Пневмоцилиндры: ключевые параметры и особенности эксплуатации

Краткий обзор мирового угольного рынка

На европейском рынке в течение недели наблюдалось укрепление спотовых котировок почти до 120 долл./т. Факторами поддержки выступили: рост цен на газ, ряд сделок на физическом рынке, которые были проведены крупным международным трейдером, а также новости о том, что правительство Индонезии планирует взять под контроль экспортные поставки угля (подробнее о новых правилах см. ниже).

Форвардные цены демонстрировали разнонаправленную динамику. Рост в начале недели происходил на фоне дипломатической неопределенности в переговорах США и Ирана, что поддерживало высокую волатильность на более масштабных рынках нефти и газа. В частности, во вторник импульс котировкам придали угрозы президента США нанести новый удар по Ирану, если в ближайшую неделю не будет достигнута договоренность о прекращении военных действий. Однако в среду после того, как Дональд Трамп подтвердил продолжение переговоров, произошла коррекция бумажных контрактов по всей длине форвардной кривой.

Индекс южноафриканского угля 6000 в течение недели также сохранял восходящий тренд, двигаясь в диапазоне 119-123 долл./т. Индексы Richards Bay достигли самых высоких уровней с конца октября 2023 г. Поддержку ценам оказывают активные закупки южнокорейских энергетических компаний. Так компания Koen заключила контракт на поставку 160 тыс. т. материала 5800 ккал/кг NAR с отгрузкой в июле по цене примерно 134 долл./т. CFR. Южнокорейские энергетические компании создают запасы в преддверии прогнозируемого природного явления Эль-Ниньо и увеличения потребления угля из-за сбоев в поставках СПГ из стран Персидского залива.

В Китае цены спот на уголь 5500 NAR в порту Qinhuangdao остались на уровне 122 долл./т. Спрос находился на сравнительно невысоком уровне: химический сектор, являвшийся основной движущей силой в последние месяцы, замедлил закупки. Трейдеры сосредоточились на выполнении существующих контрактов.

Фактором давления выступает рост гидроэнергетики после сильных дождей в последние недели. Так 20 мая расход воды из водохранилища ГЭС «Три ущелья» увеличился на 68% по сравнению с предыдущим годом. В течение следующих четырех недель в южных, восточных, центральных и северных провинциях Китая прогнозируется количество осадков на 20–50% выше сезонной нормы. Дождливая погода сдерживает спрос на кондиционирование воздуха, что уже привело к сокращению производства электроэнергии на угольных электростанциях.

Влияние потенциального сокращения экспорта Индонезии в связи с новой политикой индонезийского правительства может быть ограниченным, учитывая, что большая часть материала используется для блендирования, а также поставляется по долгосрочным контрактам.

Запасы угля в 9 крупнейших портах увеличились до 27.52 млн т. (+0.13 млн. т. к 20.05.2026 г.), запасы на 6 крупнейших прибрежных ТЭС составили 12.86 млн т. (+0.05 млн т. к 20.05.2026 г.).

Индекс индонезийского угля 5900 GAR подскочил почти до 104 долл./т., низкокалорийный материал 4200 GAR укрепился выше 64 долл./т. на фоне ограниченного предложения. По данным участников рынка, значительная часть производителей не получила квот на добычу (RKAB production quota). У других производителей приоритетом являются поставки на внутренний рынок (Domestic Market Obligation). Дополнительным фактором роста цен, помимо ограниченного предложения материала, стало увеличение производственных затрат индонезийских горнодобывающих компаний из-за роста мировых цен на топливо вследствие конфликта на Ближнем Востоке. По заявлению одного из производителей, затраты выросли на 40%.

Спрос на спотовом рынке остается устойчивым. В частности, повышенный спрос на высококалорийный индонезийский материал наблюдается со стороны Южной Кореи, Японии и Тайваня из-за опасений по поводу энергетической безопасности, вызванных конфликтом между Ираном и США. Вьетнам, Филиппины и Бангладеш отдают предпочтение среднекалорийному материалу, тогда как Китай фокусируется на низкокалорийном угле.

Правительство Индонезии намерено создать централизованную систему экспорта природных ресурсов, включая уголь, сырое пальмовое масло и никелевые ферросплавы. Таким образом международные покупатели больше не смогут вести прямые переговоры с местными добывающими компаниями и трейдерами.

Переходный процесс начнется с 1 июня, а к 1 сентября весь экспорт индонезийского угля иностранным покупателям будет осуществляться через единое государственное предприятие. Власти заявляют, что реформа проводится для улучшения административного контроля, предотвращения занижения стоимости в счетах-фактурах и трансфертного ценообразования, а также для усиления государственного контроля над ценообразованием и рынками сбыта.

Правительство получит рычаги влияния для ограничения предложения на спотовом рынке, обеспечения соблюдения установленных государством минимальных цен и перенаправления объемов на нужды внутренней энергетики, что потенциально может привести к сокращению краткосрочной доступности морских поставок для крупных азиатских энергетических компаний.

Новость вызвала распродажу акций индонезийских энергетических и угледобывающих компаний, и была негативно воспринята на зарубежных торговых рынках. Эксперты также отметили, что новая политика потенциально может принести пользу китайским угледобывающим компаниям.

Высококалорийный австралийский уголь 6000 вырос до 133-134 долл./т. благодаря спросу со стороны Японии и Южной Кореи. Дополнительными факторами выступают сокращение добычи после перебоев, связанных с неблагоприятными погодными условиями в марте, а также рост затрат на добычу из-за повышения цен на дизельное топливо.

Трейдеры австралийским материалом заявили, что новая политика Индонезии в отношении экспорта угля, может укрепить их переговорные позиции, поскольку большее число потребителей будут искать альтернативные источники поставок.

Индекс австралийского металлургического угля HCC незначительно укрепился до 241 долл./т. Активность на рынке австралийского металлургического оставалась низкой из-за ограниченного спроса со стороны Индии (на фоне обесценения индийской рупии), при этом продавцы также не стремились снижать цены для привлечения покупателей. С другой стороны, участники рынка говорят об ограниченном выборе высококачественного австралийского угля, а также о росте себестоимости добычи и фрахта, что может продолжить поддерживать котировки.

