В Дальневосточном ФО, на фоне спада по России в целом, добыча полезных ископаемых по итогам первого полугодия 2025 г. увеличилась на 2,8% относительно аналогичного периода 2024 г. Лидерами роста в добывающей промышленности за данный период стали Хабаровский край (+61,9%), Чукотский АО (+30,5%), Приморский край (+29,9%), Бурятия (+29,5%) и Еврейская АО (+15,6%). В том числе в Хабаровском крае на общий рост позитивное влияние оказала влияние угледобыча.

Отрицательная динамика в добывающей промышленности в январе-июне была зафиксирована в Сахалинской области (снижение индекса до 95,3%), а также в Камчатском крае (96,5%) и Амурской области (98,8%). Динамика на Сахалине, в частности, демонстрирует, что в регионе не возобновился рост в добыче углеводородов.

Добыча и логистика угля

В сфере угледобычи в стране в целом наблюдается снижение доли прибыльных компаний отрасли и рост количества убыточных предприятий. Сальдированный убыток угледобывающих компаний в январе-апреле 2025 г. составил 128,6 млрд рублей против прибыли в 14,3 млрд рублей за аналогичный период 2024 г. В Минэнерго РФ прогнозируют убыток российских угольных компаний в 300-350 млрд рублей по итогам текущего года. В январе-мае сальдированный убыток угольных компаний РФ вырос до 136,2 млрд рублей против прибыли 9,1 млрд рублей за аналогичный период годом ранее. За пять месяцев текущего года прибыль угольных предприятий снизилась на 26,5% и составила 62,2 млрд рублей, убытки увеличились в 2,7 раза, до 198,4 млрд рублей. Доля прибыльных компаний за отчетный период составила 35,1% (годом ранее – 49,1%), доля убыточных предприятий – 64,9% (ранее – 50,9%).

Тем не менее добыча угля в России в первом полугодии 2025 г. выросла на 1,6% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув 216 млн тонн – зафиксирован рост добычи каменного угля – на 0,2%, до 166 млн тонн, добычи антрацита – на 1,7%, до 11,1 млн тонн, а вот добыча коксующегося угля снизилась на 7,2%, до 51,9 млн тонн.

В этих условиях в конце июля правительство РФ утвердило меры поддержки угольной отрасли в стране, включающие продление сроков уплаты НДПИ и страховых взносов. В частности, угледобывающим компаниям продлен до 30 ноября 2025 г. срок уплаты налоговых и страховых задолженностей, которые возникли на 1 июня 2025 г. (в том случае, если в отношении компании не началась процедура банкротства). Список компаний, претендующих на меру поддержки, формирует Минэнерго по заявлениям от компаний, после чего список будет передан в Федеральную налоговую службу. Компаниям также будут предоставлены адресные субсидии на компенсацию части затрат на логистику при экспорте угля на дальние расстояния. Кроме того, планируется возмещение 12,8% от тарифа «РЖД» на экспортные перевозки в порты северо-запада и юга для компаний из Сибири. Предусмотрена возможность реструктуризации кредитов и составление планов финансового оздоровления для компаний с высокой долговой нагрузкой. Следует отметить, что несмотря на ограничения по провозной мощности железной дороги, ситуация с перевалкой угля в портах Дальнего Востока сейчас лучше, чем в остальных портах страны, что связано с близостью к основным рынкам сбыта.

В результате на Дальнем Востоке в части регионов планируется увеличение угледобычи. Новые предприятия начинают работать в Якутии, где по итогам прошлого года уже был зафиксирован рост в угледобыче на 28% относительно 2023 г., до 49,4 млн тонн. В июле в Якутии было запущено АО «Кабактинское» (Нерюнгринский район), ставшее первым в республике угольным разрезом, принадлежащим «СУЭК». Подтвержденные запасы месторождения оцениваются в 127 млн тонн, предполагаемые ресурсы – в 1,2-1,7 млрд тонн угля. На первом участке добычи предполагается к 2027 г. выйти на проектную мощность в 750 тыс. тонн коксующегося угля в год. В дальнейшем число участков добычи планируется увеличивать – лицензионная площадь месторождения составляет 29,8 тыс. га. «СУЭК» получила право на разработку Кабактинского месторождения по итогам аукциона в марте 2013 г. В конце июля текущего года на биржевых торгах состоялась первая сделка по реализации угля Кабактинского месторождения - всего было продано 5 320 тонн угля с доставкой до станции «Хабаровск-1».

Тем временем крупный угледобытчик Якутии, ООО УК «Колмар», испытывает проблемы, связанные с происшествиями и выявленными нарушениями безопасности на предприятиях. 21 июля на технологической автодороге АО «ГОК Денисовский» (Нерюнгринский район) произошло крупное ДТП с участием автобуса «НефАЗ», принадлежавшего компании и перевозившего сотрудников шахты «Восточная Денисовская». Автобус съехал с дороги и упал с обрыва. В результате аварии погибли 15 человек, в том числе водитель автобуса, еще 19 человек получили травмы различной степени тяжести.

Прокуратура Якутии инициировала проверку на предмет соблюдения требований безопасности дорожного движения, охраны труда и условий перевозки работников. СУ СКР по региону возбудило уголовное дело о нарушении правил эксплуатации транспорта, повлекшем смерть двух и более человек. Проверку также проводит Ростехнадзор. В «Колмаре» заявили о создании оперативной рабочей комиссии по оказанию помощи семьям погибших и пострадавших. В качестве версий происшествия рассматриваются нарушение скоростного режима, техническая неисправность и несоответствие дорожной инфраструктуры требованиям безопасности. Надзорные органы обратили внимание на то, что технологическая дорога имеет недостаточную ширину, а ограждение вдоль обрыва является ненадежным.

В октябре прошлого года на шахте «Восточная Денисовская» той же компании произошло обрушение, в результате которого погиб горнорабочий. Всего на аварийном участке находились четыре человека, но троим удалось эвакуироваться самостоятельно. Шахта «Восточная Денисовская» в настоящее время находится в процессе строительства, ее проектная мощность должна составить 4 млн тонн угля в год.

Кроме того, в середине июля Ленское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору приостановило работу шахты «Денисовская» «Колмара» из-за нарушений требований промышленной безопасности, влекущих угрозу причинения вреда жизни и тяжкого вреда здоровью граждан. На шахте выявлены нарушения требований к креплениям горных выработок, а также к взрывобезопасности технического устройства – комбайна. Шахта «Денисовская» работает с 2009 г., с момента запуска к ноябрю 2024 г. на ней было добыто 20 млн тонн угля.

В Хабаровском крае АО «Ургалуголь» («СУЭК») тем временем отчиталось о результате добычи за первое полугодие 2025 г. в 5,924 млн тонн угля (рост на 500 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). В первом полугодии текущего года компания получила одобрение техусловий на развитие железнодорожной инфраструктуры для вывоза продукции в порты. Планируется строительство южной хорды и развитие железнодорожного парка станции Чегдомын, что позволит отгружать до 450 вагонов в сутки (с начала 2025 г. среднесуточная отгрузка составляет 310 вагонов). Во втором полугодии должна завершиться реконструкция обогатительной фабрики «Чегдомын», где объем переработки угля должен достичь 1,4 тыс. тонн в час. Также компания намерена в ближайшие годы довести мощность разреза «Правобережный» с 6 млн до 13,2 млн тонн, что позволит обеспечить годовой объем добычи угля компанией в регионе до 18 млн тонн (результат 2024 г. – 10,34 млн тонн). По результатам января-июня текущего года погрузка каменного угля на железной дороге в Хабаровском крае достигла 4,1 млн тонн, что на 18,3% больше, чем за тот же период в 2024 г.

Добыча газа и газификация

В сфере добычи газа по итогам первого полугодия 2025 г. суммарная добыча (природного и попутного нефтяного газа) в России снизилась на 3,1% относительно аналогичного периода 2024 г., составив 335,3 млрд куб. м. В Дальневосточном ФО за отчетный период добыто 27,9 млрд куб. м, что на 8,2% меньше, чем за аналогичный период годом ранее.

Тем временем в Счетной палате РФ заявили о рисках незавершения строительства регазификационного терминала в Камчатском крае (в бухте Раковая) до ноября 2026 г. Соответствующее заключение СП РФ сделано по результатам проверки исполнения федерального бюджета на 2024-26 гг. Министерство ЖКХ и энергетики Камчатского края и ООО «Запсибгазпром Газификация» 8 ноября 2024 г. заключили госконтракт на строительство объекта на сумму 13,14 млрд рублей, но в 2024 г. строительство не было начато. В обращении губернатора Камчатского края В.Солодова к президенту РФ В.Путину от 3 февраля 2025 г. отмечалось, что начало строительства объекта откладывалось в связи с длительными сроками изъятия участков под строительство.

Проектная документация была направлена на корректировку в связи с изменившейся конъюнктурой рынка в отношении технологического оборудования и материалов. С учетом этого технологический срок строительства объекта был оценен в 18 месяцев, что делает невозможным завершение строительства объекта в 2025 г. В феврале текущего года В.Путин согласовал продление срока строительства^[1] до ноября 2026 г. и изменение стоимости по итогам корректировки проектной документации с компенсацией из федерального бюджета. Тем не менее на конец марта текущего года скорректированная проектная документация отсутствовала. В СП видят в этом риски незавершения проекта даже в измененные сроки.

При этом регулируемая цена на природный газ с учетом индексации на 2026 г. для Камчатского края составляет порядка 10 тыс. рублей за тыс. куб. м., что не в полной мере покрывает затраты «Газпрома» (напомним, что «Газпром» определен оператором газификации Камчатки), связанные с реализацией проекта. На покрытие выпадающих доходов «Газпрома» могут потребоваться дополнительные средства из федерального бюджета. Газ в регион предполагается поставлять с проекта «Сахалин-2», который контролирует «Газпром».

Напомним, что с помощью комплекса регазификации планируется обеспечить поставки СПГ для энергетических нужд Камчатского края в объеме до 446 тыс. тонн (эквивалент 620 млн куб. м природного газа) в рамках программы газификации края. Также с помощью перевода на газ мазутных и угольных котельных предполагается сократить выброс в атмосферу вредных веществ. Ранее правительство РФ выделило в 2023-25 гг. Камчатскому краю субсидии в размере 12 млрд рублей на строительство регазификационного терминала. Согласно постановлению о выделении средств, результатом использования субсидии является ввод в эксплуатацию объектов до 31 декабря 2025 г. В 2024 г. было выделено 4 млрд рублей, в 2025 г. - 8 млрд рублей.

Подробную информацию и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

[1] В обращении губернатора Камчатского края к президенту РФ В.Путину от 3 февраля 2025 г. № 01-03-04-331 отмечено, что начало строительства объекта затянулось в связи с длительными сроками изъятия участков под строительство. В соответствии с обращением, президентом согласовано (решение от 5 февраля 2025 г. № Пр-228) продление срока строительства объекта до ноября 2026 г. и изменение стоимости по итогам корректировки проектной документации с компенсацией из федерального бюджета.

Крайний Северо-Восток России (КрСВ РФ) охватывает территории в основном Магаданской области, Чукотского автономного округа, северо-восточные улусы Республики Саха (Якутия) и северной части Корякского округа Камчатского края. Их суммарная площадь составляет примерно 1,5 млн кв. км. Географически регион является полуостровом, отделенным от Восточной Сибири Колымо-Индигирским водоразделом и омываемым морями двух океанов – Северного Ледовитого (моря Восточно-Сибирское и Чукотское) и Тихого (Охотское и Берингово).

«Внутриконтинентальные арктические и субарктические районы Крайнего Северо-Востока, а возможно, и всей Восточной Сибири весьма перспективны для производства «зеленого» водорода с использованием энергии солнечного излучения и ветра и ресурсов маломинерализованных поверхностных и подземных вод», — рассказал Глотов.

Оптимальные условия

По мнению ученого, площадь бассейна Верхней Колымы (центральные или колымские районы Магаданской области) наиболее перспективна для производства «зеленого» водорода. 

«Здесь есть климатические, орогидрографические и климатические предпосылки для создания крупных центров по выработке электроэнергии за счет солнечного излучения. Есть водные ресурсы для гидролиза воды без затрат энергии на ее очистку и деионизацию, относительно близко находится морское побережье для транспортировки водорода в другие регионы морскими судами. Есть перспективы развития металлургической промышленности, основанной на потреблении водорода с использованием месторождений железной руды в бассейне реки Омолон и другие», - считает Глотов.

По расчетам исследователя, с учетом существующих инженерно-геологических и экологических ситуаций, расходуя не более 10 % объема стока ультрапресных вод в моря, омывающих регион, возможно получение 2,1 млрд тонн водорода, в том числе 1,28 млрд тонн за счет использования энергии Солнца. «Уже сейчас целесообразно строительство солнечной электростанции в верхнем течении реки Сугой с производством около 1 млн тонн водорода в год», — добавил он.

Ученый напомнил, что остались нереализованными намерения представителей Японии получать в Магаданской области около 100 тыс. тонн водорода в год, используя воду городского водохранилища и электроэнергию Колымской ГЭС. 

Экологические риски 

Самый большой экологический риск связан с тем, что водород в кислородной атмосфере легко сгораемое и легко взрываемое вещество. «Поэтому есть предложение располагать центры производства водорода в малонаселенных горных долинах на Крайнем Северо-Востоке РФ. Это условие легко выполнимо», — считает эксперт. 

Остаются открытыми два вопроса — где хранить вырабатываемый водород и как его транспортировать? Пока водород хранят в емкостях из специальной стали. Из нее же сделаны и контейнеры для перевозки водорода в жидком виде при температуре около минус 270 градусов по Цельсию.     

«При бурении нефтегазопоисковых скважин в Анадырском и Западно-Камчатском бассейнах вскрывали скопления смеси метана и водорода. Во всех случаях такие скопления были перекрыты базальтовым слоем. В Республике Мали (Африка) открыто пока единственное месторождение водорода под кровлей дацитов, близких по составу к базальтам. Отсюда мы делаем вывод, что хранить вырабатываемый водород можно в искусственных полостях, сделанных в базальтовых покровах. Следовательно, наиболее благоприятны для производства водорода распространенные плоские или выположенные водоразделы, в сложении которых участвуют базальты или дациты», - добавил ученый, подчеркнув, что это лишь предположение, которое нужно доказывать экспериментально.

Он уточнил, что широко распространены выражения «водородная Африка» или «водородные аравийские пустыни». 

«Отмечают при этом обилие солнечного излучения, но забывая, что сырья для водорода — воды — в Северной Африке и в Аравии очень мало. Попытки использовать в электролизе минерализованные или морские воды были, но при электролизе вместе с водородом выделяется хлор — ядовитый газ», — отметил ученый. 

Глотов напомнил, что в 1 литре морской воды содержится около 20 грамм хлора, а в речной воде Северо-Востока России хлор-иона в 10 тысяч раз меньше до полного отсутствия. «При электролизе воды для прохождения электрического тока в дистиллят или в ультрапресную воду добавляют каустическую соду. Это технологический прием. По составу вода наших рек часто являются очень сильно разбавленным раствором соды до 15-20 миллиграмм в 1 литре. Полагаю, что мы имеем полное основание говорить о «водородном Северо-Востоке России», учитывая, что недра его перспективны для обнаружения скоплений природного водорода», — пояснил Глотов. 

Эксперт допускает, что вместо планов развития гидроэнергетики на Крайнем Севере РФ следует разрабатывать планы строительства солнечных электростанций, с аккумуляцией части энергии в виде водорода для использования её в холодный период года.    

«Многие задачи становления водородной энергетики еще не решены и требуют дальнейших исследований, в том числе решение проблемы снабжения  водой производства по выработке  водорода в конце критического  водного периода (с апреля до  первой половины мая), способов определения  водород-изолирующих свойств магматических  пород в полевых и стационарных условиях, совершенствование методов  оценки инженерно-геологических, гидрогеологических  и гидрологических условий строительства  ветро- и солнечных электростанций, предприятий  электролиза воды, накопителей вырабатываемого водорода», — заключил ученый.

Газодобыча

В сфере добычи углеводородов сахалинские шельфовые проекты продолжают действовать, при этом пока санкционные ограничения для одного из них остаются частично ослабленными. В июне Евросоюз освободил от соблюдения потолка цен на нефть шельфовый нефтегазовый проект «Сахалин-2» (оператор – ООО «Сахалинская энергия») еще на один год – до 28 июня 2025 г. Решение связано с интересами Японии - обеспечением потребностей энергетической безопасности этой страны.

Напомним, что японским компаниям Mitsui и Mitsubishi в сахалинском проекте принадлежит 12,5% и 10% соответственно. Механизм ценового потолка предусматривает, что проекты, имеющие важное значение для энергетической безопасности третьих стран, могут быть освобождены от соблюдения ограничений. Евросоюз также предоставил проекту «Сахалин-2» право на экспорт и передачу товаров, необходимых для ремонта приборов и аппаратуры, которые предназначены для измерения или контроля переменных характеристик жидкостей и газов.

Тем временем период постоянной добычи газа в рамках проекта «Сахалин-2» был продлен с 2028 г. до 2033 г. Центральная комиссия Роснедр в конце прошлого года поддержала соответствующий вариант разработки Лунского нефтегазоконденсатного месторождения, которое является основным источником сырья для производства сжиженного природного газа в рамках «Сахалина-2» . На втором месторождении проекта «Сахалин-2», Пильтун-Астохском, добывается преимущественно нефть. На Лунском месторождении на сегодняшний день добыто более половины его запасов природного газа. Мощность СПГ-производства составляет порядка 10 млн тонн СПГ в год (такой объем был выпущен в 2023 г., в 2022 г. производство составило 11,5 млн тонн).

За пять месяцев текущего года производство газа в рамках проекта «Сахалин-2» выросло на 3,6% относительно аналогичного периода 2023 г., до 7,3 млрд куб. м. При этом добыча в мае сохранилась на уровне мая прошлого года, 1,4 млрд куб. м. На шельфовом проекте «Сахалин-1» добыча газа в январе-мае текущего года увеличилась на 6,7% относительно аналогичного периода прошлого года, до 4,2 млрд куб. м. Однако в мае добыча в рамках проекта была ниже, чем в мае 2023 г. на 3%, составив 813 млн куб. м. Информация об объеме добычи нефти не раскрывалась.

Стоит отметить, что в последнее время наблюдается существенный рост поставок СПГ проекта «Сахалин-2» в Китай – в апреле текущего года они составили рекордные 440 тыс. тонн (рост на 3,4% относительно марта 2024 г. и на 39% относительно апреля прошлого года). В апреле Китай опередил по объемам поставок сахалинского СПГ традиционного основного импортера – Японию. В апреле поставки сахалинского СПГ японским потребителям снизились на 44% по сравнению с мартом 2024 г. и на 17% по сравнению с апрелем 2023 г., составив 319 тыс. тонн. Что касается поставок СПГ в Республику Корея, то в апреле они сохранились на уровне апреля прошлого года (127 тыс. тонн).

Тем временем предполагается начать геологоразведку на новых, но небольших нефтегазовых участках в Якутии. АК «АЛРОСА» и АО «Сахатранснефтегаз» в рамках совместного предприятия планируют осваивать перспективные нефтегазовые участки в республике – Улугурский и Эргеджейский.

Улугурский лицензионный участок (площадь 4 205 кв. км) находится на территории Ленского и Сунтарского районов. Его прогнозные ресурсы нефти составляют 7,3 млн тонн, газа – 217,3 млрд куб. м. Эргеджейский лицензионный участок имеет площадь 3 181 кв. км и находится на территории Олёкминского и Сунтарского районов. Его прогнозные ресурсы нефти оцениваются в 15 млн тонн, газа – в 78,3 млрд куб. м. К 2026 г. предполагается завершить поисковые работы и постановку запасов на государственный баланс. Инвестиционное решение по освоению месторождений должно быть принято после определения технологической схемы разработки месторождений и проработки оптимальных рынков сбыта сырья.

В то же время планируемый ранее в Якутии запуск крупнотоннажного производства СПГ мощностью 18 млн тонн в год (компания «Глобалтэк» ) в настоящее время не входит в число приоритетов. Глава Минвостокразвития А.Чекунков в марте текущего года заявил, что проект, вероятно, будет реализован в среднесрочной перспективе. В прошлом году ЯТЭК сообщала о продолжающихся поисках стратегического партнера для проекта.

Уголь

В угольной отрасли вызвавшим противоречия решением последнего времени стало повышение НДПИ. Правительство в рамках поправок ко второму и третьему чтению внесло корректировки, повысив минимальную цену отсечения, при превышении которой взимается надбавка к НДПИ. Законопроект об изменениях налоговой системы в июле был принят Госдумой в третьем чтении.

Для энергетического угля цена отсечения установлена на уровне 120 долларов за тонну в портах Дальнего Востока (в предыдущем варианте цена отсечения составляла 100 долларов). Предполагается к ставке НДПИ применять коэффициент КЭНРГ, учитывающий среднюю за налоговый период мировую цену на уголь (по индексу FOB Восточный NAR 5500) и средний курс доллара к рублю.

Для коксующегося угля предусмотрена цена отсечения в размере 167 долларов за тонну (прежний вариант – 140 долларов за тонну) и привязка НДПИ к цене в дальневосточных портах (ранее использовался индекс GX TSI FOB Australia Premium Coking Coal). Что касается антрацита и угольной смеси (PCI), то цена отсечения составит 135 долларов на тонну. При этом в формуле расчета НДПИ для данных видов угля будут учитываться цены в портах как Дальневосточного, так и Северо-Западного и Южного федеральных округов. Основным положительным изменением в принятом законопроекте для угольщиков стало именно повышение цены отсечения.

В настоящее время мировые цены на уголь остаются низкими, в связи с чем реальное повышение НДПИ в соответствии с новыми правилами в отрасли в ближайшие годы (до 2026 г.) маловероятно. В июне на наиболее популярном и востребованном восточном направлении стоимость энергетического угля составляла 90 долларов за тонну. В третьем и четвертом кварталах года в связи с подготовкой к отопительному сезону ожидается увеличение цен до 95-96 долларов за тонну.

Добыча угля на Дальнем Востоке тем временем растет в Якутии. По итогам первого полугодия 2024 г. объем производства твердого топлива в республике вырос на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г., до 19 млн тонн. План добычи на текущий год составляет 40 млн тонн угля. Напомним, что «Эльга», «Колмар» и «Якутуголь» являются основными угледобывающими компаниями Якутии, они ведут деятельность в Нерюнгринском районе.

При этом АО «Якутуголь» (ПАО «Мечел») в июле был заподозрен ФАС в злоупотреблении доминирующим положением на рынке и отказе заключать контракт на поставку угля на Нерюнгринскую ГРЭС (эксплуатант станции – АО «ДГК»). В «Дальневосточной генерирующей компании» сообщили, что оборудование станции было спроектировано для работы на угле Нерюнгринского месторождения, а приобретение угля других марок для поддержания работы ГРЭС может привести к снижению сроков эксплуатации оборудования электростанции. ФАС выдала предупреждение компании «Якутуголь», согласно которому недропользователь обязан рассмотреть заявки «ДГК» в течение месяца и поставить уголь при экономической и технической возможности. Компанию также обязали разработать и утвердить в ФАС торговую политику.

Со своей стороны в «Мечеле» сочли претензии ДГК необоснованными. В компании сообщили, что в 2024 г. по итогам закупочных процедур на Нерюнгринскую ГРЭС будет поставлено 736 тыс. тонн угля, в том числе 180 тыс. тонн было поставлено в первом квартале года, 400 тыс. тонн предстоит отгрузить по итогам второго и третьего кварталов и еще 156 тыс. тонн запланировано на четвертый квартал года.

«Колмар» в текущем году рассчитывает добыть 13,5 млн тонн угля – 5,4 млн тонн на ГОКе «Денисовский» и 8,1 млн на ГОКе «Инаглинский». В 2023 г. «Колмар» произвел 11,5 млн твердого топлива.

Тем временем угледобыча снижается в Чукотском АО. Объем добычи каменного угля в регионе по итогам января-мая 2024 г. составил 561 тыс. тонн, сократившись на 6% относительно аналогичного периода 2023 г. Добычу ведет ООО «Берингпромуголь» (австралийская Tigers Realm Coal Ltd, которая намерена продать актив, но пока не завершила процесс) в пределах Беринговского бассейна (месторождение Фандюшкинское поле в пределах участка Северный Амаам, Анадырский район).

