Поделиться
Защитник Марио Грман продлил контракт с ХК «Адмирал» на один сезон
Поделиться

Хоккейный клуб «Адмирал» переподписал защитника Марио Грмана. Спортсмен из Словакии проведет еще один сезон в джерси приморских «моряков»: новый контракт рассчитан до конца сезона 2026/27. 

Марио Грман играет за Владивосток с 2024 года. 28-летний словак выходил на лед в составе «Адмирала» в большинстве матчей по ходу регулярного сезона 2024/25 года — он провел 56 игр и сделал 7 результативных передач. Также на его счету 5 игр в плей-офф без набранных очков. 

Сезон 2025/26 для легионера прошел скомканно из-за полученной травмы — Грман защищал цвета «Адмирала» лишь в 35 играх, но успел забросить одну шайбу и сделать четыре результативные передачи. Кроме того, он стал лидером по количеству силовых приемов среди защитников — у словацкого спортсмена их 68. 

Ранее редакция EastRussia.ru сообщала о трансферных новостях хабаровского «Амура». После вылета из борьбы за кубковую восьмерку клуб продлил контракты с защитником Раулем Акмальдиновым, нападающими Александром Филатьевым и Кириллом Ураковым. Еще один форвард Олег Ли переподписал контракт с ХК «Амур» сразу на два сезона — он будет носить оранжевое джерси до окончания сезона 2027/28.

Теги:
Новости по теме:
Картина дня Вся лента
Поделиться
Дальневосточная «Санта-Барбара»: рокировка тренеров спасает «Амур», но топит «Адмирал»

Большой хоккей на Дальнем Востоке никогда не бывает скучным. И дело даже не в том, что для большинства хабаровчан и владивостокцев наличие своих клубов КХЛ — единственная возможность вживую увидеть легендарных игроков и тренеров, приезжающих на выездные матчи. В «Адмирале» и «Амуре» постоянно что-то происходит. У «моряков» банкротится основной собственник, да так громко, что болельщики всерьёз переживают за будущее приморского хоккея? «Тигры» сотрясают медиапространство заявлением про Кубок Гагарина в 2026 году, и оно превращается в невиданных масштабов мем. «Адмирал» экстренно меняет логотип с капитанского руля на якорь, выходит во второй раунд плей-офф и несколько лет держится за латвийского наставника? «Амур» играет свадьбу маскотов, туда-сюда гоняет кандидата в главные тренеры и в итоге заключает контракт с отцом самого дорогого игрока. О назначениях и расторжениях тех, с кого принято требовать ответ за поражения команд, — в материале EastRussia.

Читать полностью
Поделиться
«Это чистая страница»: Ярослав Лихачёв – о возвращении в ХК «Амур»

Третья домашняя серия для ХК «Амур» началась с победы над принципиальным соперником — приморским «Адмиралом». Хабаровчане прервали серию из 6 поражений в схватках с соседями, а первую из долгожданных в этом матче шайб забросил форвард Ярослав Лихачёв. Молодой воспитанник ярославского «Локомотива» вновь выступает в форме «Тигров» на правах аренды и уже стал одним из лидеров команды. В беседе с EastRussia.ru нападающий рассказал, как настраивается на матчи и чего ему больше всего не хватает в Хабаровске.

Читать полностью
Поделиться
«О, великий Дорожко!»: вратарь «Амура» — легенда клуба и шанс на плей-офф

ХК «Амур» продолжает цепляться за топ-8 Восточной конференции КХЛ, несмотря на пять поражений подряд. «Тигры» не сумели отвоевать ни одного очка в выездных матчах, однако предстоящая домашняя серия хабаровчан может переломить серию неудач. У тренерского штаба предостаточно работы с атакующей линией и обороной, но за последний рубеж команда Александра Гальченюка и болельщики могут быть спокойны: ворота «Амура» с начала сезона защищает Максим Дорожко. 27-летний голкипер входит в пятёрку сильнейших в Лиге по отражённым броскам и не собирается сдавать позиции. В беседе с EastRussia.ru первый номер вратарской бригады «тигров» поделился впечатлениями о работе в ВХЛ и рассказал о своём отношении к «сухим» победам.

Читать полностью
Поделиться
Исправляя положение: «Амур» набирает ход

Большой хоккей в Хабаровске вновь радует поклонников этого вида спорта. Команда «Амур» под руководством нового тренера от серии поражений переходит к уверенным победам, развивает тактическую гибкость и старается закрепиться в заветной «восьмёрке». Eastrussia.ru делится впечатлениями об играх «тигров» в домашней серии и рассуждает о перспективах.

Читать полностью
Поделиться
Беспилотье из будущего

Сегодня беспилотные авиасистемы (БАС) активно применяются для мониторинга лесных пожаров, паводковой обстановки, ситуации на инфраструктурных объектах, доставки партий груза, организации геологоразведочных работ и т.п. В Бурятии, Сахалине и Якутии созданы научно-производственные центры, которые предусматривают дальнейшую разработку безэкипажных технологий, их обкатку на опытных полигонах. Организация таких структур запланирована в Приморье и Хабаровском крае. Впрочем, пока остается масса вопросов, связанных с технической особенностью эксплуатации беспилотников, в том числе в условиях Крайнего Севера, и конкуренцией с пилотируемой авиацией.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор социальной сферы ДФО — весна 2026

В минувшем году по динамике реальных денежных доходов показатели Дальнего Востока немногим уступали общероссийским (рост на 7,2% в ДФО против 7,7% в РФ). Текущие показатели среднемесячной зарплаты, динамики цен и уровня безработицы в Дальневосточном ФО практически соответствуют общим по России. В то же время часть регионов округа демонстрирует более низкие показатели. В макрорегионе планируется расширить некоторые действующие программы поддержки, в том числе в сфере жилищного строительства, привлечения специалистов и газификации.

Читать полностью
Поделиться
Беспилотная переправа: как дроны начинают работать на логистику Якутии

Пилотный проект аэрологистики «Воздушная переправа», реализуемый в Якутии стал одним из первых практических экспериментов по применению беспилотных летательных аппаратов для регулярной доставки небольших грузов. Проект подтвердил эффективность дронов для стабильной логистики и повышения доступности жизненно важных грузов.

Читать полностью
Поделиться
Севморпуть в ожидании круглогодичной навигации

За последние десять лет грузовые перевозки по Северному морскому пути демонстрировали кратный рост: если в 2014 году они составили 4 млн т, то в 2024-м достигли 38 млн т. Несмотря на озвучиваемые сценарии по дальнейшему увеличению трафика, спрогнозировать, с какими объемами в обозримом будущем сможет работать Севморпуть, затруднительно. У флагманских проектов в Арктике возникают проблемы со сбытом продукции, в производстве торгового флота, способного выполнять перевозки в тяжелых ледовых условиях, пока не наблюдается прорыва, а развитие береговой инфраструктуры требует масштабных инвестиций.

Читать полностью
Поделиться
Полигон неопределенности

В 2026 году финансирование программы модернизации БАМа и Транссиба на фоне общего снижения инвестпрограммы ОАО «РЖД» может сократиться более чем втрое. Как пойдет дальнейшая реализация этого проекта сказать сложно – даже в более благоприятных финансовых условиях предыдущие этапы развития Восточного полигона неоднократно переносились. При этом и грузоотправители и заинтересованные регионы указывают на необходимость располагать информацией, какой эффект получит инфраструктура от реконструкции не только в перспективе, но и в текущем моменте.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор логистических проектов ДФО — зима 2026

Развитие грузоперевозок по Северному морскому пути является одним из приоритетных направлений в транспортно-логистической отрасли, но пока в данном транспортном коридоре не достигнут устойчивый рост грузопотока. В крупных аэропортах макрорегиона продолжаются процессы модернизации на фоне роста пассажиропотока. Планируется реализация ряда крупных проектов в сфере дорожного, мостового строительства, развития приграничной инфраструктуры, но их реализация требует существенного объема инвестиций.

Читать полностью
Больше материалов