Минвостокразвития считает целесообразным разрешить китайским фурам транзитные перевозки через Приморье

14.03.2016 15:35 Об этом сообщила пресс-служба министерства.

Соответствующее предложение упоминается в предварительном варианте концепции развития международных транспортных коридоров (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2», разработанном консалтинговой компанией McKinsey & Company по заказу ведомства.
Допуск китайских транспортных средств для проезда по территории Приморья позволит использовать МТК для доставки грузов из северо-восточных провинций КНР в южные, используя российские порты, отмечает Интерфакс.

КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫЙ ТРАНЗИТ

По данным Минвостокразвития, в настоящее время МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» проигрывают внутрикитайским маршрутам в части сроков поставки и стоимости перевозки. Так, доставка грузов из расположенного недалеко от границы города Муданьцзян в Шанхай через китайский порт Далянь обходится в $1,185 тыс./TEU при времени перевозки 85 часов, через Владивосток — в 1,25-1,34 тыс. долларов/TEU,220-240 часов.

Ожидается, что эти и ряд других мер позволят снизить стоимость транзита до 1,02-1,1 тыс.долларов/TEU, а время — до 105 часов.

ЦЕНА ИНФРАСТРУКТУРЫ

Однако наращивание объемов транзита, даже при более низких ценах для грузоотправителей, невозможно без модернизации инфраструктуры.

Предлагаемая Минвостокразвития целевая конфигурация транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» потребует примерно 315 млрд рублей инвестиций в 2016-2030 годах. Расчеты ведомства предполагают не менее чем 10%-ную доходность на инвестиции потенциальных инфраструктурных инвесторов.

«Очевидно, что инфраструктура коридоров — автодороги, участки железных дорог, перевалочные пункты и портовые терминалы — представляют инвестиционный интерес. Инфраструктуру можно и нужно строить за частные средства, минимизируя бюджетное финансирование», — сказал А.Галушка.

В рамках концепции предлагается для МТК «Приморье-1» расширить автомобильный пункт пропуска и железнодорожную станцию «Гродеково», реконструировать 110 км автодороги Госграница — Пограничный — Уссурийск, увеличить контейнерные терминальные мощности в Приморском крае, завершить строительство новой автодороги Владивосток — Находка — Порт Восточный протяженностью 135 км.

Что касается МТК «Приморье-2», то в рамках этого проекта планируется строительство таможенных, пограничных и других объектов в порту Зарубино, строительство новых автомобильных и железных дорог от границы к Зарубино протяженностью 70 км каждая, углубление дна и строительство новых гидротехнических сооружений в порту Зарубино. Помимо этого, предполагается возведение в порту контейнерного и зернового терминалов.

Все это позволит довести грузооборот через «Приморье-1» до 7 млн тонн в год, через «Приморье-2» — до 38 млн тонн в год.

Развитие МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» позволит РФ увеличить ВВП примерно на 29 млрд рублей в год к 2030 году в ценах 2015 года, увеличить сбор налогов в консолидированный бюджет на 5,7 млрд рублей (также в ценах 2015 года), создать 4 тыс. рабочих мест.

Как сообщалось, первые наработки по модели действия транспортных коридоров в условиях режима Свободного порта Владивосток были представлены в декабре 2015 года в ходе заседания двадцатой регулярной встречи глав правительства России и Китая. Между Минвостокразвития и Государственным комитетом по развитию и реформе КНР был подписан меморандум о взаимопонимании, отдельным пунктом в котором прописано взаимодействие по развитию транспортных коридоров. Теги: