Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации обсудил вопрос создания национальной арктической контейнерной линии 01.02.2016 11:26 Проводил заседание Председатель Совета по Арктике и Антарктике при СФ, представитель от Якутии Вячеслав Штыров.

В частности, рассматривались вопросы модернизации и дальнейшего развития Северного морского пути, а также создания национальной арктической контейнерной линии с опорными узлами в городах Мурманске и Петропавловске-Камчатском.

Как сообщает РИА Fishnews.ru, проект предусматривает консолидацию грузов в портах-хабах на входе и выходе из арктических акваторий и организацию транспортировки между ними грузов за счет ледовых шаттлов с использованием ледоколов или атомных лихтеровозов. Доставка контейнеров в Мурманск и Петропавловск-Камчатский из других регионов для перевалки на арктические контейнеровозы может осуществляться транспортами большей вместимости и без ледовых подкреплений, что уменьшит себестоимость перевозок.

Организация транспортного коридора в Арктике даст возможность России войти на рынок морских перевозок и будет способствовать развитию территорий, сопряженных с Северным морским путем, отметил гендиректор ОАО «Корпорация развития Камчатского края» Николай Пегин.

По его словам, востребованность арктической линии будет расти за счет перераспределения грузопотока с существующих маршрутов, прежде всего между странами АТР и Европой, а также за счет развития собственной грузовой базы Дальнего Востока. Утвержденный Правительством в июне 2015 г. комплексный план развития Севморпути предполагает увеличение ежегодного грузопотока до 80 млн. тонн к 2030 г.

К преимуществам восточной точки маршрута — порта Петропавловск-Камчатский — докладчик отнес удобное расположение поблизости от международных судоходных линий и возможность накопления, хранения и сортировки контейнерных партий. Николай Пегин напомнил, что в августе прошлого года на Камчатке получила официальный статус территория опережающего развития, одним из основных драйверов которой стал морской порт. Его мощности после модернизации планируется значительно увеличить.

В числе препятствий, затрудняющих комплексное освоение Севморпути, руководитель корпорации назвал неразвитость инфраструктуры, отсутствие единых прозрачных правил пользования акваторией, нехватку контейнеровозов ледового класса, высокую стоимость ледокольной проводки, а также сложности в ее организации и получении разрешения. Однако ключевой проблемой, по мнению руководителя ОАО «Корпорация развития Камчатского края», является отсутствие единого органа, контролирующего развитие Северного морского пути.

Вячеслав Штыров напомнил, что на состоявшемся в ноябре прошлого года совместном заседании Совета по Арктике и Антарктике при СФ и Государственной комиссии по вопросам Арктики было принято решение о необходимости приступить к разработке специального закона о социально-экономическом развитии Арктической зоны РФ. «Это важнейший результат нашей работы за прошедший год», — отметил сенатор.

По его словам, второй по значимости итог деятельности Совета за прошлый год — это определение границ Арктики. Эти вопросы решались во взаимодействии с отдельными регионами РФ — Республикой Саха (Якутия), Республикой Карелия, Мурманской областью, Республикой Коми, Архангельской областью и Красноярским краем, сообщает ИА ЯСИА.

«Кроме того, было рассмотрено много важных вопросов, по которым были приняты рекомендации и которые легли в основу деятельности комитетов СФ», — сказал Штыров.

Сенатор указал, что в этом году главными в работе совета являются две задачи — государственная программа по Арктике и разработка текста федерального закона о развитии Арктической зоны РФ.

По итогам заседания утвержден отчет о работе Совета за 2015 год, план работы на текущий год, структура и состав секций, а также состав президиума совета. Состоялось обсуждение доклада об арктическом транспортном коридоре, а также одобрена структура аналитического сборника совета за 2010-2015 годы. Теги: