Аспирантура в Китае: личный опыт

Миссия любого вуза – готовить образованного человека. При этом не должно быть противоречия между академичностью и прикладной направленностью. Правильный баланс есть своего рода фарватер, по которому должен следовать университет.

По словам проректора по учебно-методической деятельности СВФУ Алексея Голикова, в вузовской системе сегодня реализуется единая для каждого уровня образования базовая часть, формулирующая универсальные компетенции, единые профессиональные дисциплины по направлению подготовки.

«Поскольку мы многопрофильный университет, то и образовательных моделей у нас может быть несколько, и сейчас учебно-методический совет работает над их определением. Здесь принципы одинаковые – это соответствие программам развития Дальнего Востока и Республики Саха, учет запросов наших работодателей, усиление проектной деятельности, создание условий для выстраивания индивидуальной образовательной траектории и получения дополнительной квалификации», – рассказал Алексей Голиков.

Образовательные модели СВФУ учитывают программы развития Дальнего Востока и Республики Саха, запросы работодателей, усиление проектной деятельности, создание условий для выстраивания индивидуальной образовательной траектории и получения дополнительной квалификации. Фото: СВФУ

В сегодняшних условиях вузу важно оставаться интересным работодателю, а его выпускнику быть конкурентным на рынке труда. СВФУ привлекателен еще тем, что его кафедры активно сотрудничают с производственными компаниями, а значит есть простор для внедрения инноваций, отвечающих запросам экономики и социальной сферы. Среди партнеров вуза – такие крупные предприятия, как АЛРОСА, ЯТЭК, «Алмазы Анабара», «Полиметалл» и другие.

Немаловажную роль играют условия проживания на время учебы: иногородние студенты живут в компактном кампусе, где в шаговой доступности расположены учебные корпуса, студенческие организации, места для развлечений, занятий творчеством и спортом.

В Якутии, по сравнению с другими регионами, гораздо выше стипендия, которая в свою очередь зависит от успеваемости, вовлеченности студента в общественную деятельность, дела вуза. Впрочем, о том, каково учиться в СВФУ, расскажут сами студенты. 

О, спорт – ты мир

Максим Алексанов увлекся мас-рестлингом, национальным видом спорта Якутии, получившим распространение далеко за пределами республики, еще школьником в родном Екатеринбурге. Возможно, именно это повлияло при поступлении в Институт физической культуры и спорта СВФУ.

«В школе я очень любил футбол, бегал с утра до ночи, он мне нравится и по сей день. Уже в старших классах появился интерес к единоборствам: греко-римской борьбе, рукопашному бою. Но там не сумел найти себя, и однажды пришел в тренажерный зал в моем районе, где тренер по совместительству готовил молодых ребят по мас-рестлингу и армрестлингу. Это был Бахия Мераби Эльвардович. Он и привел меня в мас-рестлинг», – вспоминает Максим.

В Якутии мас-рестлингу уделяют достойное внимание, и университет не является исключением. Фото: СВФУ

Безусловно, спортивные занятия хотелось продолжать, учась в вузе. И с поступлением в СВФУ ожидания вполне оправдались. В Якутии национальному виду спорта уделяют достойное внимание, и университет не является исключением. Для этого вуз имеет подходящие условия, зал оборудован всем, что нужно для качественной подготовки: есть помосты, тренажеры для выполнения специальных упражнений мас-рестлера, манеж для беговых и прыжковых заданий.

Выступая за СВФУ, Максим успел завоевать медали разных достоинств на республиканских турнирах, стал призером первенства России, чемпионом Евразийских игр, двукратным призером Всероссийских студенческих соревнований и т.д. Кстати, за свои спортивные достижения он получает надбавку к стипендии. В Якутске у него появились друзья, тоже мас-рестлеры. 

«Нас объединяет одна общая цель и стремление к высшим результатам, они меня мотивируют и поддерживают», – объясняет студент. 

Как подружиться с холодом

Дарья Зыкова окончила школу с золотой медалью в Новосибирске. Абитуриентке открывались широкие возможности, из нескольких вузов, куда она предполагала поступать, выбрала Институт психологии СВФУ.

«Будущую профессию мне было выбрать довольно легко, я всегда интересовалась психологией и видела себя только в этой сфере. Очень хочу помогать людям и знать все о том, как работает человеческая психика», – формулирует свое кредо Дарья.

Учеба в Северо-Восточном федеральном университете представлялась перспективной, и хотелось узнать побольше о Якутии, ее культуре.

«Организация учебного процесса в СВФУ очень хорошая. Лекции понятные и интересные, а практические занятия – отличная возможность закрепить материал», – отмечает будущий психолог.

По окончании вуза она планирует заниматься клинической психологией, либо получить дополнительное образование и стать, к примеру, психологом-криминалистом.

«В студенческую жизнь я влилась довольно легко. Единственные трудности, которые могу выделить, это то, что не знаю якутский язык и немного замерзла зимой. Мне удалось найти друзей, и я этому очень рада. Очень повезло с соседками по комнате в общежитии и одногруппницами. Все девочки очень хорошие и дружелюбные, мы с ними сразу нашли общий язык», – говорит Дарья.

Сокурсники из Якутии всегда подскажут как не замерзнуть. Фото: СВФУ

Михаилу Хусаеву из Бурятии холодные зимы пришлись по нраву, хотя, считает он, солнца в Якутске все же меньше, чем на его малой родине.

«Трудности с минусовой температурой я не встретил, так как друзья всегда давали советы, как лучше одеться и не оставаться долго на улице», – рассказывает Михаил.

Сегодня он уже выпускник стоматологического отделения Медицинского института СВФУ, мечтает открыть собственную клинику. Это, можно сказать, семейная традиция: дедушка был заслуженным врачом Бурятии, и старший брат выучился на ту же специальность, что избрал Михаил.

Подготовка специалистов Медицинского института СВФУ на додипломном этапе ведется на 18 кафедрах по шести специальностям. Фото: СВФУ

С большой теплотой без пяти минут дипломированный специалист вспоминает свой первый приезд в Якутск. Город показался тогда экзотичным: дома стоят на сваях, поскольку вечная мерзлота, а лето бывает жарким. Шесть лет назад почти все студенты были местными и говорили на якутском языке. Это создавало ощущение, будто ты в другой стране.

«Мне сразу понравилось общежитие. Там оказалось комфортно. Хотя один душ и туалет на пять человек в блоке, это не мешало. Еще там работали приятные люди, которые всегда помогали, если нужна помощь. Хотелось бы, чтобы добавили больше ларей для заморозки продуктов, так как многие ребята привозят заготовки из улусов. Когда не хватает места, они вешают их за окно. Это интересный опыт, но непрактичный», – рассуждает Михаил Хусаев.

На вопрос, что посоветовать новоиспеченным студентам, он рекомендует не прогуливать пары и не переживать сильно из-за несданных экзаменов – все приходит через труд и время. 

Связь теории и практики

Дмитрий Югай из Хабаровского края давно привык совмещать учебу с трудовой деятельностью. Высшее образование таким образом он получает не первый раз.

Переехав в Якутию по работе (у Дмитрия своя фирма, занимающаяся продажами стройматериалов), молодой человек решил учиться дальше, поступив в Инженерно-технический институт СВФУ по профилю строительство, строительные материалы и конструкции. Сейчас он заканчивает первый курс магистратуры.

«С точки зрения системности учебного процесса СВФУ выглядит солидно, подчеркну, высокую академическую подготовку. Главное отличие – «живой» преподавательский состав. Многие преподаватели по специализации так или иначе связаны со строительным рынком, поэтому знания, которые получаешь, довольно свежие и неконсервативные. Когда учился в одном из вузов Хабаровска на заочном, там программа была плюс-минус, как и везде, но процесс реализации довольно скудный: просто давали методичку и отправляли учить. Здесь же ты получаешь все учебные часы плюс тебе помогают по практическим работам, курсовым», – подчеркивает студент.

«Главное отличие – «живой» преподавательский состав. Здесь ты получаешь все учебные часы плюс тебе помогают по практическим работам, курсовым». Фото: СВФУ

Единственное, бывают сложности, когда находишься в командировках, хотя это вполне решаемо.

«Вот сейчас идет сессия, а я в Южно-Сахалинске, но по некоторым предметам возможно отработать дистанционно, что-то можно сдать досрочно. Это говорит и о готовности преподавателей войти в твое положение, пойти навстречу», – отмечает Дмитрий Югай.

Стоит сказать, власти Якутии сегодня призывают активно вовлекать в студенческие работы инициативы строительной отрасли. Предлагается создать своего рода консорциум из заинтересованных министерств, Инженерно-технического института СВФУ, представителей проектно-строительных сообществ, сообщила замминистра строительства Республики Саха Сахаяна Бугаева.

«К сотрудничеству приглашаем студентов: у нас реализуется пилотный проект по улучшению качества проектной документации и по сокращению сроков прохождения госэкспертизы. Мы предоставляем им бесплатный доступ для тестирования, и после ввода в промышленную эксплуатацию наших сервисов предлагаем ребятам продолжить работу в этих сервисах бесплатно, чтобы они понимали, с чем мы сейчас работаем, в какую сторону двигаемся. Когда молодые специалисты придут работать к нам, они уже будут подготовлены», – пояснила Сахаяна Бугаева.

– Александр, расскажите о себе. Где вы обучались в России, как вы поступили в аспирантуру в Китай?

- Я проходил обучение в Хабаровском Тихоокеанском государственном университете (бывшем ХПИ), где получил два высших образования – «менеджмент в нефтегазовой отрасли» и «инженерное нефтегазовое дело». После окончания ВУЗа, я работал в МЧС России, природоохране и задумался о дальнейшем карьерном и личностном росте. Так, в 2021 году я твердо решил – я поступаю в Китай. В сентябре я поступил на магистратуру в Харбинский политехнический университет по специальности «Композитные материалы в гражданском строительстве», а в 2024 году – на аспирантуру по указанному направлению.

– Почему вы выбрали именно Китай? Какими по вашему мнению он обладает преимуществами перед учебой в Российских ВУЗах? Будете ли вы иметь преференции на рынке труда, вернувшись в Россию?

– Прежде всего, по выпуску ты получаешь диплом международного образца, который котируется не только внутри страны, но и за рубежом. Во-вторых, это конечно же знание двух иностранных языков. Обучение в ВУЗе проходит по выбору студента либо на английском, либо на китайском, языковая среда также способствует изучению языка и культуры, что с учётом политических реалией обеспечивает большую конкурентно-способность в РФ. В-третьих, и самое главное – это материальная база для обучения в университете. Еще на учебе в магистратуре, я имел доступ к двум современным лабораториям, международной научной библиотеке, китайским информационным ресурсам, современным дорогостоящим инженерным приложениям и программам. Стоит отметить, что получить доступ к большинству китайских ресурсов возможно только находясь и обучаясь в Китае, что обеспечивает уникальность данных знаний для иностранцев.

 Харбинский политехнический Университет провинции Хэйлунцзян. Фото: baijiahao

– Расскажите, какие существуют гранты для поступления в Китай? Какие требования предъявляются для абитуриентов? С какими трудностями вы столкнулись при подготовке документов?

– Для иностранных студентов существует три вида грантов: А1 – полностью бесплатное обучение (включая проживание в общежитии), а также стипендия. А2 – бесплатное обучение, но платное проживание в общежитии и без стипендии, А3 – скидка на обучение в ВУЗе. На получение гранта влияет успеваемость абитуриента, его личные достижения, научные публикации. При этом, намного проще получить полный грант на технические специальности в Китае, нежели на гуманитарные. Что касается уровня обучения, то в большинстве своем грантовые программы рассчитаны для поступающих в магистратуру или аспирантуру. Получить грант на учебу на бакалавра намного труднее.

Очень важным требованием для поступления является знание китайского языка (не ниже HSK 4). Для этого необходимо обратиться в любой филиал института Конфуция в России, сдать экзамен и получить официальный сертификат. Также, требуется пройти медицинский осмотр, в учреждениях имеющих сертификацию для использования результатов осмотра в международных документах, осуществить перевод и нотариальное заверение документов на китайский язык в уполномоченных организациях. Также необходима будет выписка об отсутствии судимости. Если у гражданина были проблемы с законом, то поступить в Китай практически невозможно. Собрав пакет документов необходимо обратиться к администрации ВУЗа. В каждом учебном учреждении имеются отделы, работающие с иностранными студентами, в том числе и с желающими поступить из России. Сотрудники университета подскажут иностранцу куда ему будет реальнее всего поступить, какие документы необходимо будет собрать и на какой грант он может претендовать, а также окажут консультирование по другим интересующим вопросам.

– Как проходит обучение в самом политехническом университете? Как строилась ваша программа обучения в магистратуре и аспирантуре?

– Студенты сами формируют свою учебную программу на очередной год. Для каждой специальности существуют обязательные предметы для изучения, а также дополнительные, которые студенты выбирают сами. За каждый выбранный предмет (в зависимости от сложности) вам начисляются кредитные очки. Для допуска к защите диплома необходимо набрать необходимое количество кредитных очков. Мне предоставлялся выбор из 70 предметов.

Холл главного здания Харбинского политехнического университета. Фото: baijiahao

Учебная неделя на магистратуре получается очень загруженной. В среднем студент имеет от 5 до 8 пар в день и нередко освобождается только к позднему вечеру.

– Что можете рассказать о материально-техническом оснащении ВУЗа? Какие бытовые условия созданы для студентов, как руководство университета способствует научной деятельности обучающихся, прохождению ими стажировок?

– В материальном плане Харбинский политех оснащен на высшем уровне. На территории кампуса имеется несколько крупных столовых, коворкинг зоны, современные спортивные площадки и тренажеры. Также студенты, проходящие обучение по техническим специальностям, имеют доступ к лабораториям. В лабораториях имеется самое современное оборудование, специальные зоны для отдыха и многое другое. Когда я только приступил к научной деятельности, мне купили новый компьютер с несколькими мониторами. В случаях, если для исследований требуются какие-либо материалы, то через научного руководителя я составляю заявку и материалы поступают в течении 3-5 рабочих дней.

Одна из обеденных зон Харбинского политехнического университета. фото из личного архива Александра Макеева

Что касается практики, то студенты технического профиля проходят ее в лабораториях. По другим направлениям обучения, университет предлагает студентом ряд компаний, где они могут пройти практику. Также ВУЗ сотрудничает с этими компаниями и по трудоустройству выпускников.

– С какими трудностями вы столкнулись в начале жизни в Китае?

– Конечно Китай – это не для каждого. Жизнь в Китае очень отличается от жизни в России, начиная от еды и заканчивая местным менталитетом. Тут нет привычной гречки и борща, еда зачастую острая, многие соотечественники, по возвращению на родину перестают есть рис или лапшу на определённое время. Также в Китае существенно отличается медицина. В основном, все медикаменты включают в себя лечебные травы, что является одной из основ китайской традиционной медицины, что может быть не привычно для нашего организма. Болеть в Китае – очень дорого. Пусть каждый иностранный студент и имеет медицинскую страховку, однако она покрывает только суммы свыше 1500 юаней и часто, при лечении чек выставляется на сумму не выше указанной в страховой, но близкой к верхней планке. В случае резкого заболевания или ухудшения состояния нужно помнить, что вызов скорой помощи в Китае – услуга платная и не дешевая.

В целом, жизнь в Китае дешевле чем в России. Здесь дешевый общественный транспорт, продукты питания и местные «чифаньки». В среднем студенту хватает от 50 до 100 юаней на день. Что касается самих китайцев, то они все очень дружелюбны и открыты для помощи иностранцем, в целом в Китае очень хорошее отношение к русским.

Проект, получивший одобрение Пекина ещё в марте, выходит на финишную прямую. Как подчеркнули и. о. мэра Маньчжоули Чэнь Яньбао и вице-председатель правительства Внутренней Монголии Ху Инфэн, главная цель — окончательно перевести мясной импорт из формата простого транзита в полноценную «экономику привязки к территории» (落地经济) с глубокой переработкой и долгосрочными контрактами.

Что это значит для Забайкалья и Сибири?

Это не просто новость для логистов. Это реальный шанс для тысяч фермерских хозяйств и сельских семей.

Главные возможности:

• Огромный и платёжеспособный спрос: китайский рынок стабильно нуждается в качественном мясе. Прямой доступ через крупнейший сухопутный узел сокращает логистическое плечо для наших производителей.
• Подъём сельских территорий: развитие экспортного мясного направления даст мощный импульс личным подсобным хозяйствам, фермерству и кооперации. Когда у селянина есть гарантированный канал сбыта по справедливой цене, это напрямую поднимает уровень жизни в районах и останавливает отток молодёжи в города.
• Переход к глубокой переработке: наличие сертифицированных зон контроля и холодильных мощностей вблизи границы позволяет российскому бизнесу участвовать в создании совместных производств полного цикла.

Вызовы, которые нужно спокойно принять:

• Жесточайшие стандарты биобезопасности: приезд комиссии Главного таможенного управления КНР напоминает: китайская сторона не потерпит компромиссов в вопросах ветеринарного контроля и качества. Любая заминка с сертификатами закроет ворота мгновенно.
• Инфраструктурный «голод» на нашей стороне: создание китайцами ультрасовременных зон приёма мяса требует синхронной работы с российской стороны. Если в Забайкальске и прилегающих районах не будут модернизироваться скотобойни, холодильные терминалы и транспортная логистика («холодовая цепь»), то зарабатывать на добавленной стоимости не получится.

Петрович подмечает:

Новость о том, что таможня КНР лично приехала принимать мясоперевалочный комплекс в Маньчжоули, — это отличный маркер. Соседи не на словах, а на деле готовятся к масштабному импорту продовольствия.

Для Забайкальского края и всей аграрной глубинки ДФО это колоссальный шанс. Представьте: огромный, ненасытный рынок находится буквально в двух шагах от наших пастбищ и ферм. Если мы сумеем грамотно выстроить цепочку — от подворий и фермерских хозяйств до быстрой переправки через границу, — это станет реальным драйвером роста для тысяч семей в сельской местности.

Но давайте будем честны с самими собой: китайская сторона строит инфраструктуру под ключ, чтобы принимать качественный товар на своих терминалах. Чтобы широкие народные массы и реальные производители в Забайкалье почувствовали этот экономический эффект, нашим ведомствам, бизнесу и аграриям нужно срочно подтягивать стандарты, строить холодильные мощности и наводить порядок в ветеринарном контроле.

Соседи ворота открывают. Вопрос в том, с чем мы к этим воротам подойдём.

中文摘要 / 核心要点

满洲里加快推进进境肉类指定监管场地验收： 2026年10月13日，海关总署验收组赴满洲里陆港国际物流中心，对进境冰鲜、冷冻肉类（含冷冻肠衣）指定监管场地开展正式验收工作。内蒙古自治区商务厅与满洲里市政府高度重视，旨在推动口岸经济向更高附加值的“落地加工”升级。

对俄农业合作与民生经济的深远影响：

机遇： 顺应中方巨大的肉类进口需求，为俄罗斯西伯利亚及外贝加尔边疆区的广大农牧民和中小养殖户创造了广阔的出口创收空间，有利于切实提升边境及农村地区居民的社会经济福祉，助力乡村振兴；

挑战： 提示俄方供应链需严格对标中方严苛的生物安全与食品检验检疫标准，倒逼跨境冷链物流与农产品加工配套设施加速升级，避免沦为单纯的“原材料过境通道”。

Сентябрьская идиллия

Купальный сезон официально закрывается в Вэйхае, имеющем примерно тысячу (!) километров береговой линии, 30 сентября. 1 октября, в День образования Китайской Народной Республики, начинается «Золотая неделя», когда каждый стремится собраться с семьей у родного очага. С пляжей уходят спасатели, убираются шезлонги и зонтики, и купаться в изумительно чистой морской воде можно только на собственный страх и риск. Впрочем, в октябре она достаточно быстро охладится до плюс 19 по Цельсию.

До самого же конца сентября море держит комфортные для россиян 22–23 градуса. Из местных в воде плещутся разве что дети, мужественно-спортивные мужчины и совсем отчаянные женщины. Шезлонги практически свободны — иностранных гостей почти нет, а китайцы не ценят загар и располагаются на мягком песке, на ступеньках и скамеечках, в палатках или гуляют по пляжам. От солнца прикрываются без фанатизма — оно очень теплое, но при этом не обжигающее: Вэйхай расположен на 37,5 градуса северной широты.

Фото: Нина Доронина

Воздух тоже летний — от 23 до 26 по Цельсию, вечером или в ветреную погоду можно набросить ветровки либо, как это делают туристы-китайцы, гостиничные вафельные белые халаты. Наплыв отдыхающих уже схлынул, а вся туристическая инфраструктура еще развернута. Вэйхай предлагает классический комплект азиатского курорта — горячие источники, стеклянный мост, гольф, шопинг, шоу, аква-, зоо- и тематические парки, храмы, музеи и однодневные поездки на автобусах и катерах.

— Морской отдых в Вэйхае и окрестностях наполнен рыбацкими традициями, — рассказывает вице-мэр Вэйхая Ян Ли. — Самое характерное жилье в местности Цзяодун — это дом, чьи стены были построены из камней, а крыша из сушеных морских водорослей, которые не подвергаются тлению в течение ста лет. В Вэйхае расположились примерно 168 островов, над которыми всегда летают чайки и цапли. Они красивы и своеобразны, идеальны для морского и приключенческого путешествия.

О главном

Еще в 2003-м Вэйхай был признан ЮНЕСКО «городом, наиболее благоприятным для жизни человека». Он по китайским меркам невелик — население составляет около двух миллионов — и очень чист. В нем пахнет едой, не поверите, но только в точках питания. А во всех остальных местах в воздухе висят ароматы сосен, разнотравья и морской свежести. На вэйхайских пляжах развеваются голубые экофлаги. Это спокойная семейная курортная зона — интересная, ухоженная и сравнительно недорогая.

Фото: Нина Доронина

— Вэйхай — это так называемый средний Китай, — рассказывает гид-переводчик одного из турагентств, работающих с российскими туристами, Ван, выбравший себе русское имя Коля. — Цены здесь выше, чем на севере, к примеру, в провинции Хэйлунцзян, но сильно уступают столичным и тем более южным, таким, как в Гуанчжоу или на Хайнане. Многие достопримечательности можно осмотреть бесплатно, а доехать до них на общественном транспорте за юань или два (на дальние, но все еще городские локации). Шоу и аттракционы работают до 1 октября.

Практически на каждой автобусной остановке есть отдельный плакат с рекламой четырех туристических маршрутов «хоп он – хоп офф». Купив круговой билет, можно выходить на любой из остановок, гулять и фотографироваться в своем темпе, а потом продолжать движение или возвращаться домой на каком-нибудь из следующих автобусов этого тура. Самый короткий маршрут с семью остановочными пунктами в центре обойдется в 28 юаней, самый длинный, загородный — в 78.

Фото: Нина Доронина

В Вэйхае красиво. Большинство городских парков — это сохраненные в неприкосновенности хвойные леса, снабженные полной туристической инфраструктурой. Бесконечный морской променад из череды парков перемежается современными архитектурными арт-объектами. В числе обязательных к посещению — «Ворота счастья» и «Окно в Вэйхай». Первые — это огромная смотровая площадка на высоте 45 метров, куда за 20 юаней поднимаются на стеклянных лифтах.

Не сфотографировался – значит, не был!

Второе — гигантская медная рамка с длинной стороной примерно в 50 метров, которую держат огромные руки. Если смотреть через нее со стороны моря, видишь городской пейзаж, со стороны набережной — морской. Как минимум два варианта селфи. Вообще, снимать на популярной точке себя любимого, любимых друзей и членов семьи, ну или просто любимых — главное занятие китайских путешественников, и не только в Вэйхае.

Фото: Нина Доронина

Некоторые умудряются делать это даже на фоне очереди за свежим гобаджоу на ночном рынке в корейском квартале Ханлефань. Вэйхай лежит ближе всех остальных городов Китая к Республике Корея, и проводить по вечерам время в квартале любят и туристы, и местные. Молодежь под звуки кей-попа примеряет ханбоки, детвора набирает корейских сладостей, женщины — косметику. Но пик популярности среди локаций принадлежит Факельной улице, европейскому кварталу, выходящему на побережье.

— Кто-то из фотографов опубликовал в сети снимок крутого спуска к Международному пляжу в месте, где «небо встречается с морем», — докладывает историю притяжения туристов коллега Коли Вана гид-переводчица с русским именем Надя. — Потом популярные китайские тревел-блогеры включили Факельную в подборки «самых красивых улиц для прогулок» и «лучших мест для рассвета». Теперь эту точку называют «китайской Камакурой» — по атмосфере и виду на море.

Фото: Нина Доронина

Европейской архитектурой и гольф-клубами Вэйхай обязан Англии. В течение 30 лет (с 1898 года) город назывался Порт-Эдвард. Великобритания взяла его в аренду в противовес Порт-Артуру, который в то время арендовала Россия. Исторические корни этого большинству россиян известны слабо. Белые пятна можно восполнить, посетив остров Люгундао, где погиб флот династии Цин. На половине острова китайский флот базируется и сейчас. На второй, куда паромы беспрерывно возят экскурсантов, находятся музеи и парк.

История наглядно и образно

Сразу у пирса на острове Люгундао стоит замечательный памятник славному китайскому адмиралу Дин Жучану и музей длившейся почти год Первой японо-китайской войны 1894–1895 годов, о которой не рассказывают в наших школах. В ходе нее Поднебесная потерпела сокрушительное поражение, потеряв Тайвань, армию и флот, а также своего вассала, соседнюю Корею. В этой войне окончательно проявились слабость и феодальная раздробленность империи Цин, возглавляемой маньчжурской династией.

Фото: Нина Доронина

— Нужно напомнить, что перед тем Китай пережил две опиумных войны и самую кровопролитную в его истории гражданскую — восстание тайпинов, — отмечает кандидат исторических наук Валерий Королюк. — Тогда впервые столь мощно показала свои острые зубы усиленно модернизирующаяся после Реставрации Мэйдзи японская военщина, а всего через десяток лет после той тренировки на цинских войсках она, подзуживаемая европейцами, больно тяпнула ими казавшуюся всем непобедимой Россию.

Фото: Нина Доронина

Об истории древней — легендарной китайской эпохе Хуася, зародившейся на побережье Желтого моря более пяти тысяч лет назад, рассказывает одноименное первое в мире (!) панорамное вечернее шоу. Его называют главной достопримечательностью Вэйхая. «Хуася» было разработано и поставлено одним из наиболее известных китайских режиссеров Ли Анем вместе с лучшими специалистами по спецэффектам, которые занимались организацией церемоний открытия и закрытия Летних Олимпийских Игр в Пекине.

Фото: Нина Доронина

Центральное место в этом шоу отведено подвижным зрительским трибунам, которые в процессе представления проходят полный оборот внутри кольца грандиозных статичных декораций. Перед глазами зрителей открывается роскошное зрелище. Действо разворачивается на фоне прекрасных гор и чистых рек (в его ходе на сцену выливается более пяти тысяч тонн воды) и прекрасно сочетается с ярким и очень эмоциональным представлением. К слову, билет на него стоит около четырех тысяч рублей.

Кулинарный сезон

— Осень тут привлекательна и богата плодами моря и фруктами! Вэйхай — единственный город страны, который признан как «развлекательный рыболовецкий центр». Он стал самой крупной рыбопромышленной базой КНР, среднее годовое количество морепродуктов на душу населения составляет более тонны, — продолжает свой рассказ вице-мэр Ян Ли. — Вэйхай также является основным районом по выращиванию яблок, пятилистного женьшеня и крупнейшим производителем инжира в Китае.

Фото: Нина Доронина

Кухня Вэйхая — это часть знаменитой шаньдунской кухни Лу цай, одной из восьми кулинарных традиций Китая, с явным уклоном в сторону даров моря. Деликатесом считается тушеный трепанг, популярны гребешок в чесночном соусе, жареные креветки с перцем, пельмени из макрели и тофу, тушеный с морепродуктами. Весь сентябрь на фруктовых рядах базаров царит белый (это видовая принадлежность, по цвету он зеленый) инжир — по демократичной цене 10 юаней за полкило.

Фото: Нина Доронина

В это время местная промышленность выпускает инжирный сок (по вкусу это скорее компот) и совершенно восхитительное инжирное пиво. А еще инжир в Вэйхае наряду с фасолью, орехами, цукатами, мясом, лотосом и соленым желтком утиных яиц становится начинкой для лунных пряников — юэбинов. В дни осеннего равноденствия их едят в каждой китайской семье, и в каждой провинции стараются сделать упор на свой вкус. Вэйхаю для этого даже не надо стараться, среди сладких начинок инжир наиболее лаком.

Фото: Нина Доронина

Состоятельные жители КНР давно оценили кулинарную ценность осеннего Вэйхая — в это время здесь самое большое скопление кабриолетов. В этот сезон, кстати, в Вэйхайском большом театре начинаются постоянные выступления, а городская библиотека работает круглосуточно. Как подчеркивает Ян Ли, «изысканная музыка и аромат книг никогда не покидают город». А вот увидеть стаи диких лебедей-кликунов можно только зимой. Тысячными стаями они прилетают на зимовку из Сибири на озера в соседнем уезде Жунчэн.

Сердце, приехавшее из СССР

История поезда-электростанции № 12 началась в июне 1957 года. В те времена Советский Союз протянул руку помощи молодому Китаю, помогая ему встать на рельсы индустриализации в рамках знаменитой программы «156 производственных проектов». Сердце этого поезда — мощнейшая для своего времени генераторная установка на 4000 кВт — было полностью создано на советском заводе, импортировано в КНР в 1958 году и смонтировано в Харбине.

Представьте, какая это была передовая вещь! Мобильная, сильная электростанция на рельсах. Там, где ещё нет столбов и ЛЭП, где только-только начинают копать первые шахты или строить заводы, этот поезд мог появиться в кратчайшие сроки и буквально с колёс дать людям свет и колоссальную энергию.

За 26 лет самой активной работы поезд срывался с места по тревоге шесть раз. Куда его только не бросала судьба: Хэйлунцзян, Аньхой, Ганьсу, Внутренняя Монголия — он успел поработать в шести регионах четырёх провинций страны, выдав фантастические 466 миллионов киловатт-часов энергии!

Автор фото: Чжан Чживэнь

Секретная миссия: как советский поезд помог китайской бомбе

Но самая захватывающая, почти детективная страница в биографии поезда была написана в глубоком тылу Китая, в выжженных солнцем землях провинции Ганьсу.

В октябре 1963 года состав под грифом «секретно» направили в Цзюцюань. Его задачей было бесперебойное снабжение энергией так называемого «Завода 404» (14-го бюро Министерства машиностроения). Именно там ковался оборонный щит Поднебесной.

И вот исторический день — 16 октября 1964 года. В небо поднялся огненный гриб: Китай успешно провёл испытание своего первого ядерного устройства. Мало кто знал тогда, что в этой исторической вспышке был и свет, рождённый советским генератором, и круглосуточный, самоотверженный труд бригады поезда № 12. Весь коллектив поезда тогда получил горячую официальную благодарность от высшего руководства страны.

Из атомного проекта — на угольные разрезы

Время шло, геополитические ветры менялись, но работяга-поезд продолжал делать то, для чего был рождён, — давать свет. В 1980 году Министерство электроэнергетики КНР присвоило ему почётное звание «Передовое предприятие электроэнергетической промышленности Китая».

А в октябре 1983 года поезд наконец прибыл на постоянное место жительства — его безвозмездно передали Горнодобывающему управлению Чжалайнор здесь, на нашей границе. Состав верой и правдой обеспечивал током огромные угольные разрезы, на которых держалась экономика региона.

Энергопоезд трудился невероятно долго. Его отключили от сети и отправили на заслуженный покой только в апреле 2008 года! Шутка ли: за 52 года непрерывной службы этот трудяга прошёл более 20 тысяч километров, застал великие и грозные исторические события и воспитал не одно поколение китайских энергетиков. Его хотели утилизировать из-за строгих экологических норм, но вовремя поняли: перед ними живая история.

Мост дружбы через рельсы и десятилетия

Сегодня два главных вагона поезда, включая святая святых — машинное отделение, бережно сохраняются в Чжалайноре. Отношение к нему в Китае самое трепетное. В сентябре 2023 года его включили в список индустриального культурного наследия центральных предприятий КНР, а летом 2025 года он пополнил официальный реестр индустриального наследия всей электроэнергетической отрасли Китая. О советском поезде пишут книги и снимают репортажи.

Автор фото: Чжан Чживэнь

И то, что этот мемориальный объект стоит сегодня именно в приграничье, имеет глубокий, почти символический смысл. Техника и общая история — это универсальный язык добрососедства, понятный без переводчиков. Любой российский турист или исследователь, приехав в Маньчжурию, увидит в этих знакомых зелёных вагонах родные черты советской инженерной мысли.

Этот поезд — живой памятник тому, как прочно переплетены судьбы наших стран. Он доказывает: в основе отношений России и Китая лежат не просто красивые слова, а реальные дела, общий пот, тяжёлый труд и инженерные решения, которые до сих пор, спустя почти семьдесят лет, крепко стоят на рельсах у самой границы.

中文摘要

第12号列车发电站：点燃中国第一颗原子弹的“苏联礼物”

(本图文资料由扎赉诺尔博物馆张智文馆长提供珍贵影像与史料支持)

在俄罗斯与中国边境的扎赉诺尔（满洲里市），静静停放着两节绿色的老式火车车厢。它们并非普通的废旧钢铁，而是被正式列为中国国家级工业文化遗产的珍贵历史见证。

这列“第12号列车发电站”组建于1957年。在苏联援助中国工业化的“156项工程”背景下，其核心设备——一台4000千瓦的苏联产发电机组，于1958年运抵哈尔滨并投入运行。作为当时最先进的移动电站，它在26年间转战4省区，累计发电4.66亿千瓦时。

最令人震撼的是其“秘密使命”。1963年，该列车被秘密调往甘肃酒泉，为“404厂”提供电力保障。1964年10月16日，中国第一颗原子弹爆炸成功，这背后离不开第12号列车发电站的日夜供电与全体乘务员的默默奉献。

1983年，这列功勋列车被无偿调拨至扎赉诺尔矿务局，在煤炭开采一线继续发光发热，直至2008年光荣退役。52年间，它行程逾2万公里。如今，它作为中俄工业合作与两国人民深厚友谊的“活化石”，被妥善保存在扎赉诺尔，向世人诉说着那段跨越国界的峥嵘岁月。

Полмиллиона для некоторых аэропортов — годовой показатель по всему обороту пассажиров, в случае же с воздушной гаванью Владивостока речь идёт лишь о направлениях в и из Китая. Маршруты в соседнюю страну всегда были ключевыми в международной карте полётов из Приморья, но COVID-19 на несколько лет поставил на них крест (в 2020–2022 гг. авиасообщения с КНР не было).

Восстановить пассажиропоток удалось за три года, причём впечатляющими темпами: если в 2023 году на китайском направлении было перевезено 48 тыс. пассажиров, то в 2024-м уже в пять раз больше — 250 тыс., в 2025-м — 451 тыс. 2026-й ещё не закончился, но уже есть рекорд!

— Китайское направление является одним из ключевых в развитии международной маршрутной сети аэропорта Владивосток. Мы отмечаем устойчивый интерес к авиаперевозкам между Приморским краем и городами Китая, что обусловлено развитием туристических, деловых и гуманитарных связей между нашими странами, — рассказал генеральный директор Международного аэропорта Владивосток Денис Чмутов. — Для аэропорта Владивосток развитие китайского направления — это не только увеличение пассажиропотока и расширение географии полётов, но и укрепление транспортной связанности Дальнего Востока с одним из важнейших экономических и туристических центров Азии. Мы заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества с китайскими авиакомпаниями, расширении маршрутных возможностей и повышении доступности авиаперелётов для пассажиров.

Генеральный директор Международного аэропорта Владивосток Денис Чмутов. Фото: пресс-служба МАВ

Конечно, резкому росту популярности китайского направления способствовало введение, а затем продление безвизового режима между Россией и КНР. Немаловажный фактор — карта полётов. В пиковый период, когда действовало летнее расписание, из Владивостока можно было улететь в 10+ городов КНР — от столицы ближайшей провинции Хэйлунцзян — Харбина — до пляжной Саньи и Пекина. Кстати, это самые популярные на китайском направлении города, причём круглый год. Санья, понятное дело, радует любителей пляжного отдыха в разгар зимы на Дальнем Востоке; в Харбине зимой проходит фестиваль льда и снега, на который во время новогодних каникул с удовольствием приезжают как дальневосточники, так и жители южных провинций Китая.

Пекин, как столица Китая, привлекает туристов круглый год: здесь и Запретный город, и древние храмы, и знаменитая Великая китайская стена. «Распробовали» дальневосточники и полёты в Шанхай — город контрастов, где футуристические небоскрёбы соседствуют с историческими кварталами, а шумные торговые улицы — с уютными кафе. Шанхай очарует панорамными видами набережной Вайтань, яркими огнями вечернего города и неповторимой атмосферой большого путешествия.

Инфографика: пресс-служба МАВ

Стоит отметить, что поток на китайских направлениях обеспечивают не только российские туристы. Всё чаще граждане КНР выбирают Владивосток как «точку входа» в Россию.

— Важным результатом нашей работы становится создание условий для роста взаимных туристических потоков, развития деловых контактов и укрепления межрегионального сотрудничества. Мы стремимся сделать аэропорт Владивосток удобной и современной точкой входа для гостей из Китая, обеспечивая высокий уровень сервиса и комфорт на всех этапах путешествия, — отметил генеральный директор Международного аэропорта Владивосток Денис Чмутов. — Уверен, что китайское направление сохранит значительный потенциал для дальнейшего роста. Мы продолжим работать совместно с авиакомпаниями, туристической отраслью и нашими партнёрами над развитием международного авиасообщения, способствуя укреплению связей между Россией и Китаем и повышению транспортной доступности Приморского края.

В международном аэропорту Владивостока ожидают, что до конца года показатель пассажиропотока на китайском направлении достигнет 650 тыс. человек — об этом говорит динамика полётов. К тому же с 27 октября открывается линия Владивосток — Гуанчжоу — одного из крупнейших мегаполисов Юго-Восточной Азии. К этому же стоит добавить, что с юга Китая удобно улетать дальше: на Филиппины, в Малайзию, Вьетнам, Таиланд или страны, с которыми пока нет прямого авиасообщения.

Кстати, такой формат особенно популярен у российских туристов: они прилетают в один из городов Китая, остаются там на 2–3 дня, а затем летят дальше, где и проводят свой отпуск. Также стоит отметить, что «точкой выхода» в КНР в частности и страны Юго-Восточной Азии в целом Владивосток выбирают всё больше жителей не только Приморья, но и других регионов Дальнего Востока. Впрочем, это объяснимо: воздушная гавань Приморья — лидер по пассажиропотоку среди аэропортов Дальнего Востока, маршрутная сеть которой насчитывает более 40 направлений, а на полосы аэрогавани приземляются самолёты более 20 российских и зарубежных авиакомпаний.

Главный тезис материала сформулирован предельно откровенно: город решает фундаментальную проблему «транзита проездом». Её в Китае образно называют «вино и мясо проскакивают через кишку, не оставляя следа» (酒肉穿肠过). В русской фразеологической адаптации это звучит так: «Мёд-пиво пил, по усам текло, да всё транзитом унесло».

Смысл этой метафоры простой и жёсткий: сам по себе транзит не стоит ничего. Если груз идёт через твою территорию, но не оставляет здесь переработки, рабочих мест, налогов и цифровых сервисов — ты не хозяин положения, а просто «будка со шлагбаумом». Маньчжоули решил эту проблему сломать. И делает это системно, по трём направлениям.

Коллаж: EastRussia 

Три столпа китайской стратегии

1. Институциональные инновации и финансовый перехват

Это, пожалуй, самая содержательная часть статьи. Китайская сторона не просто строит полосы и склады — она меняет правила игры так, чтобы грузопоток обрастал добавленной стоимостью именно на её территории.

1.1. Экспресс-логистика: «встроенный контроль» в аэропорту

В аэропорту Маньчжоули внедрён режим «встроенного контроля». Что это значит на практике?

• Время перевалки одного автоконтейнера сокращено с 4 часов до 1 часа.
• Общее плечо доставки урезано на 36 часов.
• Экономия составляет около 700 юаней на рейс.

Для российского экспортёра это не абстрактные цифры. Это — живые деньги. Каждый час простоя фуры, каждый лишний день на складе — это убытки. Китайцы убрали эти издержки. И сделали это не «в ручном режиме», а через институциональные изменения.

Петрович подмечает: обратите внимание на масштаб мышления. Они считают экономию не на год, а на рейс. И не в юанях «вообще», а в конкретных 700 юанях, которые остаются у перевозчика. Это и есть та самая «физика процесса», о которой мы говорим.

1.2. Приграничная торговля и переработка: «прямой транзит» и «порученное декларирование»

Вот здесь — самое важное для наших аграриев. Китайская сторона ввела две схемы, которые работают в тандеме. Разберём их по полочкам.

«Прямой транзит» (直通运输, Zhítōng Yùnshū)

Это внутренняя таможенная логистическая инновация, которую можно перевести как «Сквозная перевозка» или «Прямой выпуск с досмотром в глубине».

Как это работает:
Сельхозпродукция — товар часто скоропортящийся или требующий сложного карантина. Чтобы груз не залёживался на складах временного хранения (где могут быть очереди и нехватка мощностей), таможня КНР позволяет провести базовый пограничный карантинный контроль, а затем груз под таможенным сопровождением (или с использованием электронных смарт-пломб) «транзитом» отправляется напрямую на перерабатывающий завод или склад вглубь Китая. Окончательный лабораторный досмотр и полная растаможка происходят уже на месте назначения.

Что это даёт:

• Колоссальная экономия времени. Груз не стоит на границе.
• Снижение потерь от порчи. Соя, масла, корма не «киснут» на складах.
• Разгрузка приграничной зоны. Склады не забиты, очередей нет.
• Для российского экспортёра — товар быстрее попадает на завод и быстрее оплачивается.

Петрович подмечает: вот это и есть та самая «физика процесса». Не бумажки ради бумажек, а чтобы соя не сгнила на складе, а деньги за неё пришли быстрее. Китайцы думают о грузе как о живом организме — ему нужно движение, а не стоянка.

«Порученное декларирование» (委托报关, Wěituō Bàoguān)

Юридически и профессионально это называется «Таможенное декларирование через уполномоченного агента».

Как это работает:
Импортёр — особенно если это небольшая компания, участник приграничной торговли или фермер — не нанимает своего штатного декларанта и не вникает в тонкости китайского таможенного кодекса. Он передаёт все функции по оформлению специализированной таможенной брокерской компании:

• подача декларации;
• уплата пошлин;
• взаимодействие с инспектором;
• оформление карантинных сертификатов.

Нюанс Маньчжоули (ЗСТ): в контексте статьи мэра речь идёт не просто о разовой бумажной доверенности, а о системе «единого окна» и «пакетного поручения» (一站式委托报关). Когда предприниматель привозит вагон сои или муки, он один раз передаёт документы местному оператору комплексной сервисной платформы ЗСТ. А этот оператор сам делает и таможенную декларацию, и фитосанитарные документы, и логистику.

Это называется «таможенное брокерство под ключ». И это радикально снижает издержки для малого и среднего бизнеса, убирает риск ошибок при заполнении китайских таможенных форм и ускоряет выпуск товара.

Петрович подмечает: вот это и есть настоящая забота о бизнесе. Не «приходите, мы вам рады», а «вот вам одно окно, один оператор, одна подпись — и ваш груз уже в пути». Просто? Да. Гениально? Тоже да. Потому что думали не о том, как удобнее чиновнику, а о том, как быстрее и дешевле предпринимателю.

Эти две схемы — идеальный тандем для сельхозки:

• «Прямой транзит» спасает физический груз от порчи и очередей на границе.
• «Порученное декларирование» спасает предпринимателя от бумажной волокиты и необходимости содержать штат китайских брокеров.

Что это значит для Забайкалья и ДФО?

Китайцы создали «зелёный коридор» для нашей «сельхозки». Если забайкальские, сибирские и дальневосточные аграрии хотят эффективно продавать зерно, муку и масла в Китай, им нужно готовить свои грузы и документы именно под эти форматы:

• работать по системе предварительного информирования;
• сотрудничать с аккредитованными китайскими брокерами в Маньчжоули, которые действуют в режиме «одного окна».

Это не вопрос «хотим — не хотим». Это вопрос конкурентоспособности. Кто первым освоит эти схемы — тот и получит рынок.

1.3. Финансовый хаб: рубль и юань без посредников

Здесь Маньчжоули сделал шаг, который напрямую затрагивает интересы российского приграничного бизнеса.

В Маньчжоули открыта первая во Внутренней Монголии, официально одобренная Государственным управлением валютного контроля (SAFE) специализированная организация по обмену валют для физических лиц (рубль/юань).

Что это означает на практике:

• Прямая конвертация без необходимости искать обходные схемы.
• Официальный статус — операция под контролем регулятора, а не «серая зона».
• Удобство для туристов и предпринимателей — цифровые юаневые кошельки, система Tax Free.

Петрович подмечает: а теперь вопрос на засыпку. Если основные финансовые сервисы и операции по конвертации концентрируются на том берегу — сколько маржи остаётся нашему банковскому сектору в приграничье? Ответ, к сожалению, очевиден. Это не «китайская экспансия». Это закономерный результат того, что мы не предложили альтернативы.

2. Абсолютная цифровизация и расширение «узких мест»

Вторая стратегическая линия Маньчжоули — сделать так, чтобы физическая инфраструктура перестала быть «узким горлышком». И здесь они идут по всем фронтам.

Автомобильный КПП:

• Заработал комплекс «12 въездов / 12 выездов» — то есть по 12 полос в каждом направлении — со смарт-системой распознавания.
• Время ожидания пассажиров сократилось вдвое.

Цифровые сервисы:

• Внедрено приложение «Аньсутун» (岸速通, «Приграничный экспресс») — для быстрого прохождения всех процедур.
• Системы проезда по QR-кодам.
• 5G-проект на железнодорожной станции признан эталонным на общенациональном уровне.

Система TIR (МДП):

• Введён пакет из 16 мер непрерывного сопровождения грузов («за рубежом + на въезде + в пути»).
• Результат: за 8 месяцев 2026 года импортно-экспортный оборот достиг 210,8 млрд юаней (+44,95%).

Петрович подмечает: рост почти на 45% за год — это не просто «хорошо». Это взрывной рост. Это значит, что наши соседи выжимают из границы максимум. Каждый час, каждый документ, каждая полоса — всё работает на то, чтобы груз шёл быстрее.

3. Смычка с промышленными гигантами и российскими ТОР

Третий столп — самый амбициозный. Маньчжоули не просто развивает логистику. Он привлекает промышленность.

Зона свободной торговли (ЗСТ) Маньчжоули объединена с Комплексной бондовой зоной и Зоной приграничного экономического сотрудничества в единый кулак: «Бонд + Взаимная торговля + Переработка».

В сопредельный город зашли крупнейшие пекинские госкорпорации:

• BAIC — автопром и экспорт машин в РФ;
• COFCO — агропереработка глубокого цикла;
• Shounong — агропереработка глубокого цикла.

Заключены договоры о стратегическом сотрудничестве с ТОР (территориями опережающего развития) Дальнего Востока РФ.

И вот главная цифра:
С 1-го по 8-й месяц 2026 года экспорт трансграничной электронной торговли из Маньчжоули достиг 5,546 млрд юаней, что в 147 раз больше, чем годом ранее.

Да, в 147 раз. Это не опечатка. Просто годом ранее объём был символическим — почти нулевым. Но важен сам вектор: электронная коммерция из Маньчжоули выходит на новый уровень.

Возможности и вызовы для Забайкальского края

Возможности:

1. Снижение издержек и простоев. Скорость работы китайской таможни (1 час на перевалку, 5G-учёт, 12 полос) прямым образом бережёт время и деньги российских автоперевозчиков и импортёров. Мы уже видим это по рекордам TIR: в 2025 году через Маньчжоули прошло 2470 машин, а рост по стоимости товаров — в 4,5 раза. Это не абстракция. Это — реальные деньги, которые остаются в экономике.
2. Сбыт сельхозпродукции. Внедрение схем «прямого транзита» и совместных зон контроля упрощает экспорт забайкальского и сибирского зерна, масличных и животноводческой продукции на перерабатывающие мощности Маньчжоули. А значит, у наших аграриев появляется рынок, который растёт и требует всё больше сырья.
3. Интеграция ТОР «Забайкалье». Прямое закрепление сотрудничества между ЗСТ Маньчжоули и российскими ТОР даёт правовую и логистическую основу для создания совместных предприятий на нашей территории. Это не просто «дружба». Это — конкретный механизм для привлечения инвестиций и технологий.

Вызовы:

1. Опасность застрять в роли «будки со шлагбаумом». Пока Маньчжоули привлекает гигантов уровня COFCO и BAIC и строит заводы по глубокой переработке, Забайкальск рискует окончательно зафиксироваться как исключительно погрузочно-разгрузочная база импорта и сортировочная станция для российского сырья. Это не про «плохо» или «хорошо». Это про стратегическую перспективу: если у тебя нет перерабатывающих заводов, сухих портов, быстрых цифровых сервисов и комфортных условий для бизнеса — ты не хозяин положения, а транзитная «кишка».

Петрович подмечает: мы десятилетиями повторяем мантру про «колоссальный транзитный потенциал края». А соседи через речку показывают: сам по себе транзит не стоит ничего. Он стоит ровно столько, сколько ты в него вложил. И они вложили. А мы?

1. Инфраструктурный диссонанс. Когда китайская сторона пропускает транспорт по 12 полосам с 5G-учётом, любые задержки, очереди или сбои в досмотровом оборудовании на российской стороне границы становятся критическим «узким горлышком», сводящим на нет китайскую оперативность. Это как двухполосная дорога, которая упирается в однополосный мост. Пробка на нашей стороне — это не «наша проблема». Это общая проблема, которая бьёт и по китайским перевозчикам, и по нашему экспорту.
2. Финансовый центризм. Открытие специализированных валютных институтов в Маньчжоули концентрирует основные финансовые сервисы и операции по конвертации наличных/безналичных средств на том берегу, вымывая маржу из российской банковской сферы приграничья. Это не заговор. Это — закономерный результат того, что мы не предложили альтернативы. Но если мы хотим, чтобы деньги оставались здесь, — нужно создавать свои сервисы. И делать их не хуже.

Что делать забайкальскому бизнесу уже сейчас

Этот блок — для тех, кто не хочет просто читать, а хочет действовать.

1. Изучить требования китайской стороны к «прямому транзиту» для сельхозпродукции. Это не «где-то там». Это — конкретные правила, которые действуют прямо сейчас. Их нужно знать и под них подстраиваться.
2. Найти аккредитованных китайских брокеров в Маньчжоули, работающих по системе «одного окна». Это снимет головную боль с оформлением документов и ускорит выпуск товара.
3. Использовать режим TIR + таможенный склад для ускорения поставок. Мы уже видим, как это работает: партия одеял и обуви из Ханчжоу дошла до Москвы за 7 дней. Это не фантастика. Это — реальность, которую можно использовать.
4. Рассмотреть создание СП с китайскими переработчиками на территории ТОР «Забайкалье». Если китайские корпорации готовы сотрудничать с нашими ТОР — нужно идти навстречу. Это не «продажа родины». Это — совместное производство, которое создаёт рабочие места и налоги здесь, у нас.
5. Готовить кадры, умеющие работать с китайскими таможенными системами. Это не «экзотика». Это — новая компетенция, которая будет востребована всё больше.

Петрович подмечает: главный урок

Формулировка «чтобы мясо и вино не проскакивали через кишку без толку» — это шедевр китайской административной прямоты. Руководство Маньчжоули честно признаёт: просто прогонять через себя эшелоны с российской рудой, углём и контейнерами — это вчерашний день. Деньги должны оседать в местном бюджете. Рабочие места должны создаваться здесь. Заводы должны стоять на этой земле.

И посмотрите, как системно они действуют:

• Не просто строят новые полосы на КПП, а приводят за руку пекинские госкорпорации (BAIC, COFCO).
• Открывают валютные обменники под контролем Госдепартамента валютного управления КНР.
• Стыкуют свою ЗСТ с нашими дальневосточными ТОР.
• Вводят цифровые сервисы, которые сокращают время на оформление с часов до минут.

Это — не набор разрозненных мер. Это — стратегия. И она работает.

Для Забайкалья это самый наглядный урок.

Соседи через речку показывают: сам по себе транзит не стоит ничего, если у тебя нет перерабатывающих заводов, сухих портов, быстрых цифровых сервисов и комфортных условий для бизнеса. Транзит — это не богатство. Транзит — это возможность. А возможность нужно превращать в результат. Иначе она так и останется «вином и мясом, которые проскочили через кишку, не оставив следа».

Вместо заключения

Маньчжоули не просто развивает логистику. Он строит новую экономику на границе. И делает это, не стесняясь говорить вслух: «Мы не хотим быть транзитной кишкой. Мы хотим быть фабрикой».

Для Забайкалья и всего Дальнего Востока это — не повод для зависти. Это — повод для действия. У нас есть ТОР. У нас есть граница. У нас есть рынок Китая. Чего не хватает — так это системности, скорости и готовности учиться у соседей.

Хорошая новость: этому можно научиться.

В России в целом в настоящее время наблюдается сокращение количества предприятий, занимающихся заготовкой древесины. Так, за январь-август 2026 г. число регистраций компаний и индивидуальных предпринимателей (ИП) в сфере лесоводства и лесозаготовок снизилось на 19,9%, до 1,21 тыс. единиц. При этом количество ликвидаций предприятий за тот же период увеличилось на 9,6%, составив 1,59 тыс. единиц. Таким образом, количество закрывшихся компаний оказалось на 31,3% выше числа новых предприятий в отрасли. Всего в отрасли на 1 сентября текущего года действовало 19,64 тыс. компаний и ИП, что на 5,4% меньше, чем годом ранее.

