Поделиться

УЗГА сменил главного конструктора самолета «Байкал»

Поделиться

Самолет «Байкал», фото: УЗГА

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) назначил Александра Силина новым главным конструктором легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». 

Информацию об этом «Ведомостям» подтвердили источники, знакомые с ходом проекта.

До недавнего времени должность главного конструктора занимал Вадим Демин, который курировал разработку «Байкала» с самого начала. Силина характеризуют как одного из ведущих инженеров команды УЗГА. Причины кадровых изменений официально не раскрываются, прежнюю должность Силина также не уточнили.

64-летний Демин проработал в УЗГА с июля 2015 года по март 2025 года в должности главного конструктора по самолетостроению. Он также занимался модернизацией самолета L-410 и руководил этапами проектирования, изготовления и испытаний ЛМС-901, следует из данных на сайте отраслевого КБ МАИ.

Самолет «Байкал» был задуман как замена устаревших Ан-2, прежде всего для региональных маршрутов, включая Дальний Восток. Лайнер рассчитан на девять пассажиров и оснащается одним турбовинтовым двигателем. Изначально проект разрабатывался в СибНИА им. Чаплыгина, но в 2019 году был передан УЗГА.

На авиасалоне МАКС-2021 «Байкал» демонстрировался с американским двигателем GE, но впоследствии было принято решение заменить его на отечественный ВК-800. После отказа иностранных партнеров от участия в проекте, сертификация самолета с импортными агрегатами была остановлена, а в 2022 году правительство поручило провести ремоторизацию.

В сентябре 2024 года президент Владимир Путин поручил ускорить запуск серийного производства «Байкала» и сохранить его конкурентоспособность. Тогда стоимость самолета составляла 455 млн руб. Однако в феврале 2025 года источники «Коммерсанта» сообщали о серьезных ошибках в проектировании, устранение которых может занять до пяти лет. На фоне этих заявлений вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в мае утверждал, что проект зашел в тупик.

Несмотря на критику, УЗГА в апреле 2025 года заключил с Минпромторгом контракт на почти 12 млрд руб. для ремоторизации «Байкала» с использованием отечественных компонентов. По информации министерства, работы продолжаются с учетом предыдущих замечаний. Завершение сертификации с российским двигателем и винтом ожидается до конца 2026 года.

Гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в интервью «Ведомостям» в мае 2025 года сообщил, что с января по апрель была проведена доработка конструкции и летные испытания с участием профильных НИИ. По его словам, завод изготовил три опытных образца, два из которых – летные, а один предназначен для статических испытаний. Все они переданы на установку агрегатов ВК-800СМ и отечественного винта.

Согласно действующей программе развития авиационной отрасли, до 2030 года планируется выпустить 139 экземпляров ЛМС-901. Стоимость серийных машин составит от 220 до 340 млн руб.

Эксперты оценивают смену главного конструктора как шаг, который может быть вызван не только профессиональными, но и управленческими или личными причинами. По мнению Арутюна Саркисяна, представителя юридической фирмы «Некстонс СТП», новое руководство может предложить свежий взгляд на проблемные аспекты проекта. Однако о результативности такого решения можно будет судить только по итогам работы. В то же время главный редактор Frequentflyers.ru Илья Шатилин отметил, что замена конструктора выглядит не совсем логично на фоне заявлений о соблюдении графика производства. По его словам, поставки «Байкала» по-прежнему запланированы на 2026 год.

Теги:
Новости по теме:
Туры на Дальний Восток от BestArctic.ru erid:pjwvokpoevpk
Больше туров
6+ реклама
ООО «Пресс Код ИТ»
ОГРН 1227700267739, ИНН 9725083184
Картина дня Вся лента
Поделиться
В географии инноваций нашли дисбаланс

В ДФО в различных сферах работают почти 43 тыс. малых и средних предприятий, занятых выпуском товаров и не оформленных в кооперационные цепочки с крупномасштабными проектами, реализуемыми в макрорегионе. Тогда как подобная промкооперация могла бы повлиять на развитие технологичных производств, инновационных разработок. В этом смысле актуальная задача – как создать условия, чтобы якорные инвесторы и крупные компании вовлекали в свой контур местных поставщиков и даже соинвестировали в смежные производства.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой обзор проектов ТЭК ДФО — весна 2026

В регионах Дальнего Востока наблюдается корректировка объемов добычи угля в сторону снижения на фоне текущих проблем отрасли. Тем не менее на дальневосточных угольных предприятиях кризисные явления менее выражены. Отмечается рост экспортных поставок восточносибирской нефти (марка ESPO), на что влияют текущая конъюнктура рынка и геополитическая обстановка. Рост зафиксирован в производстве СПГ в ДФО, за счет сахалинского проекта.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор сельского хозяйства ДФО — весна 2026

На Дальнем Востоке рост в сельскохозяйственной отрасли обеспечен несколькими регионами, которые в минувшем году демонстрировали положительную динамику производства. Кроме того, эти же регионы увеличивали объемы экспорта продукции. Меры поддержки экспорта в том числе включают введение квот с пониженной ставкой вывозной пошлины для продукции ряда регионов. Предполагается также поддерживать развитие традиционных промыслов и пчеловодства.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор горнодобычи ДФО — весна 2026

Рост золотодобычи в Дальневосточном ФО обеспечивают новые проекты и расширение действующих мощностей. При этом развивать золотодобычу в рамках диверсификации бизнеса намерены и в алмазодобывающем холдинге «АЛРОСА».

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор рыбной промышленности ДФО — весна 2026

В Росрыболовстве подводят итоги добычи рыбы в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне за первые месяцы текущего года. В отрасли принимаются меры для восстановления популяции лососевых, кроме того, данный вид рыбопромышленной деятельности отнесен к стратегическим. Создан правовой механизм для возвращения квот ранее национализированным компаниям.

Читать полностью
Поделиться
Пациент оживает: как ИЖС в Хабаровском крае находит новое дыхание

Объёмы индивидуального жилищного строительства в Хабаровском крае растут: в 2025 году было введено 227 тыс. кв. метров частного жилья — 40,6% от общего ввода по региону. Однако за этими цифрами — сложный переходный период: уход с рынка трети подрядчиков, кассовые разрывы, обманутые заказчики, и только сейчас — первые признаки стабилизации. Президент Ассоциации «Хабаровское краевое объединение подрядчиков в сфере строительства» Константин Барашев рассказал EastRussia о том, что изменил 186-й федеральный закон, почему эскроу-счета не стали мгновенным спасением и где выход из замкнутого круга с домокомплектами.

Читать полностью
Поделиться
Ставка на концессии с экономическим эффектом

Подход к развитию государственно-частного партнерства на Дальнем Востоке меняется. В приоритет попадут не больницы, детсады и школы, а проекты с экономическим обоснованием. Новый вектор взаимодействия бизнеса и власти обсудили на «Амур ГЧП Форум 1.0» (18+) в Хабаровске, сообщает EastRussia.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор ТЭК ДФО — весна 2026

Дальневосточный ФО в настоящее время является лидером в стране по росту угледобычи, на что влияют новые крупные проекты и наличие возможностей для осуществления экспортных поставок с более низкими по сравнению с сибирскими предприятиями затратами. Также наблюдается рост объемов экспорта в КНР газа по магистральному газопроводу «Сила Сибири». В макрорегионе планируется развивать нефте- и газопереработку, тогда как ранее отложенные проекты требуют переоценки в текущих условиях.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор сельского хозяйства ДФО — весна 2026

В минувшем году на Дальнем Востоке в целом наблюдался рост сельскохозяйственного производства, на что повлияли благоприятные погодные условия, расширение посевных площадей, восстановление отрасли после вспышек заболеваний сельскохозяйственных животных. Перед регионами по-прежнему стоит задача повышения уровня самообеспеченности собственной продукцией.

Читать полностью
Поделиться
Хризотиловая основа для экономики: почему Азия использует асбест?

Юго-Восточная Азия является регионом, в котором потребление хризотилового волокна за последние годы показывает неплохую динамику. Так, в первой половине 2025 года импорт хризотила в Индию вырос более чем на треть. Важно отметить, что сегодня Индия является крупнейшим потребителем хризотила в регионе. Также активно используют «горный лен» Таиланд, Шри-Ланка, КНР, Вьетнам, Индонезия и другие страны.

При этом важно отметить, что развитие хризотиловой промышленности является далеко не самым простым процессом. Ряд международных организаций последовательно пытается запретить Азии использовать хризотиловое волокно последние 30 лет. Почему же регион сопротивляется?

Читать полностью
Больше материалов