В свою очередь ОАО «Шахта Угольная» за пять месяцев извлекло 18 тыс. тонн бурого угля на Анадырском месторождении, сократив в три раза объем добычи по сравнению с аналогичным периодом 2023 г. Уголь поставляется потребителям в округе – на Эгвекинотскую ГРЭС и объекты «Чукоткоммунхоза». В настоящее время в компании отмечают сокращение спроса со стороны потребителей.

На Сахалине между тем фиксируется рост экспорта угля. В апреле-мае текущего года (1 апреля – период начала навигации) объем угольных поставок вырос на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,7 млн тонн. В 2023 г. с Сахалина на экспорт было поставлено 14,4 млн тонн твердого топлива, что на 23% больше, чем в 2022 г. Напомним, что «Восточная горнорудная компания» (ВГК) завершает в регионе строительство наиболее крупного в РФ магистрального угольного конвейера протяженностью 23 км, соединяющего Солнцевский угольный разрез и порт Шахтёрск. В июне было принято правительственное решение о выделении субсидии в размере 614,64 млн рублей на строительство конвейера. В 2023 г. объем добычи ВГК на Солнцевском разрезе составил 14,2 млн тонн, в 2024 г. планируется достичь объема добычи в 15,2 млн тонн.

Подробную информацию и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

Технологии холода

Дальневосточные минтай, сельдь, лемонема поступят на столы жителей столичного региона из мультитемпературного холодильного терминала, который возвела в Богородском городском округе «РРК Логистик» (входит в группу компаний «ТИГР»). Комплекс с собственной транспортной инфраструктурой, рассчитанный на 15 тыс. тонн единовременного хранения, стал первым для группы компаний логистическим хабом за пределами ДФО.

«Логистическо-складской комплекс предназначен для приемки, хранения, комплектации и отгрузки замороженных рыбных продуктов. Ожидаемые инвестиции для завершения всего проекта составят приблизительно 1,7 млрд рублей, а количество рабочих мест превысит 100», —  подчеркнул заместитель председателя правительства Московской области —  министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Владислав Мурашов.

Реализация проекта заняла два года. В производство уже вложено 1,2 млрд рублей. Три морозильные камеры нового комплекса оборудованы системами стеллажного хранения на пять ярусов с инновационной системой загрузки-выгрузки «Шаттл» и поддерживают температуру до -25 градусов. Среднетемпературная камера предназначена для грузов, которым требуется охлаждение до -5 градусов.

Все технические решения направлены на поддержание непрерывной холодильной цепи — терминал создан как часть единого мультимодального сервиса транспортировки грузов с Дальнего Востока. Уровень технологий, как отметил в ходе церемонии открытия комплекса президент ПАО «ТИГР» Сергей Дарькин, «позволяет достаточно успешно конкурировать не только с самыми лучшими холодильными системами нашей страны, но и всего мира».

Новая логистика

О необходимости создать в России замкнутую холодильную цепь доставки рыбопродукции говорилось не одно десятилетие. В 2022 году был даже создан проект Федерального закона об НХЦ. Но задача была непроста: требовалось не только использовать несколько видов транспорта, но и поддерживать нужную температуру груза на всех этапах пути. Решение сумела найти группа компаний «ТИГР».

ГК «ТИГР» дала старт новым логистическим возможностям, новым транспортным схемам, новой географии поставок с Дальнего Востока по всей России

Впервые в стране она в качестве единого оператора объединила все звенья цепи: рефрижераторный флот, портовые мощности, холодильные склады с собственными железнодорожными путями и поездами, а также парк контейнеровозов, обеспечивающих поставки до двери конечного получателя. Для реализации финишного этапа даже разработан отдельный проект под названием «Последняя миля».

При этом поставки рыбы из зон вылова в Охотском и Беринговом морях организованы не только на восток и запад России (Владивосток, Москва, Московская область), но и в порты Китая (Далянь и Циндао) и Африки. Причем в единое логистическое время и по единому тарифу. Он включает в себя все затраты на всем пути груза: и логистику, и хранение, и оформление документов. Так рыба придет на прилавки с минимальной стоимостью.