Сокращение числа открытий новых предприятий наблюдалось в отрасли также с 2021 г. по 2024 г. В 2025 г. был зафиксирован рост показателя относительно 2024 г. на 3,6%, до 2,14 тыс. единиц (но количество оставалось ниже показателя 2021 г. более чем на 25%). Число ликвидаций с 2021 г. снижалось – с 4,46 тыс. единиц в 2021 г. до 2,32 тыс. единиц в 2025 г. Эксперты отрасли в числе проблем указывают на рост стоимости логистики, снижение цен на рынке КНР, сложности с закупкой специализированной лесной техники.

Регулирование и правоприменение

При этом в сентябре стало известно, что лесопромышленные предприятия предлагают^[1] доработать нормы принятого в начале августа закона №304 ФЗ^[2], внесшего ряд изменений в принципы лесоустройства с сентября 2027 г. Так, согласно закону, ответственность за лесоустройство возлагается на арендаторов лесных участков, и за невыполнение работ в срок предусмотрено расторжение договоров аренды с компаниями. При этом заниматься лесоустройством уполномочено только ФГБУ «Рослесинфорг», подведомственное Рослесхозу. Участники рынка полагают, что «Рослесинфорг» не располагает достаточными возможностями для выполнения обязательств, в связи с чем возникает нарушение сроков исполнения договоров на лесоустройство (от нескольких месяцев до года). В отрасли указывают, что монополизация работ «Рослесинфоргом» и наличие угрозы расторжения договоров снижают инвестиционную привлекательность лесопромышленных проектов.

Напомним, что с предложением исключить монополизацию функций по лесоустройству «Рослесинфоргом» в апреле текущего года в ходе совещания президента РФ В.Путина с правительством выступал губернатор Приморского края О.Кожемяко. Он также отмечал, что «Рослесинфорг» не справляется с возлагаемыми на него обязательствами, и призвал допустить к работам по лесоустройству сторонних инвесторов.

На сегодняшний день актуальность материалов лесоустройства^[3] по эксплуатационным и защитным лесам в РФ составляет лишь 16,5%, в зоне интенсивного освоения – 50%. По оценке Рослесхоза, для актуализации сведений о лесах только в зоне интенсивного использования лесов (404 млн га) до 2030 г. необходимо ежегодное финансирование в размере примерно 10 млрд рублей^[4].

В комитете Торгово-промышленной палаты по предпринимательству в лесном комплексе предлагают Минприроды установить в законе переходный период до 1 марта 2030 г., предоставив право на выполнение работ по таксации лесов арендаторам с привлечением третьих лиц, исключить положение о расторжении договоров аренды лесных участков в случае невыполнения арендатором работ по лесоустройству до 1 марта 2030 г., если присутствуют спорные вопросы в части качества работ или при невозможности выполнения работ в установленные сроки.

Со своей стороны, в Минприроды отмечают, что «Рослесинфорг» выполняет лесоустройство на землях лесного фонда с 2022 г. в рамках утвержденных норм Лесного кодекса, но организация вправе привлекать иных лиц, включенных в реестр аттестованных специалистов и имеющих право на выполнение работ по лесоустройству. В ведомстве указывают, что в законе уже предусмотрен переходный период до 1 марта 2030 г., в течение которого арендаторы лесных участков по мере устаревания материалов лесоустройства должны обеспечить проведение работ по таксации лесов и проектированию мероприятий по их сохранению. В Рослесхозе настаивают, что «Рослесинфорг» обладает необходимыми кадровыми и техническими ресурсами для исполнения обязательств в установленные сроки.

Рынки и внешняя торговля

Что касается экспортных поставок лесопромышленной продукции, то экспорт пиломатериалов из России за первое полугодие 2026 г. сократился на 18,5%, до 9,7 млн куб. м, при этом на Китай приходится почти 60% зарубежных поставок. В текущем году Китай в целом снижал импорт продукции ЛПК^[5], в том числе в связи с возобновлением собственной заготовки древесины (в Гуанси-Чжуанском автономном районе, провинциях Фуцзянь, Юньнань и Гуйчжоу). Тем не менее доля российского ЛПК в китайском импорте сохраняется на уровне 10-11%, а в сегменте пиломатериалов превышает 40% (отгрузки за первое полугодие составили 4,4 млн куб. м на сумму свыше 1 млрд долларов). Поставки лесопромышленной продукции из РФ в КНР в первом полугодии в денежном отношении превысили 2,1 млрд долларов.

На фоне снижения экспорта рассматривается возможность возобновления экспортных поставок круглого леса (необработанной древесины). В конце июня об этом сообщал вице-премьер, полпред президента в ДФО Ю.Трутнев. Он отмечал, что правительство обсудит вопрос о предоставлении квот на поставки круглого леса для лесопромышленников, поскольку действующий с 2022 г. запрет экспорта^[6] не привел к ожидаемому росту переработки внутри страны. Пока, тем не менее, намерения не были реализованы.

Экология и лесовосстановление

Новые проекты реализуются на Дальнем Востоке в сфере восстановления лесов. В Бурятии в сентябре запущен в работу тепличный комплекс полного цикла по выращиванию сеянцев сосны обыкновенной (с закрытой корневой системой) для восстановления лесов, он действует на территории Мухоршибирского района на базе Мухоршибирского лесхоза. Комплекс включает собственное шишкосушильное оборудование для получения посевного материла (семян) и автоматическую систему посева. Предприятие стало первым объектом такого формата на Дальнем Востоке. Производительность теплицы составляет 600 тыс. сеянцев. На сегодняшний день в Бурятии уже работают 17 питомников, где выращиваются сеянцы с открытой корневой системой, и четыре теплицы для выращивания посадочного материала с закрытой корневой системой. Ежегодно, по данным республиканского агентства лесного хозяйства, в регионе высаживается порядка 20 млн сосен.

Тем временем в Якутии запланированный объем лесовосстановления в 2026 г. составляет порядка 160 тыс. га (по данному показателю регион является лидером ДФО). В 2025 г. в регионе был введен лесопитомник ГАУ «Якутлесресурс» в селе Табага (городской округ Якутск), который рассчитан на выращивание 500 тыс. сеянцев хвойных пород с закрытой корневой системой, построены три теплицы в Сунтарском и Алданском районах общей мощностью 850 тыс. сеянцев в год.

Полную версию текста и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

[1] Позицию крупного лесного бизнеса на заседании комитета Торгово-промышленной палаты по предпринимательству в лесном комплексе 9 сентября представил член комитета, вице-президент ПАО «Сегежа Групп» Н.Иванов.

[2] «О внесении изменений в Лесной кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ».

[3] Комплект документов, карт и таксационных описаний, содержащий точные сведения о состоянии, запасах и использовании лесных ресурсов на конкретной территории.

[4] Принятыми поправками понятие «расчетная лесосека» заменяется на «допустимый ежегодный объем изъятия древесины», таксация регламентируется новой лесоустроительной инструкцией, которая определяет периодичность работ в зависимости от зон освоения лесов (интенсивная, перспективная, экстенсивная). Приоритет при этом отдается зонам интенсивного освоения.

[5] В январе-июне 2026 г. Китай снизил закупки лесопромышленной продукции из всех стран на 5%, до 51,6 млн тонн, стоимость импорта сократилась на 4%, до 21,4 млрд долларов. В частности, импорт бумаги и картона упал на 16%, до 4,2 млн тонн, поставки круглых лесоматериалов – на 5,5%, до 15,8 млн куб. м, пиломатериалов – на 11%, до 10,6 млн куб. м.

[6] До этого в России постепенно вводились ограничения на экспорт круглого леса путем повышения экспортных таможенных пошлин – с начала 2019 г. они возросли с 25% до 40%, в 2020 г. до 60%, в 2021 г. – до заградительных 80%.

Октябрь 2026 года. У дверей знаменитого ресторана «Катюша» (喀秋莎西餐厅) в Маньчжоули уже в три часа дня выстраивается внушительная очередь. И здесь начинается магия китайского сервиса.

Чтобы гости не мёрзли на осеннем ветру, владельцы установили перед входом специальную отапливаемую палатку с аккуратными рядами стульев. Пока туристы ждут столик, они с комфортом листают электронное меню в смартфонах и обсуждают заказ.

География гостей впечатляет:

• Туристы из Цзянсу приехали на авто через весь Китай, вдохновившись тревел-шоу: «Сбросили багаж и сразу сюда — попробовать настоящую русскую кухню! Постоять в очереди того стоит!»
• Путешественники из Гуандуна готовы ждать по полчаса, чтобы впервые в жизни оценить густой борщ (红菜汤), салат «Королевский» (皇后沙拉) и русские колбаски.

Внутри — ретроинтерьер, за столиками вместе с китайскими семьями обедают российские предприниматели, а за окном — классический маньчжурский пейзаж русского лубка с куполами и башенками.

Петрович подмечает:

В этой бытовой зарисовке — вся суть коммерческой хватки наших соседей. Китайские предприниматели в Маньчжоули умудрились превратить русскую кухню, архитектуру и пограничный колорит в завораживающий национальный аттракцион. На него с восторгом едут соотечественники за тысячи километров.

Поставить отапливаемую палатку для гостей, ждущих своей тарелки борща при +5 °C на улице, — это высший пилотаж сервиса и уважения к клиенту.

Но самое удивительное во всей этой ситуации — контраст. Китайцы в Маньчжоули научились виртуозно продавать «русскую экзотику» собственному народу. А вот у нас в Забайкалье, прямо на этой же линии границы, заворачивать в красивую, комфортную обёртку свою собственную уникальную историю пока получается без особого размаха.

Как говорится, без обиды, но с лёгкой забайкальской иронией: у соседей через дорогу точно есть чему поучиться. Нам пора учиться не просто «иметь историю», а грамотно её упаковывать и подавать гостю.

中文摘要 / 核心要点

满洲里国庆旅游热与“俄式风情”营销： 2026年10月“黄金周”期间，满洲里知名俄式餐厅“喀秋莎”门前大排长龙。餐厅贴心地在门外搭建防寒等位帐篷，为游客提供舒适的等候体验。

跨省游客的“打卡”热情： 来自江苏、广东等地的游客跨越千里，只为品尝地道的红菜汤、俄式盘肠，体验独特的边境城市氛围。满洲里成功将俄罗斯建筑与饮食文化打造为极具吸引力的国内旅游IP。

对俄方（外贝加尔边疆区）的启示： 中国商家在满洲里成功将“俄罗斯元素”转化为高品质的商业服务体验。相比之下，俄方边境城镇在挖掘自身历史底蕴、提升旅游配套服务（如保暖设施、数字化菜单等）及“包装”本土文化方面，仍有巨大的提升与学习空间。

Первое и главное —Это чрезвычайно важный поворот в административной и экономической истории нашего приграничья. На выездном заседании руководства округа прямо на площадке Маньчжоули была утверждена комплексная матрица развития под кодом «3+5+6+N».

Стратегический разбор: расшифровка формулы «3+5+6+N»

Округ Хулун-Буир выстроил жёсткую матрицу управления ЗСТ:

«3» базовые функции (通关 / 通道):

• Бесшовный пропуск грузов (ускорение ЖД и авто).
• Бесшовный пропуск людей (безвиз, международная медицина, образование, бизнес-сервисы).
• Бесшовность процедур (программа «Высокоэффективное решение одного дела», снижение издержек бизнеса).

«5» ключевых отраслей (5张特色牌) — появился новый драйвер!

• Глубокая переработка сырья из РФ (落地加工) — превращение транзита в промышленность.
• Трансграничный туризм (跨境旅游) — привлечение и удержание трафика.
• Трансграничные финансы (跨境金融) — цифровой юань, обменники, кредиты.
• Сервисы пограничного хаба (口岸服务) — профессиональная логистика и консалтинг.
• НОВИНКА! Центры периферийных вычислений (边缘算力中心) — Китай закладывает в Маньчжоули инфраструктуру обработки Big Data и ИИ для управления трансграничными потоками в режиме реального времени.

«6» направлений координации:

Синхронизация «железа» (терминалы) и «софта» (кадры, ИИ), интеграция внутреннего и внешнего рынков, объединение бюджетных денег и частных инвестиций.

«N» конкретных задач:

Перевод 19 федеральных и 43 провинциальных директив в персональные чек-листы для чиновников.

Почему это меняет правила игры?

Чтобы понять масштаб события, нужно взглянуть на административную карту. Маньчжоули — город уездного уровня, который развивается как главные ворота в Россию, но географически и административно входит в состав огромного городского округа Хулун-Буир (который по территории сопоставим с половиной Забайкальского края, больше многих европейских стран и имеет 1733 км границы).

Раньше между ресурсами округа и амбициями Маньчжоули периодически возникала административная чересполосица. Теперь этому положен конец. Выездное заседание руководства округа прямо в Маньчжоули означает: весь Хулун-Буир подключает свои ресурсы к строительству ЗСТ. Маньчжоули перестаёт быть «одиноким форпостом» и становится передним краем мощного тылового региона. Власти КНР переходят от концепции «одного города-порта» к формированию единого приграничного промышленно-логистического кластера.

Петрович подмечает:

Для нас в Забайкалье это важный сигнал. Когда мы смотрим на сопредельную сторону, мы должны понимать: со стороны Китая с нами взаимодействует не просто администрация города Маньчжоули. За её спиной теперь официально и системно стоит весь экономический и ресурсный потенциал округа Хулун-Буир.

Китайцы выстраивают глубокую эшелонированную систему: Маньчжоули работает как высокотехнологичный цифровой фасад и таможенный фильтр, а весь округ Хулун-Буир обеспечивает этот фасад сырьём, энергией, землёй для заводов и вычислительными мощностями.

Это выдвигает новые требования и к нам: разворачивать ответную кооперацию нужно не только на уровне «Забайкальск — Маньчжоули». Масштаб задач требует масштаба решений.

中文摘要 / 核心要点

呼伦贝尔全域联动推进满洲里自贸片区建设： 呼伦贝尔市委常委会暨自贸片区推进会在满洲里一线召开，标志着呼伦贝尔打破行政与区域壁垒，以“全域协同、群策群力”的决战态势，将整个呼伦贝尔的资源、土地与产业后盾全面对接满洲里自贸片区。

精准解读“3+5+6+N”体系框架：

筑牢“3”大基础功能： 聚焦货物通关、人员通关、办事通畅，深化“智慧口岸”建设与营商环境提升；

做强“5”个特色产业： 涵盖进口资源落地加工、跨境旅游、跨境金融、口岸特色服务，并首次明确提出布局“边缘算力中心”，抢占数字经济与智慧物流新赛道；

做好“6”个统筹与压实“N”项任务： 统筹内外循环、软硬件建设与政企投入，将国家与自治区赋予的改革任务清单化、项目化落地。

从“单打独斗”走向“区域超级集群”： 满洲里作为承担中俄陆路贸易65%以上份额的核心枢纽，正式升维为背靠呼伦贝尔广袤腹地的高水平“向北开放”战略高地，为中俄双边产业链深度融合与跨境数字物流提供了全新的制度框架。

Как расширить экспорт

В 2025 году Россия экспортировала 2,1 млн т рыбы и прочих морепродуктов. География экспорта разнообразна, отечественная рыбопродукция поступает практически на все континенты. Только Владивостокский морской рыбный порт отгружает ее по более чем 30 международным направлениям. Помимо традиционных Китая, Южной Кореи, Японии, Вьетнама, это рынки Таиланда, Индонезии, Малайзии, Нигерии, Эфиопии, Венесуэлы и т.д.

Безусловно, львиная доля продаж приходится на КНР. Согласно данным «Агроэкспорта», в прошлом году поставки морепродуктов в Китай составили 1,1 млн т, а с начала этого экспорт в Поднебесную к прошлогоднему уровню вырос на 19% в натуральном выражении и на 54% в денежном. Причем потенциал роста далеко не исчерпан. Управляющий директор центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Олег Литяйкин оценивает его в $1,2-1,3 млрд ежегодно, главным образом, за счет дальнейшего наращивания поставок в КНР минтая, трески, крабов.

«Главный резерв для роста российского экспорта – это повышение доли продукции глубокой степени переработки. На китайском направлении есть такие результаты: за последние пять лет ввоз в Китай филе российского происхождения вырос в 5,3 раза», – сообщил вице-президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев.

В Поднебесной так же рассчитывают на увеличение объемных показателей. «Мы считаем, что рыбная продукция из России будет поступать все больше и больше в Китай через порт Далянь для того, чтобы производить здесь перегрузку. Поэтому мы хотим стать международным узлом, центром перегрузки рыбопродукции из России», – поделился планами заместитель начальника управления зоны свободной торговли Даляня Сунь Шифэй.

С одной стороны, рост поставок в КНР – факт отрадный, поскольку это происходит на фоне общего спада российского экспорта морепродуктов, который в 2021 году составлял $6,7 млрд, а в 2025-м – $6,1 млрд. С другой, у России есть возможности диверсификации поставок рыбной продукции за счет иных рынков, говорит руководитель ФГБУ «Агроэкспорт» Илья Ильюшин. В первую очередь речь о государствах-партнерах по БРИКС. Потенциал расширения поставок рыбы из России в страны этого объединения без учета Китая оценивается на уровне $600-900 млн в год. Крупными рынками сбыта, в частности, являются Бразилия (перспективный объем увеличения импорта российских морепродуктов – $100-150 млн), Индия ($120-150 млн), Индонезия ($50-100 млн), Египет ($120-150 млн).  

Пока что экспорт в эти страны из России, мягко говоря, скромен. В Индию в прошлом году экспортировано всего 60 т морепродуктов на $2 млн, в Индонезию – 10 т на $30 тыс. И если объем поставок на индийское направление за последние пять лет почти не изменился, то индонезийский рынок в плане потребления российской рыбы сильно просел. Для сравнения, в 2021 году Россия экспортировала в Индонезию 5 тыс. т рыбопродукции на $17 млн.   

Бразилия для российских экспортеров – рынок новый. В прошлом году туда поставлено 48 т морепродуктов, при этом немало времени ушло на подготовительный этап. Для работы с бразильским рынком были аттестованы 50 судов и 20 предприятий из РФ, проинформировал советник руководителя Россельхознадзора Василий Лавровский. Поэтому объем экспорта мог быть гораздо выше нынешнего. «Этот разрыв между возможностью уже допущенных, разрешенных к работе предприятий и реальных поступлений товаров на рынки БРИКС, мягко говоря, удивляет. Поскольку за тем, чтобы судно попало в реестр предприятий-экспортеров другой страны, стоит многолетний труд», – посетовал чиновник. 

Как подтвердить качество продукта

При выходе на новые рынки российские экспортеры сталкиваются с рядом барьеров. Как отмечают в отраслевом сообществе, у того или иного участника БРИКС собственные требования к сертификации рыбной продукции, предприятий-поставщиков и судов. В результате рыбаки вынуждены отдельно проходить проверки, регистрацию и документальное подтверждение соответствия для каждого рынка.

«Какие есть проблемы с экологической сертификацией? Это высокая стоимость, не все компании могут позволить себе ее пройти. Во-вторых, это постоянно растущие требования отдельных, особенно наиболее популярных программ, которые, по сути, выключают или очень сильно снижают шансы на сертификацию тех, кто пока до этого барьера не дотягивается. И, в-третьих, нередко эти программы используются для нечестной конкурентной борьбы и нетарифных ограничений со стороны тех, кто эти программы контролирует либо имеет влияние», – рассказал президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

В качестве решения напрашивается идея создания единой системы сертификации рыбной продукции для БРИКС.

«Речь может идти о поэтапном взаимном признании требований, результатов аудита и документов. Первым шагом могла бы стать работа экспертов группы БРИКС с участием профильных государственных органов, научных организаций и отраслевых объединений», – считает замруководителя Росрыболовства Андрей Яковлев.

Кстати, здесь не лишним будет имеющийся у России опыт создания системы электронной сертификации для торговли рыбой с Китаем и Южной Кореей. Возможно, специалистам стоит продумать именно универсальный электронный сертификат для БРИКС. «Мы предлагаем форму прослеживаемости, внедрение электронно-информационных систем, которые объективно позволяют любому потребителю увидеть происхождение и оценить безопасность продукции», – говорит Алексей Осинцев. 

Как сделать рынки доступными

Еще одна проблема связана с высокими ввозными пошлинами. Например, в Индии они по ряду продуктов доходят до 30%. «Индия остается практически закрытым рынком для российского минтая. Были поставки пробного характера: и филе и сурими, но из-за тарифных барьеров этот рынок для нас пока не конкурентен», – подчеркнул вице-президент АСРФ.

При благоприятном развитии потенциал экспорта отечественного филе минтая в эту страну оценивается в $50-60 млн.

По словам президента Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Германа Зверева, тарифные условия на потоки морепродуктов между членами БРИКС разнятся, тогда как драйвером взаимной торговли выступает внутрикоалиционное равноправие. Выравнивание в этом свете подходов к российской рыбе в сравнении с аналогичной продукцией из других стран будет стимулировать рост поставок.

Росрыболовство работает над оптимизацией правил доступа российских производителей к новым рынкам. В частности, интересы отечественной рыбной отрасли должны быть учтены при подготовке соглашения о свободной торговле между Индией и Евразийским экономическим союзом, участником которого выступает Россия.

Отдельный блок вопросов связан с логистическими затратами. Многие рынки находятся на весьма отдаленном расстоянии, кроме того, для достижения нормальной себестоимости транспортировки важна обратная загрузка. В ту же Индию придет контейнер с рыбой, но не ясно, чем его загружать в последующий рейс, обращает внимание один из участников рынка.  

При экспорте морепродуктов целесообразно предусматривать дотации на перевозку, убежден губернатор Архангельской области, являющийся председателем комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» Александр Цыбульский. «Транспортная субсидия – для наших экспортеров принципиально важный инструмент поддержки. Нам надо иметь понятную, прогнозируемую и постоянную меру поддержки. Мы должны ее предоставлять, поскольку изменившиеся рынки доставки сегодня, конечно, серьезно влияют на выручку компаний», – сказал он.