В Китае, по словам источников, интерес к австралийскому материалу отсутствовал по причине сохраняющегося ценового разрыва между рынком морских перевозок и внутренним рынком Китая, где наблюдается снижение котировок.

Австралийский Foxleigh и ряд сталелитейных заводов Северо-Восточной Азии согласовали отложенную цену (lagged price) на уголь PCI на первый календарный квартал 2026 г. на уровне 168.00 долл./т. FOB Australia. По данным трейдеров, переговоры были затяжными и сложными, так как заводы Северо-Восточной Азии стремятся обеспечить альтернативные поставки угля PCI, в том числе от не подпадающих под санкции компаний, торгующих углем российского происхождения.

В начале февраля Foxleigh и Nippon Steel договорились о форвардной цене на первый квартал уровне 163.75 долл./т. FOB Australia. Также в начале апреля была согласована форвардная цена на PCI на второй квартал 2026 г. в размере 178.00 долл./т. FOB Australia. 

Добыча угля в Кузбассе упала на 6.6% в январе-апреле 2026 года

По данным Министерства угольной промышленности Кузбасса, в январе-апреле 2026 г. угольные предприятия Кузбасса добыли 62.1 млн т. (-4.4 млн т. или -6.6% к январю-апрелю 2025 г.).

Экспортные поставки из Кузбасса в январе-апреле 2026 г. составили 35.6 млн т. (+0.2 млн т. или +0.6% к январю-апрелю 2025 г.).

Падение мировых цен, а также увеличение себестоимости и логистических расходов привело к росту убытков. Доля убыточных компаний достигла 59% против 57% годом ранее. В красной зоне по-прежнему находятся 62 предприятия, из них 20 уже остановили добычу, остальные находятся на грани остановки.

Кризис в угольной отрасли, на фоне санкций, высоких ж/д тарифов, укрепляющегося рубля, растущих затрат и логистических ограничений, продолжит оказывать негативное влияние на объемы добычи и поставок высококачественного российского угля на мировой рынок в 2026 г.

Перевалка казахстанского угля через порты РФ выросла на 34.7% в январе-апреле 2026 года

Перевалка казахстанского угля через российские порты в январе-апреле 2026 г. выросла до 4.1 млн т. (+1.1 млн т. или +34.7% к январю-апрелю 2025 г.).

Продолжающийся рост стал следствием договоренностей между РЖД и КТЖ, достигнутых год назад о наращивании поставок угля в российские порты. Важную роль сыграло решение ЕС, который в июле 2025 г. освободил от санкций сделки с некоторыми российскими портами для обеспечения транзита казахстанского угля.

При этом увеличение транзита казахстанского материала развивается на фоне кризиса российской угольной отрасли и падения поставок российского угля в северо-западном направлении. Обещанная скидка 12.8% от тарифа РЖД на перевозки в направлении портов Северо-Запада и Юга остается недоступной. В то же время это направление остается убыточным для российских экспортеров угля, которые на фоне растущих транспортных тарифов, укрепления рубля, логистических проблем и санкций сталкиваются с рекордными убытками.

Перевалка российского угля по этим двум направлениям в январе-апреле 2026 г. опустилась до 18.0 млн т. (-3.5 млн т. или -16.2% к аналогичному периоду 2025 г.).

Совокупная перевалка российского и казахстанского угля в северо-западных и южных портах РФ упала до 22.2 млн т. (-2.4 млн. т или -9.9% к январю-апрелю 2025 г.).

Экспорт российского угля в Турцию упал на 27% в январе-марте 2026 года

Экспорт российского угля в Турцию в январе-марте 2026 г. упал до 6.2 млн т. (-2.3 млн т. или -27.0% к январю-марту 2025 г.).

При этом общий импорт угля Турцией, включая энергетический уголь, коксующийся уголь и антрацит, в январе-марте 2026 г. составил 9.7 млн т. (-1.2 млн т. или -11.0% к январю-марту 2025 г.).

В январе-марте 2026 г. Колумбия увеличила поставки в Турцию до 1.2 млн т. (+33.3%). Казахстан нарастил экспорт угля в 2.4 раза до 1.2 млн т. (+140% к январю-марту 2025 г.).

Доля России в угольном импорте Турции в январе-марте 2026 г. уменьшилась на 14.0% до 64.0% (78.0% в январе-марте 2025 г.).

Большая часть производителей вынуждена экспортировать уголь с нулевой или отрицательной рентабельностью. Российским поставщикам приходиться сокращать экспорт на всех направлениях. Поставки через порты Юга, а также Северо-Запада являются убыточными, доступ к железнодорожным мощностям остается ограниченным на фоне роста ж/д тарифов.

Данная ситуация чревата риском сокращения доли российского угольного экспорта на ключевых оставшихся рынках для российских поставщиков, включая рынок Турции, на котором российский уголь с 2022 г. смог успешно заместить основного поставщика – Колумбию.

«Россия и Китай договорились о строительстве второго пути на участке железной дороги Забайкальск — Маньчжоули. Соответствующее межправсоглашение подписано в Пекине по итогам переговоров президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина», — говорится в сообщении.

Речь идет о 12 километрах путей, но этот участок призван кардинально улучшить пропускную способность главного коридора нашей трансграничной торговли — в соответствии с духом взаимного развития инициативы «Один пояс — один путь».

Китайский стандарт на российской земле

Главная техническая особенность проекта — новый путь будет построен по узкой колее китайского стандарта (1435 мм). Напомним, как это устроено сейчас: в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) вагоны Китайских железных дорог (КЖД) следуют по узкой колее прямиком в Забайкальск. Там, на российской стороне, РЖД принимает этот поток и перегружает товары в свои вагоны, предназначенные, понятно, для широкой российской колеи (1520 мм).

Активное развитие торгового партнерства и рост взаимного товарооборота привели к тому, что Забайкальск принял на себя возросший поток импорта. Современная техника, оборудование и товары народного потребления значительно увеличили загрузку станции. Существующий единственный совмещенный путь стал требовать модернизации — грузовые составы из КНР вынуждены ожидать своей очереди для захода на станцию.

Вторая узкая колея позволит поездам КЖД заходить на российские терминалы непрерывным встречным потоком. Там их уже ждут мощные крановые комплексы для быстрой перевалки контейнеров, что сделает логистику значительно эффективнее и экономичнее для партнеров обеих стран.

Геополитика как катализатор развития

Важным фактором ускорения проекта стало то, что организаторы проявили дальновидность и заблаговременно развивали надежные сухопутные маршрутов. Ранее, например, Китай активно укреплял южные направления инициативы «Одного пояса — одного пути». Однако события в регионе Персидского залива и нестабильность морских путей потребовали переориентации логистических потоков на более безопасные сухопутные коридоры.

Добавьте к этому ситуацию в Красном море и рост стоимости морских перевозок — и традиционный морской путь перестал быть оптимальным решением. В итоге спрос компаний на стабильный сухопутный транзит по коридору Китай — Россия — Беларусь — ЕС вырос почти на 40%. Текущая ситуация наглядно подтвердила: маршрут через РФ и Беларусь — это самый стабильный и безопасный маршрут для евразийского транзита.

Межведомственная проработка

Почему же подписание соглашения потребовало времени, ведь корпоративный меморандум РЖД и КЖД заключили еще в мае 2024 года? Дело в том, что государственные компании не имеют юридического права самостоятельно распоряжаться вопросами государственной границы и прокладывать иностранную колею на территории РФ.

Проекту потребовалась серьезная межведомственная координация. Минтрансу РФ необходимо было разработать проект межправительственного соглашения и согласовать его со всеми ключевыми ведомствами: МИДом, ФСБ (погранслужба), ФТС (таможня) и Минфином. Только в феврале 2026 года Правительство РФ официально одобрило проект, а в мае 2026 года его скрепили подписями на высшем уровне в Пекине. Такой тщательный подход гарантирует надежность и долгосрочность проекта.

Что в перспективе?

Старт проекту дан, и первые поезда по новому пути могут пойти уже в 2027 году. А к 2030 году ожидается полноценный экономический эффект:

Рост грузооборота: Провозная способность пункта пропуска Забайкальск увеличится на 11 млн тонн в год. Это станет отличным дополнением к тем рекордным 187 млн тонн общего ж/д оборота между РФ и КНР, которые были достигнуты ранее.

Интенсивность движения: Новый путь обеспечит регулярный обмен почти 50 парами поездов ежесуточно.

Таким образом, соглашение 2026 года элегантно решает двойную стратегическую задачу: гарантирует бесперебойный евразийский транзит, защищенный от региональных нестабильностей, и одновременно поддерживает динамичное развитие российского рынка, укрепляя транспортный мост между нашими странами в духе взаимного процветания.

На фоне всей страны

По данным платформы «Единый ресурс застройщиков», средняя стоимость квадратного метра жилья на первичном рынке России за 8 лет выросла более чем в три раза. Такой вывод аналитики интернет-ресурса сделали на основе данных о фактических зарегистрированных сделках. В среднем по стране в январе 2018 года цена одного квадратного метра новостройки составляла около 60 тыс. рублей. В январе 2021 года она поднялась до 90 тыс. рублей, а в январе 2023 года перевалила за 140 тыс. рублей. После этого последовал небольшой спад длиной в полгода, но во второй половине 2023-го начался дальнейший рост цен, который продолжается и сейчас. В январе 2024 года стоимость одного квадратного метра на первичном рынке России колебалась уже в пределах 150-160 тыс. рублей, к январю 2025 года превысила отметку в 170 тыс. рублей, а в январе 2026 года эксперты зарегистрировали новый рекорд: более 180 тыс. рублей. К концу апреля текущего года среднероссийская цена квадратного метра новостройки составила 188 919 рублей и продолжает расти, увеличившись на 0,6% за месяц и на 9,8% за год.

Усредненный показатель по стране, разумеется, не является ориентиром для отдельных субъектов России. Согласно актуальным сведениям «Сбер Индекс», минимум в 10 регионах нашей страны стоимость квадратного метра в новостройке выше. Безусловным лидером здесь является Москва, где цена одной единицы измерения жилплощади составила 400 181 рубль. На втором месте с ощутимым отставанием расположился Санкт-Петербург — стоимость одного «квадрата» там составляет 268 367 рублей. Замыкает тройку лидеров рейтинга Московская область (230 921 рубль), а на четвертом месте оказалась Республика Алтай (215 891 рубль).

В топ-10 регионов РФ с самыми высокими ценами на 1 квадратный метр новостройки попали сразу три дальневосточных субъекта. На пятом месте в стране (и, к слову, на первом в разрезе ДФО) оказалась Сахалинская область. На первичном рынке жилья один «квадрат» островной недвижимости обходится покупателям в 212 754 рубля — почти на 25 тыс. рублей выше, чем в среднем по РФ. Шестое место — у Республики Крым (212 355 рублей), седьмое — у города Севастополя (207 685 рублей), восьмое — у Республики Татарстан (196 732 рубля). Замыкают десятку Амурская область (192 939 рублей) и Камчатский край (190 187 рублей).

Анализируя динамику цен в вышеперечисленных регионах, эксперты ЕРЗ отметили неравномерное удорожание в течение месяца. Так, в Камчатском крае стоимость квадратного метра в новостройке за апрель 2026 года выросла на 1,6%, а в Амурской области — только на 0,1%. Несмотря на это, на полуострове средние цены оказались ниже, чем у региона, который граничит с КНР. В Сахалинской области и Москве средняя стоимость «квадрата» выросла на 0,6%, как и в целом по России. Лидером по удорожанию недвижимости на первичном рынке стала Республика Алтай (2%), а один из самых низких приростов зарегистрировали в Санкт-Петербурге и Татарстане (по 0,4% за месяц).

Еще пять регионов вплотную приблизились к тому, чтобы перешагнуть среднероссийский показатель стоимости 1 квадратного метра на первичном рынке жилья. Среди них два субъекта Дальневосточного федерального округа. Это Приморский край с ценами в пределах 191 697 рублей и Республика Саха с отметкой в 180 904 рубля. Их обогнали Ленинградская область (188 342 рубля), Ямало-Ненецкий АО (185 119 рублей) и Нижегородская область (184 353 рубля). При этом в Приморье и Якутии стоимость «квадрата» выросла на 1,1% за месяц, а в ЯНАО —на 0,1%.

Неприятные частности

С начала 2026 года, по данным ДОМ.РФ, в целом по России стоимость квадратного метра на первичном рынке увеличилась на 2,7%. Однако на Сахалине этот показатель вдвое больше: с января по апрель цены на островную недвижимость успели подскочить на 5,9%. Для сравнения, в Хабаровском крае удорожание составило 2,95%, а в Приморском крае — 2,78%. Относительно спокойным для Сахалинской области стал четвертый месяц года: стоимость «квадрата» выросла лишь на 0,01%, в то время как общероссийская — почти на 0,5%, а в Хабаровском крае — на 1,2%. Впрочем, в Приморье аналитики и вовсе отметили спад: по итогам апреля цены на новостройки снизились на 0,14%.

За ситуацией на первичном рынке недвижимости на островах следит региональное министерство строительства. И свежие сообщения ведомства отнюдь не внушают оптимизм: за обтекаемыми и поверхностно оптимистичными формулировками заметна нарастающая тревожность.

«Сегодня главное преимущество сахалинского рынка жилья — время для взвешенного решения. Когда ажиотажного дефицита нет, семья может спокойно сравнивать районы, планировки и условия, не опасаясь, что подходящий вариант исчезнет завтра. В регионе поддерживается устойчивый запас свободного предложения — от студий до трехкомнатных квартир», — говорится в недавнем сообщении сахалинского минстроя.

За нейтральной фразой «время для взвешенного решения» скрывается куда более категоричная ситуация: на рынке недвижимости Сахалинской области нарастает перенасыщение предложениями. Только в островной столице, где сейчас возводится большая часть нового жилья, не распродано более 2,5 тыс. квартир. Рекордсмен здесь — ЖК «Зеленая планета» в южной части Южно-Сахалинска. Своих хозяев до сих пор не нашли 1 189 квартир. В ЖК «Горизонт» доступно 736 квартир, в ЖК «Южный парк» — 384, в ЖК «Уюн» — 84. Еще в восьми жилых комплексах остаются без собственников 203 квартиры, от студий до трехкомнатных. В Анивском районе не распродано 780 квартир в двух ЖК — «Зеленой планете» и «Ривер Парк». В Корсаковском районе застройщик ЖК «Сердце Сахалина», известного также как первый в островном регионе «Дальневосточный квартал», не нашел владельцев для 185 жилплощадей, хотя сдача первой очереди назначена на конец 2026 года. А стройки продолжаются.

Министерство строительства Сахалинской области называет сложившуюся на первичном рынке картину результатом планомерной работы по обеспечению широкого спектра предложений для островитян. Однако в ситуации, когда в трех самых экономически активных и густонаселенных муниципалитетах региона не распродано более 3,5 тыс. квартир с жилыми площадями на любой вкус и кошелек, говорит не о разнообразии предложений, а об их банальном избытке. Рынок новостроек на Сахалине перегрет, а растущие цены только усугубляют обстановку — льготные ипотеки и региональные выплаты из-за ограниченной доступности ситуацию не исправляют. Жителям региона просто не по силам приобрести квартиру по тем ценам, которые сложились сейчас. А дорогие квартиры, как ни странно, большинству сахалинцев не нужны даже в виде инвестиций. Редакция EastRussia.ru ранее писала о том, что в островном регионе вложение денег в недвижимость гарантированно обернется провалом: ежегодно владелец будет терять до 1,5% средств.

На островах есть еще и вторичный рынок жилой недвижимости. Но он уже несколько лет находится на грани клинической смерти из-за высоких ставок по рыночной ипотеке. Точечное движение в этом секторе обеспечивают сделки за наличный расчет и обмены, но общая картина очевидна: рынку жилья на Сахалине в ближайшее время лучше не станет. Перелома цен на горизонте не видно, а дальнейшее перенасыщение гарантировано: один только «Дальневосточный квартал» включает несколько очередей вплоть до 2028 года. Квартир будет еще больше — как и людей, не желающих их покупать. Что с этим делать, неясно, но за ширмой в виде разнообразия предложений и возможностей для неспешной сделки уже не спрятаться ни сахалинскому минстрою, ни региональному сегменту строительной отрасли.

Хабаровск остаётся одним из ключевых центров Дальнего Востока — политическим, образовательным и культурным. Город входит в топ-15 российских городов по объёму жилищного строительства, уступая в ДФО только Владивостоку. При этом рынок демонстрирует устойчивость: высокий уровень занятости, сравнительно доступное жильё и активные экономические связи с Китаем поддерживают внутренний спрос.

По данным исследования, около 5,9 тысячи жителей рассматривают покупку жилья уже в течение ближайшего года, а ещё 11,8 тысячи планируют выйти на рынок в горизонте трёх лет. При этом структура мотивации покупателей заметно изменилась.

Квартира как решение жизненной задачи

Сегодня в Хабаровске в равной степени востребованы два сценария: покупка первого жилья и улучшение жилищных условий. Люди чаще ищут квартиру «для себя», а не как инструмент быстрой прибыли.

Интерес к инвестициям с целью перепродажи постепенно снижается и уже находится ниже среднероссийских показателей. При этом сохраняется устойчивый спрос на покупку жилья под аренду. Хабаровск по-прежнему считается одним из наиболее привлекательных городов Дальнего Востока по доходности арендной недвижимости. Как отмечают эксперты UNIKEY, это говорит о взрослении рынка.

— Покупатель становится рациональнее. Сегодня решение о покупке всё чаще связано с качеством жизни, семейными планами и долгосрочным комфортом. Люди внимательнее оценивают продукт: планировки, инфраструктуру, транспортную доступность, благоустройство. Эмоциональная покупка уходит на второй план, — отметила коммерческий директор UNIKEY Юлия Ружицкая.

Покупатель стал требовательнее

Исследование показывает: на этапе выбора жилья решающими становятся не маркетинговые обещания, а конкретные характеристики проекта. В числе ключевых критериев — качество строительства, функциональность планировок, площадь квартир, транспортная доступность и наличие инфраструктуры рядом с домом.

Сохраняется и традиционно высокий запрос на надёжность застройщика. В условиях нестабильной экономической среды покупатели всё чаще выбирают девелоперов с понятной репутацией и прозрачной стратегией развития.

— Сегодня недостаточно просто построить квадратные метры. Девелопер конкурирует уже не только ценой, а качеством среды, продуманностью жилого продукта и способностью понимать реальные запросы аудитории, — рассказала Юлия Ружицкая.

Хабаровск сохраняет потенциал для роста

Отдельное внимание исследование уделяет демографическим перспективам региона. К 2030 году в Хабаровске ожидается умеренный рост населения — в первую очередь за счёт внутренней миграции и переселения из-за рубежа. Это означает, что потребность в новом жилье сохранится, а рынок продолжит развиваться.

При этом сам спрос становится более осознанным. Для покупателей важны не только стены квартиры, но и сценарии жизни, которые предлагает жилой комплекс: доступность школ и детских садов, удобная логистика, общественные пространства и качество городской среды.

На этом фоне, считают эксперты UNIKEY, выигрывать будут проекты, способные предложить не просто жильё, а полноценную среду для жизни — с понятной концепцией и вниманием к повседневным потребностям человека. Таким запросам отвечают уже сданные жилые комплексы девелопера Green и Начало, а также строящиеся проекты Грин 2, Сторис, Сердце Бонивура.

Таким образом, рынок жилья Хабаровска постепенно переходит в более зрелую фазу. Покупатели всё реже рассматривают квартиру как спекулятивный актив и всё чаще — как долгосрочное решение для жизни. В таких условиях конкурентоспособность девелоперов будет зависеть не только от цены, но и от способности создавать качественную жилую среду, отвечающую реальным запросам людей.

Добыча и законодательные инициативы

В Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне с начала года к 13 апреля 2026 г. объем вылова водных биоресурсов составил 1354,4 тыс. тонн, сократившись на 2,3% относительно аналогичного периода 2025 г. В том числе вылов минтая составил 1025,2 тыс. тонн (на 37,9 тыс. тонн меньше, чем за аналогичный период прошлого года). Тихоокеанской сельди на Дальнем Востоке за отчетный период добыто 201,3 тыс. тонн (снижение на 5,7 тыс. тонн), трески – 42,9 тыс. тонн (снижение на 0,1 тыс. тонн), дальневосточных камбал – 17 тыс. тонн (рост на 3,7 тыс. тонн). В целом объем добычи водных биоресурсов в РФ за отчетный период составил 1596 тыс. тонн, сократившись на 4,2% в годовом сопоставлении. (Подробнее о прогнозе на лососевую путину 2026 в материале EastRussia «Горбуша на низком старте»)

В отрасли предлагается ввести ряд законодательных изменений, связанных с программой инвестиционных квот и организацией рыбоводства. Они направлены на снижение административной нагрузки на рыбопромышленные предприятия на фоне проблем с соблюдением сроков при реализации проектов инвестиционных квот и прогнозов по снижению добычи.

В Госдуму Минсельхозом РФ в мае был внесен законопроект об увеличении срока действия инвестиционных квот с 15 до 20 лет. Изменения вносятся в федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов». В Росрыболовстве отмечают, что причиной инициативы являются кризисные явления в отрасли, связанные со сложностями поставок судового оборудования, увеличением сроков и стоимости строительства рыбопромыслового флота на российских верфях и закрытием части рынков сбыта. Срок окупаемости новых судов вырос до 17-20 лет, что выше изначально установленного законом 15‑летнего срока действия инвестиционных квот. Инвесторы не могут продолжить строительство без реструктуризации кредитов, но банки отказывают в поддержке из-за ограничений по срокам квот. В случае принятия законопроект даст возможность использования дополнительного времени для завершения проектов и возврата инвестиций.

В мае правительство приняло решение об увеличении в два раза размера инвестиционных квот для рыбопромысловых компаний. Соответствующее постановление подписано главой правительства М.Мишустиным. Оно направлено на повышение интереса инвесторов к строительству малогабаритных судов для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна. Малогабаритные суда используются для добычи таких объектов промысла как треска, камбалы дальневосточные, терпуг, кальмар командорский, навага, палтусы, макрурус. Именно для этих видов увеличены квоты добычи.

Напомним, что механизм инвестиционных квот в рыболовстве (квоты под киль) действует с 2017 г. Предприятиям предоставляется право на добычу водных биоресурсов при вложении инвестиций в строительство судов рыбопромыслового флота на российских верфях или объектов инфраструктуры в прибрежных районах.

Тем временем в апреле Законодательное собрание Камчатского края внесло в Госдуму законопроект, предлагающий изменить порядок выпуска выращенного на рыбозаводах молодого тихоокеанского лосося в реки. В соответствии с действующим законодательством существует обязательство выпускать выращенную молодь строго в границах рыбоводного участка. Участки обычно расположены в нижнем течении в 40-60 км от самих заводов, на которых выращивается рыба. Таким образом, для выполнения норм законодательства мальков требуется перевозить к точке выпуска на специальных машинах. Такая перевозка приводит к гибели части рыбы, а также сокращает путь, который малек проходит по реке до моря, что существенно снижает его шансы на выживание.

Текущие требования действуют после вступления в силу в 2014 г. №148-ФЗ об аквакультуре. До этого воспроизводство рыбных запасов регулировалось ведомственными приказами Росрыболовства. После закрепления в законодательстве понятия «пастбищная аквакультура» утверждены также и требования осуществлять выпуск и дальнейший вылов объектов аквакультуры строго на закрепленном за предприятием рыбоводном участке^[1].

Законопроект камчатских парламентариев предлагает разрешить выпуск мальков в любом месте в пределах реки, на которой расположен завод, в том числе и непосредственно рядом с заводом. Депутаты в своей инициативе ссылаются на Всероссийский институт рыбного хозяйства, где отмечают, что более длинный путь малька от точки выпуска до моря дает возможность лучше приспособиться к естественным условиям, и увеличивает шансы возвращения взрослой рыбы на нерест. Напротив, привязка к определенному месту выпуска оправдана только для малоподвижных морских обитателей (моллюсков, водорослей), но не для лосося, уходящего после выпуска в море.

Дискуссия вокруг биржевых сделок

Также депутаты Заксобрания Камчатского края выступают против требований по регистрации на бирже внебиржевых сделок по продаже рыбной продукции. Они намерены направить соответствующее обращение в правительство РФ и Совет Федерации.

Напомним, что с 1 марта 2026 г. на основании постановления правительства РФ №1617 введена обязательная регистрация внебиржевых договоров по основным видам биоресурсов, добываемых рыбопромышленниками. Участники рынка должны передавать на Санкт-Петербургскую товарно-сырьевую биржу (АО «Петербургская биржа»^[2]) сведения о сделках объемом более 10 тонн^[3]. Требования распространяются на такие виды продукции как минтай, треска, пикша, сельдь, скумбрия, горбуша, кета и нерка. Таким образом предполагается отследить товаропроводящую цепочку и роль посредников в ценообразовании на рыбную продукцию. По мнению ФАС, мера позволит сократить риски спекуляций на рынке.

Камчатские депутаты настаивают на необходимости исключения обязанности рыбопромышленных предприятий предоставлять информацию о внебиржевых сделках с рыбной продукцией на частную товарно-сырьевую биржу, а также на необходимости отмены планов по продаже такой продукции на организованных торгах.

Первый вице-спикер камчатского парламента А.Копылов («Единая Россия») указывает на то, что рыбная продукция не является биржевым товаром, и появление крупного посредника повлияет на стоимость продукции для потребителей. На сегодняшний день рыбодобытчики предоставляют отчеты в налоговую службу, таможню, Росрыболовство и органы статистики. Во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) также считают предлагаемую меру по регистрации сделок избыточной и предлагают профильным ведомствам (ФАС, Минсельхозу, Росрыболовству) оценить ее эффективность в первом полугодии 2026 г. В ВАРПЭ рассчитывают, что требование может быть отменено или же скорректировано в случае низкой эффективности действующих требований.

В том числе в отраслевой ассоциации обеспокоены наличием штрафных санкций за допущение ошибок в предоставляемых на биржу сведениях (они квалифицируются как административное правонарушение). Предусматриваемый размер штрафных санкций составляет от 300 тыс. до 500 тыс. рублей. В ВАРПЭ минимальный объем исчисляемых штрафов до конца текущего года оценивают в сумму около 1 млрд рублей. В связи с этим ВАРПЭ и АСРФ (Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота) предлагают ввести до 31 декабря 2026 г. мораторий на привлечение рыбопромышленных предприятий к административной ответственности за ошибки при регистрации внебиржевых контрактов. Пока решений по данному вопросу принято не было.

Тем не менее отсрочено введение обязательной продажи части рыбной продукции на торгах. В апреле законопроект о введении нормативов на обязательную продажу на торгах до 25% объема производства ряда товаров^[4] (в том числе рыбной продукции – мороженой рыбы, ракообразных) был отозван из Госдумы для доработки^[5].

Эксперимент по контролю вывоза красной икры из регионов добычи

Между тем в Чукотском АО оценивают предварительные итоги эксперимента по контролю за вывозом из региона красной икры непромышленного производства (действует с 1 августа 2025 г.). В правительстве региона в апреле сообщили о сокращении по итогам первых пяти месяцев (август-декабрь 2025 г.) действия эксперимента вывоза икры непромышленного производства в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. (до 7,9 тонн икры). При этом в ходе досмотра в аэропорту Анадыря (проконтролировано порядка 500-550 тыс. мест багажа и ручной клади) не зафиксировано нарушений установленных требований. В аэропорту вывозимую икру, если ее вес превышает 10 кг на пассажира, проверяют на наличие маркировки, подтверждающей промышленное изготовление. Напомним, что мера была введена в целях борьбы с браконьерством и для сохранения лососевых видов рыб, в первую очередь анадырской кеты.

Эксперимент по контролю за авиаперевозками красной икры непромышленного изготовления впервые был введен в Камчатском крае с 1 ноября 2022 г. В данном регионе также одному пассажиру разрешается провозить в багаже или ручной клади не более 10 кг красной икры непромышленного изготовления. В пределах установленного веса продукцию можно провозить в упаковке без маркировки и сопроводительных документов. По решению правительства в 2025 г. камчатский эксперимент был продлен до 1 августа 2027 г., и распространен также на Чукотский АО и Хабаровский край.

При этом в текущем году на Дальнем Востоке ожидается снижение объемов производства красной икры по сравнению с 2025 г. В Дальневосточном научно-промысловом совете прогнозируют, что в 2026 г. может быть заготовлено не более 8,2 тыс. тонн икры, что почти на 4 тыс. тонн меньше, чем в 2025 г. Прогнозный показатель также меньше фактического производства 2024 г. примерно на 1,7 тыс. тонн. Прогнозный показатель добычи лососевых на текущий год на Дальнем Востоке составляет порядка 227 тыс. тонн тихоокеанских лососей – меньше, чем в 2024 г., когда было добыто 235,4 тыс. тонн, что стало самым низким показателем за последние 20 лет.

Полную версию текста и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

[1] Выпуски молоди для целей пастбищной аквакультуры в соответствии с законом о рыбоводстве начались с 2015 г.

[2] Принадлежит консорциуму российских нефтегазовых компаний и банков (структура капитала не раскрывается), в том числе ПАО «НК «Роснефть», АО «Зарубежнефть», ПАО «Газпром нефть», ПАО «Сургутнефтегаз», ПАО «Транснефть», ПАО «Татнефть». Президент биржи – экс-глава ФАС И.Артемьев.

[3] В базу данных биржи требуется ввести порядка 50 параметров по каждой сделке.

[4] Также в число таких товаров предлагается включить сельскохозяйственную продукцию (пшеница, рожь, ячмень, подсолнечник, сахарная свекла), цемент, лесоматериалы, необработанную древесину, аммиак, хлор, уксусную кислоту, технический метанол, стальную заготовку, плоский прокат, алюминий, свинец, чугун.

[5] Авторы инициативы – сенаторы Н.Журавлев, А.Артамонов, М.Ульбашев, И.Абрамов (сенатор от Амурской области), Т.Нагуманов, депутаты А.Аксаков и А.Свистунов. Проект был внесен 6 апреля, но отозван почти сразу после внесения, 7 апреля.

Мани, money

Визит в соседний с Хабаровском Фуюань неприлично подорожал – открытия сезона туроператоры ждали с трепетом: а, ну, не поедут? Виной всему взлетевшие цены на проезд. Казалось бы, вот он, Фуюань, всего пару часов от Хабаровска по реке! Но с этого года за билет на скоростной отечественный теплоход «70 лет Победы» придется отдать 15 тысяч рублей в обе стороны. В прошлом за поездку с ветерком — в районе полутора часов — брали на 5 тысяч меньше.

Конечно, можно попробовать сэкономить и выбрать тур на медленной китайской… (зачеркнуто) … на небыстром китайском судне. Оно добирается до берега соседей почти четыре часа, когда идет против течения, в обратную сторону – два. Поездка стоит 6,5 тысяч рублей.

— Не советую, — авторитетно заявляет руководитель турфирмы. – Денег выгадаете чуть, а целый день в пути потеряете. Приедете вечером, пока в гостиницу оформитесь, а там – ресторан и спать. К тому же, если добираться на медленном «Лункэ», гостиница выйдет дороже.

И точно: на быстроходном проживание три дня и две ночи в «Драконе» — 550 юаней, а на китайском – два дня и три ночи уже за 1080 юаней! Прислушиваемся к совету и берем тур за 15 тысяч и 550 юаней.

В Хабаровске же покупаем юани. Напомним для неискушенных, что в обменник надо идти с наличкой. Иначе переплатишь – банки снимут комиссию за использование их терминалов. Самым удачным считается курс 11,41 рубля за один юань.

— Тем, кто едет первый раз и планирует отдохнуть и пошопиться, рекомендуем рассчитывать, что потратят около 5 тысяч юаней. Поверьте, это достаточно легко сделать. Сейчас в Фуюане продают качественный товар, который стоит недешево. Прошли времена, когда там торговали на улице всякой всячиной, а уже на следующий день часть этих вещей можно было выкинуть. Соседи перешли на другой уровень. Торговаться можно и нужно, но не стоит ждать, что китайцы сильно уступят, — предупреждает руководитель турфирмы Анжела Савельева.

От себя добавим – не стоит рассчитывать на карточку, отправляясь в Китай. Снять деньги не получится, как и перевести кому-то на счет. Рулит только наличка! (Но есть лайфхак).

Кстати, рубли у китайцев не в чести – забудьте, что когда-то можно было рассчитываться отечественной валютой. Ее вам смогут обменять, но курс будет уже далеко не хабаровский.

Там же, в турфирмах, можно купить не тур, а только билеты на теплоход. Это вариант для самостоятельных туристов – подберите себе место проживания, определитесь с датой обратной поездки либо двигайтесь дальше по Китаю. У вас есть месяц на безвизовое путешествие.

Тише едешь, сытый будешь?

Оказавшись на борту «70 лет Победы», мы тоже преисполнились гордости за местный судостроительный, спустивший его некогда на воды Амура. Удобные, «самолетные» кресла, комфортное расстояние между ними. Посередине даже есть стол, а за ним бар, украшенный фото с президентом и экс-губернатором (От редакции — да, да: первый экземпляр «70 лет Победы» в 2016 показывали на Восточном экономическом форуме). В «прихожей» места для багажа, рядом чистенький туалет. Правда, стол тут же захватила компания бывалых туристов и даже слегка повздорила за него с менее удачливыми претендентами. В нехитрой словесной перепалке прозвучало угрожающее: «Тебе показать, сколько у меня штампов в паспорте?». Соперники удалились, бурча и порыкивая, а победители достали бутерброды и разлили по походным стаканам походную жидкость.

Разливают и на «тихоходе». Традиции все суда покорны. Но тем уже сам бог велел – ехать долго, к тому же на «Лункэ» прямо на борту варят вкусные китайские пельмени.

Русский бы выучил, но не выучил

Фуюаньская таможня на контрасте с хабаровской плавучей, которая размещена на дебаркадере, выглядит выигрышно. Аккуратное здание, много стекла и всякой аппаратуры. Нас быстро оформляют и выпускают к автобусу, где русских уже поджидают корефаны-китайцы. Каждый норовит дернуть за руку и всучить свою визитку, покорно все собираем – потом почитаем! Сейчас лучше не останавливаться и проскочить в автобус. Но и в автобусе агитация продолжается: особо приближенные коммерсанты допущены в салон.

Одной из самых приличных гостиниц считается «Дракон». Она находится в самом эпицентре торговли и ресторанов на Дальневосточной торговой улице. Ее преимущество не только в расположении, но и во входящих в стоимость проживания завтраках. Открыт отель не первый год, потому посетителей не должен смущать «уставший» вид номеров. 

Но вот что удивляет – персонал совсем не понимает по-русски! Мы-то привыкли считать Фуюань «своим» городом — родной Фунькой, где тебя поймет если не каждый первый, то каждый второй!

Предприниматели на торговой улице на русском изъясняются на твердую четверочку, а пишут на нем в лучшем случае на троечку, если судить по вывескам и визиткам. Когда торгуются, в ход идет калькулятор, на котором демонстрируют цифры. Вполне доступно.