«Это окончание большой, длинной цепочки, которую мы долгие годы выстраивали для того, чтобы конкурировать не просто в нашей стране, но и на мировых рынках, — заявил Сергей Дарькин. — Очень многие про это говорили, мы впервые это сделали. Мы соединили места добычи рыбы с местами потребления. Это не просто холодильная цепочка, это, в первую очередь, продовольственная безопасность нашей страны. И мне очень приятно, что мы это смогли осуществить».

Восток-запад-восток

Холодильный кластер ГК «ТИГР» обеспечивает единовременное хранение свыше 60 тыс. тонн рыбопродукции: 33 тыс. тонн хранятся во Владморрыбпорте, 12 тыс. — в Находке, свыше 15 тыс. тонн — в Электроуглях. Благодаря возможности применения различных температурных режимов подмосковный комплекс может оказывать услуги холодного хранения любой охлажденной и замороженной продукции.

«К терминалу, где могут храниться не только рыба и морепродукты, проявляют интерес многие компании: производители заморженного хлеба, например, или мороженого, — сообщил директор «РРК Логистик» Ильдус Халиков. – Комплекс наш сейчас самый современный в России, у него усиленные стены с высокой изоляцией, качественное инновационное оборудование энергоэффективные компрессоры. И главное, мы предоставляем полный сервис интермодальных перевозок».

Для того, чтобы удешевить стоимость доставки холодильных грузов с востока на запад, ГК «ТИГР» намерен строить подобные комплексы и в других российских регионах. Следующий проект складского холодного терминала намечен к реализации в Тульской области. Предполагается также и обратная загрузка контейнеров: из центральной части России на Дальний Восток поедет другая продукция.

«Кроме того, мы планируем здесь, в Подмосковье, строить в дальнейшем завод по переработке рыбопродукции и завод по подготовке продуктов поступления в розничные сети, — раскрыл перспективы развития Сергей Дарькин. — Это будет большой проект для центральной части России. Ни в коем случае мы, конечно, не забываем про Дальний Восток — для ДФО также разработано много инновационных проектов, которые связаны с логистикой, в первую очередь с холодильной цепочкой».

Цифры

более 60 тыс. тонн грузов позволяют хранить одновременно холодильные мощности ГК «ТИГР»

более 100 млн долларов вложила ГК «ТИГР» в развитие рыбопромышленной отрасли

Элементы

Транспортный флот ГК «ТИГР» способен перевозить до 500 тыс. тонн рыбопродукции ежегодно.

Перегрузочные мощности Владивостокского морского рыбного порта – ключевого звена мультимодального сервиса по доставке рыбной продукции — составляют 7,5 млн тонн грузов различных номенклатур в год. Уже на протяжении трех лет группа компаний Владморрыбпорта остается лидером по перевалке рыбопродукции в России. Контейнерный терминал Владморрыбпорта входит в пятерку крупнейших контейнерных терминалов страны, его вместимость — более 12 тыс. ТЭУ (Twenty-foot Equivalent Unit, двадцатифутовых контейнеров). В этом году контейнерооборот достигнет 500 тыс. ТЭУ.

Открытая база бункеровки рыболовного флота в Находке (общая площадь свыше 34 тыс. кубометров) обеспечивает перевалку 160 тыс. тонн рыбной продукции.

В инфраструктуру ГК «ТИГР», помимо причальных сооружений и собственных холодильных складов, входят также три тыловых железнодорожных терминала: «ПИК» и «Фреш терминал» в Артеме, а также «Терминал Хлебная база» недалеко от Уссурийска (Приморский край). Они специализируются на перевалке грузов, требующих сохранения температурного режима. Площадь терминалов — 88,4 тыс. кв. метров. Они ежесуточно отправляют два ускоренных холодных контейнерных поезда со станций примыкания Угольная и Уссурийск. Основными направлениями поставок являются Московская область, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург.

ПАО «Тихоокеанская Инвестиционная Группа» (ГК «Тигр») — группа компаний, реализующая на территории ДФО высокодоходные проекты, которые способствуют привлечению инвестиций в региональную экономику. Рыбопромышленная отрасль — одна из сфер бизнес-интересов ГК «Тигр». В нее входят рыбодобывающие компании, рефрижераторный флот, два собственных порта во Владивостоке и Находке, холодильные мощности во Владивостоке, Находке и Московской области, «холодная» транспортная инфраструктура железнодорожные пути, собственный парк контейнеровозов.