Вместе с тем следует убирать и собственные барьеры, уточнил губернатор. Это относится к ограничениям по экспорту, которые наложены на прибрежное рыболовство. Сегодня формируется правоприменительная практика, при которой такая продукция не может быть реализована на внешнем рынке. «Это важный вопрос, заработки и прибыль – это загрузка предприятий, которые зачастую являются образующими для целых населенных пунктов. Надо посмотреть, если есть возможность, внести изменения в ФЗ №166 (О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов – прим. ред.) и при обеспечении потребности внутреннего рынка дать возможность таким предприятиям продавать, в том числе, на экспорт», – отметил Александр Цыбульский.   

Как учесть вкусы

Для многих народов Азии рыбная кухня традиционно играет большую роль. Правда, в некоторых странах наблюдается снижение потребления морепродуктов, что не может не волновать производителей. О смене гастрономических предпочтений в Японии свидетельствует исполнительный директор Всеяпонской ассоциации рыбопромышленников Мивако Такасэ.

Природно-климатические изменения, затрагивающие тихоокеанские воды, привели к сокращению вылова сайры, кальмара, лосося, негативно влияют на выращивание устриц и водорослей. Одновременно снижается потребление морепродуктов. Уже с 2011 года мясной продукции на душу населения в Стране восходящего солнца потребляется больше, чем рыбной. Здесь причины обусловлены, в том числе, образом жизни современных японцев.

«С 2008 году стало увеличиваться число семей, в которых работают оба супруга. И, соответственно, усиливается ориентация и в тренде становится простота приготовления пищи. Особенно молодые люди считают, что рыбу сложно готовить, ее неудобно есть из-за большого количества костей», – говорит Мивако Такасэ.

По ее словам, необходимо передавать и прививать культуру потребления рыбопродукции. В Японии при поддержке государства развернута информационная кампания, в том числе в рамках проведения т.н. рыбных дней, в которую на сегодня вовлечено более 1,1 тыс. компаний рыбопромышленной отрасли, ритейла, общепита.

Россия так же не должна отставать от данного тренда, добавила эксперт. «Мы считаем, что сочетание популяризации потребления рыбы вместе с устойчивым использованием рыбной продукции приведет к созданию общества, которое и в будущем сможет пользоваться богатыми дарами моря», – резюмирует руководитель Всеяпонской ассоциации рыбопромышленников.  

Ответ выглядит достаточно очевидным. Чем устойчивее и предсказуемее складываются отношения между Пекином и Вашингтоном, тем ниже уровень глобальной турбулентности, тем стабильнее международная торговля и тем более широкие возможности для развития получают территории востока России.

Как отмечало агентство Reuters, переговоры прошли под знаком поиска стабильности, несмотря на сохранение серьезных разногласий между сторонами. По оценке издания, лидеры стремились продемонстрировать готовность к «управляемой конкуренции» и сохранить достигнутое ранее торговое перемирие.

Главный практический результат трехдневного вашингтонского саммита между председателем КНР Си Цзиньпином и президентом США Дональдом Трампом — это осознанный выбор в пользу управляемой конкуренции, разрядки и снижения международной напряженности. Стороны предпочли заморозить наиболее острые противоречия и перевести диалог в конструктивное русло. Именно эта формула сегодня представляет особый практический интерес для российского Дальнего Востока.

Практические итоги переговоров

Перескажем конкретные результаты встречи лидеров двух государств, формирующие предсказуемый и устойчивый экономический ландшафт:

• Торговое перемирие: достигнуто соглашение о продлении временного экономического перемирия еще на два месяца — до 10 января 2027 года. Это дает необходимый запас времени для дальнейшей детальной проработки долгосрочных договоренностей.
• Снижение тарифных барьеров: стороны согласовали взаимное сокращение таможенных пошлин на общую сумму 30 млрд долларов.
• Постоянный торговый совет: учрежден регулярно действующий механизм двусторонних консультаций для оперативного решения возникающих экономических вопросов.
• Безопасность и искусственный интеллект: запущен специальный канал диалога по искусственному интеллекту («суперинтеллекту») с организацией прямой линии связи («горячей линии»).
• Военные контакты: подтверждено намерение подписать меморандум о взаимопонимании между вооруженными силами для предотвращения внештатных и кризисных ситуаций.
• Дипломатические символы: официально подтверждена отправка двух гигантских панд в зоопарк Атланты в рамках продолжения традиционной «панда-дипломатии».
• Предстоящий график: согласовано продолжение встреч на высшем уровне — в ноябре на саммите АТЭС в Шэньчжэне и в декабре на саммите G20 в Майами.

Институционализация диалога: от игры с нулевой суммой к «Хэ эр бу тун»

Для объективного наблюдателя важным аспектом саммита стала теплая и воодушевленная атмосфера на улицах американской столицы. Тысячи представителей китайской диаспоры и граждан КНР с национальными флагами искренне встречали лидера своей страны. Это наглядно продемонстрировало высокую сплоченность китайского общества и широкую поддержку курса на «Великое возрождение китайской нации».

Символично, что позиция, озвученная Си Цзиньпином в ходе визита, получила широкий резонанс как в международной, так и в китайской прессе. Газета Global Times прямо отметила, что развитие сотрудничества между Китаем и США отвечает интересам не только двух государств, но и мировой стабильности в целом.

Глубокий философский подтекст встрече придала программная позиция председателя Си Цзиньпина, подчеркнувшего, что «Китай и США должны быть партнерами, а не соперниками». «Великое возрождение китайской нации» и стремление «Сделать Америку снова великой» (MAGA) способны гармонично сосуществовать и дополнять друг друга на благо всего мира. В рамках концепции «Хэ эр бу тун» (和而不同) — «гармония без единообразия» — китайская дипломатическая школа последовательно демонстрирует, что «Великое возрождение китайской нации» и американские внутренние приоритеты вовсе не являются взаимоисключающими векторами.

Неслучайно китайские официальные источники и выступления Си Цзиньпина на международных площадках регулярно подчеркивают, что человечество имеет общую судьбу, а выигрыш одной страны вовсе не означает проигрыш другой. В выступлениях на площадках АТЭС такой подход напрямую связывается с принципами взаимной выгоды, многосторонности и экономической открытости.

Для Пекина это означает уверенный выход из логики игры с нулевой суммой: Китай фокусируется на внутреннем созидании, технологическом суверенитете и повышении благосостояния граждан, предлагая миру модель равноправного партнерства. Для мирового рынка этот сигнал означает заметное снижение волатильности. Для дальневосточных регионов России это далеко не второстепенная тема — это прямой переход от рисков к предсказуемости. Любой новый виток торговой войны крупнейших экономик автоматически отражается на стоимости перевозок, объемах инвестиций, валютных рынках и экспортных возможностях.

Экзистенциальный интерес Дальнего Востока: три фактора стабильности

Для Забайкальского края, Приамурья, Хабаровского края и Приморья устойчивость китайско-американских отношений имеет не абстрактное, а сугубо прикладное значение. Выступая главными логистическими и ресурсными воротами взаимодействия с КНР, регионы ДФО получают три критически важных дивиденда:

1. Транзитный суверенитет и безопасность цепочек поставок. Снижение геополитической напряженности в Азиатско-Тихоокеанском регионе гарантирует бесперебойную работу морских портов и сухопутных хабов (таких как ключевой узел Забайкальск — Маньчжоули). Предсказуемость мировой торговли означает отсутствие резких скачков страховых ставок и тарифов, что позволяет логистическим операторам планировать долгосрочные инвестиции в инфраструктуру.
2. Финансовая стабильность и юаневая ликвидность. Экономика Дальнего Востока глубоко интегрирована в юаневую зону: от расчетов в территориях опережающего развития (ТОР) до финансирования трансграничных мостов и модернизации Восточного полигона. Уверенный курс Пекина на переговорах с США надежно удерживает курс юаня от спекулятивной волатильности, защищая дальневосточный бизнес от валютных шоков и обеспечивая стабильность трансграничных расчетов.
3. Ускорение стратегии «открытия на север» (向北开放). Сняв часть внешнего давления на южном и восточном морских направлениях, Пекин получает ресурсный и политический маневр для форсированного развития северного сухопутного вектора. Именно поэтому в Маньчжоули и Хулун-Буире ускоряется строительство зоны свободной торговли, внедряются «умные» пункты пропуска (智慧口岸) и создаются академические хабы. Уверенный в своих глобальных позициях Китай не сворачивает, а масштабирует интеграцию со своими надежными соседями.

Зеленая трансформация и аграрный потенциал: новые горизонты

В условиях мирного и предсказуемого сценария развития особое значение приобретают продовольственная безопасность и экологическая повестка. Китай, последовательно реализуя стратегию «зеленые горы и изумрудные воды» (绿水青山就是金山银山), формирует колоссальный внутренний спрос на экологически чистую продукцию без ГМО.

Для Забайкалья и ДФО это открывает стратегическое окно возможностей:

• Возврат земель в оборот: освоение миллионов гектаров пашни на основе строгого соблюдения экологических стандартов.
• Научный севооборот: чередование зерновых культур и сои для полного восстановления и сохранения почв.
• Локализация добавленной стоимости: ключевая задача заключается не просто в экспорте сырья, а в строительстве на местах маслоэкстракционных заводов и элеваторных комплексов. Это позволит создать высокооплачиваемые рабочие места в сельских районах и гарантировать Китаю надежные поставки качественного продовольствия в рамках концепции «двойной циркуляции» (双循环).

Петрович подмечает:

Вашингтонский саммит подтвердил статус Китая как равной и уверенной в себе мировой державы. Надежный партнер ценит надежность в ответ. Наша задача — не гадать о глобальных геополитических разворотах, а синхронизировать инфраструктурные, цифровые и таможенные стандарты нашего приграничья с китайскими. Создавая прочный, технологичный и экологичный мост совместного развития, мы превращаем Дальний Восток и Забайкалье из периферии в главный центр тяжести евразийского процветания.

中文摘要 / 核心要点

· 中美华盛顿会晤定调全球稳定与“管控竞争”： 2026年9月，中美两国元首举行会晤，双方选择“管控分歧、缓和紧张”，达成延长贸易休战及建立常态化沟通机制等务实成果。中方秉持“和而不同”理念，展现了作为自信、负责任大国的全球治理智慧。

· 远东地区的直接红利与“向北开放”加速： 全球地缘政治的缓和与中美经贸关系的稳定，为俄罗斯远东及外贝加尔边疆区带来直接利好：保障海陆物流通道安全、稳定人民币结算体系。同时，中方得以加速推进“向北开放”战略及满洲里自贸片区建设，深化跨境产业链合作。

· 农业合作与绿色发展的新机遇： 在和平稳定的外部环境下，结合中国“双循环”战略与“绿水青山”理念，中俄农业合作迎来深化契机。中方对非转基因及绿色农产品的巨大需求，将推动远东地区土地复垦、科学轮作及农产品深加工产业的发展，为边境乡村经济注入强劲动力。