Стоит погрузиться в городские джунгли, т.е. уйти на пару кварталов в любую сторону от туристического центра, изъясняться сможешь только с помощью электронного переводчика. Учтите это и закачайте его заранее. И наберитесь терпения – он не всегда переводит идеально.

Дарение до несварения

Удивительно, но повышение стоимости туров не отбило у дальневосточников желания побывать в приграничном Китае. В турфирмах разобраны все ближайшие выходные.

— Зачем сюда едут? «Покушать», —так сказали и туристы, и руководитель нашей группы.

«Кушать» — слово-триггер, но звучало оно в поездке настолько часто, что к нему привыкли. Здесь все ходят кушать в рестораны. Благо их очень много, и они нагромождены друг над другом, дверь в дверь – выбирай, какой нравится! Туристы охотно делятся информацией, где покушать выгодней.

— На углу открыли лапшичную. За 16 юаней мне огромный горшок с лапшой выкатили и еще сверху мяса кучу наложили, — хабаровчанин Валера размахивает руками как опытный рыбак, пытаясь изобразить ту самую кучу. – «Подарок», — говорят. Я еле съел, честное слово. А они глядят на меня, умиляются и вторую такую же порцию ставят. И снова: «Подарок»! Ребята, есть у кого мезим, или что-нибудь для переваривания? Все слопал подчистую – разве откажешься от бесплатного?

Подарками рестораторы пытаются выиграть в конкуренции за русского туриста. В одном заведении нам насыпали бонусом тарелку семечек, во втором – вручили две банки пива, в третьем – сок в красивом пакете. У каждого приличного ресторана своя, прикормленная, публика.

— О-хо-хо! Давай, проходи, ты как? – владелец ресторана «У Миши» Миша громко хохочет и выходит приветствовать гостей. Он умудряется не пропустить ни одного, уделить внимание всем, обнять, поболтать, пригласить вечером на танцы, утром на завтрак. В высокий сезон вместе с женой Зоей они живут прямо в ресторане – домой некогда уйти. Впрочем, тут же ночуют и их сотрудники.

Конечно, зовут их не Миша и не Зоя, но эти имена они выбрали специально для русских туристов и охотно на них отзываются. Так переименовалось большинство обитателей Дальневосточной торговой улицы.

— Я – Юля, — представляется хозяйка магазина «Юля», где продается все от дешевых конфеток до «элитного» алкоголя. – Мне имя понравилось, его запомнить просто и произносить легко.

— Мы по русским скучали, — признается Саша из салона «Четыре сезона». – До навигации, конечно, к нам приезжали местные туристы, но их меньше, и уже привыкли к русским. Даже по телефону зимой связывались с некоторыми, обещали приехать. Ждем, что откроют пункт пропуска на острове, и наши друзья смогут приезжать круглый год!

Сниму твою последнюю рубаху

Клиентоориентированность китайцев не знает границ. Они не успокоятся, пока ты не оставишь у них все свои юани.

Идем по старому Универмагу. Туристов пока мало, поэтому продавцы из нескольких точек собрались в этом магазинчике и играют в настолку. Мы обходим играющих, чтобы посмотреть товар, но нас замечают.

— Подруга, что надо?

— Хочу джинсовую куртку.

— Размер нету таких. Подожди… На, мою померь, — с готовностью подскакивает и принимается стаскивать с себя одежду китаянка.

Мы вежливо отказываемся и уходим.

Ради русских туристов магазины и рестораны открываются в шесть утра. Во сколько они закрываются, сказать сложно. Хозяева обычно находятся внутри и распахнут перед вами двери по первому стуку – только купи!

Вечером для тех, кому мало ресторанной еды, на улице открывается уличный фаст-фуд базар. За 5 юаней поджарят картошку на палочке, за 10 – курицу или свинину, за 15 что-то более изысканное вроде кальмара. Мобильные точки выстраиваются в ряд, и каждый включает голосовую рекламу, стараясь перекричать конкурентов. Долго находиться рядом невозможно – начинает трещать голова от бесконечных криков.

Пробуем шашлычки – за свою цену очень даже ничего. Примечательно, что их охотно покупают и местные – значит, точно можно есть. Хотя… Недалеко от импровизированного голосистого рынка поставил лоток торговец живым товаром: веселыми лягушатами разного размера и цвета и черепашками. Улыбается, предлагает: «Бери!». Наводим электронный переводчик на его вывеску и читаем: «Еда». Бр-р-р!

Кстати, в ресторанах Фуюаня самые дорогие блюда как раз экзотические. Черепаха, лягушки, змеи, личинки шелкопряда. Это для очень больших любителей. Основное меню хабаровчанам хорошо знакомо – это же подают и в родном городе, только подороже раза в два-три. В среднем за двоих мы оставляли в ресторане около 100 юаней (чуть больше тысячи рублей), заказывая четыре блюда по полпорции. Щедрые китайцы все равно положат больше, чем половину, так зачем переплачивать?

Пища для ума?

Самой бесполезной тратой за время поездки считаем отданные 150 юаней с каждого за обзорную экскурсию. Кое-кто из нашей группы окрестил ее в «позорную». За эту сумму мы потоптались по буддийскому монастырю, ничего не понимая, прошлись по какой-то экотропе в заповеднике, где встретили семейство страусов и издали посмотрели на оленей. Обошли Нанайскую деревню, которую обновляют, предвкушая поток туристов через пункт пропуска на Большом Уссурийском. 

А еще побродили по площади Солнца. На всё про всё ушло полдня. Так как экскурсовод по-русски не говорил и предпочитал изъясняться жестами, информацией о посещаемых объектах мы делились с товарищами сами. Кто-то вспомнил давно слышанное о храме, другой рассказал, как сумел про Нанайскую деревню. Ну и страусы нас просто порадовали своим существованием и мордами, не обезображенными интеллектом.

P.S. Хозяйке на заметку — один глаз страуса весит больше, чем его мозг. И их в Фуюане пока не жарят.