Поделиться

Экспорт угля из России начал расти, несмотря на неблагоприятные условия

Поделиться
 Тематическое фото. автор/источник: Алексей Збарский/EastRussia

За первые пять месяцев 2025 года экспорт угля из России показал умеренный рост — объем поставок за рубеж увеличился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 81,3 млн тонн.

 Об этом сообщается в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ), на который ссылаются «Ведомости». Эксперты объясняют положительную динамику ростом поставок в Китай, Турцию и через трейдинговые схемы. Так, объем экспорта в Китай (с учетом Гонконга и Тайваня) увеличился на 14% до 43 млн тонн, в Турцию — в 1,5 раза до 7,9 млн тонн. Через трейдеров было отправлено около 10 млн тонн — это на 14% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

В то же время поставки в Индию сократились в 1,6 раза до 7,8 млн тонн, в Японию и Южную Корею — в 1,5 раза до 6,9 млн тонн. Поставки в другие страны снизились на 5% и составили 5,8 млн тонн.

В мае экспорт угля из России достиг 18,6 млн тонн, что на 4% выше прошлогоднего уровня. Рост был обеспечен сезонным увеличением отгрузок с Сахалина. Объем поставок в Китай вырос на 15,5% до 10,2 млн тонн, в Турцию — в 1,6 раза до 1,8 млн тонн. Через трейдинговые каналы было отправлено 2,4 млн тонн (+28%). При этом экспорт в Индию сократился в 2,6 раза — до 1,1 млн тонн.

Основной рост поставок обеспечили дальневосточные порты: с января по май через них было вывезено 47,1 млн тонн угля (+6,5%). В то же время отгрузки через порты Северо-Запада снизились на 18,5% и составили 18,5 млн тонн. На юге страны экспорт увеличился в 1,7 раза до 7,8 млн тонн, а через железнодорожные погранпереходы — уменьшился на 10% до 7,9 млн тонн.

Дополнительным фактором поддержки восточного направления может стать соглашение о гарантированных объемах вывоза угля из Хакасии, заключенное в мае между региональными властями и РЖД. В результате экспорт из региона может увеличиться с 6,5 млн тонн в 2024 году до 9,7 млн тонн в 2025 году, в том числе 8,7 млн тонн — уже во втором полугодии.

Снижение поставок в предыдущие годы было связано с санкционным давлением, логистическими трудностями и падением мировых цен. По данным Минэнерго, в 2024 году экспорт составил 195,9 млн тонн, что на 8% меньше, чем в 2023 году (212,5 млн тонн). В 2022 году этот показатель составлял 221,2 млн тонн.

По сведениям министерства, в 2024 году добыча угля в России снизилась на 0,2% до 443,4 млн тонн. В январе – апреле 2025 года, по данным Росстата, производство составило 147 млн тонн, увеличившись на 2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Однако Минэнерго приводит немного отличающиеся данные — 148,1 млн тонн (-0,1%).

При этом экспортные цены на энергетический уголь продолжили снижение. В июне тонна угля калорийностью 6000 ккал/кг на условиях FOB в портах Дальнего Востока стоила $70, что на 29% ниже уровня июня 2024 года. В Тамани цена составила $66 (-4%), в портах Балтики — $58 (-9%). Доходность экспорта также снижается из-за укрепления рубля и китайских пошлин.

По информации китайской таможни, в январе – апреле текущего года поставки угля из России в КНР выросли на 2% до 27,4 млн тонн. При этом Пекин продолжает наращивать собственную добычу: в 2024 году она достигла 4,76 млрд тонн (+1%), а в 2025 году запланирован рост на 1,5–2%. Вице-президент Китайской ассоциации по транспортировке и дистрибуции угля Сюэган Ли прогнозирует снижение импорта в КНР на 50–100 млн тонн в связи с внутренним профицитом.

По мнению инвестиционного стратега УК «Арикапитал» Сергея Суверова, рост экспорта из России обусловлен гибкой ценовой политикой и удешевлением логистики. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов добавляет, что поддерживающим фактором стали низкие цены, выгодные ставки фрахта и стремление импортеров пополнить склады перед летним сезоном.

Однако оба эксперта считают текущую динамику временной. Суверов указывает на сохраняющиеся ограничения транспортной инфраструктуры и риски снижения спроса со стороны Китая. По оценкам аналитиков, по итогам 2025 года объем экспорта останется на уровне прошлого года — в пределах 193–198 млн тонн.

Теги:
Новости по теме:
Туры на Дальний Восток от BestArctic.ru erid:pjwvokpoevpk
Больше туров
6+ реклама
ООО «Пресс Код ИТ»
ОГРН 1227700267739, ИНН 9725083184
Картина дня Вся лента
Поделиться
Маньчжоули против «эффекта транзитной кишки»: как соседи превращают границу в фабрику добавленной стоимости

Пока в Забайкалье размышляют о том, как работать «сухому порту», наши соседи в Маньчжоули уже построили свою стратегию — и честно, без обиняков, рассказали о ней. В 10-м номере партийного журнала Внутренней Монголии «Шицзянь» (实践, «Практика») за 2026 год опубликована программная статья исполняющего обязанности мэра Маньчжоули Чэнь Яньбао. Это не отчёт о достижениях и не парадная сводка. Это — дорожная карта, написанная прямым административным языком.

Читать полностью
Поделиться
Забайкалью пора смотреть дальше Маньчжоули

В приграничной политике Китая произошла важная институциональная сдвижка. Округ Хулун-Буир — гигантский регион Внутренней Монголии с 1700-километровой границей и 8 погранпереходами на стыке с Россией и Монголией — объявил тотальную мобилизацию своих ресурсов для развития пилотной зоны свободной торговли (ЗСТ) в Маньчжоули. Разбираемся, что это значит для Забайкалья. 

Читать полностью
Поделиться
Как Маньжоули и Забайкальск перестраивают архитектуру приграничного транзита и e-commerce

Новости, которые в последние недели приходят из китайского пограничного города Маньжоули, на первый взгляд, касаются разных сюжетов: статистики пассажирского и грузового потоков, расширения таможенной зоны в аэропорту и взрывного роста трансграничной электронной торговли. Но если рассматривать их в комплексе, вырисовывается единая картина: китайский приграничный город целенаправленно и системно наращивает мощности узла, который физически и логистически не существует без своего зеркального партнера — российского Забайкальска.

Читать полностью
Поделиться
Нераскрытая Азия

В ближайшее время Минэкономразвития должно утвердить программу развития сотрудничества и торговли между Россией и участниками Ассоциации государств юго-восточной Азии (АСЕАН) до 2035 года. Несмотря на наблюдаемую динамику роста, товарооборот РФ и стран АСЕАН пока несоизмерим с потенциалом торговых связей. О том, что российская сторона хотела бы добиться существенного прогресса в экономических отношениях с этим макрорегионом, говорилось и на состоявшемся этим летом саммите РФ – АСЕАН и на недавнем Восточном экономическом форуме. Определенное посредничество в этом деле предлагают власти Вьетнама.

Читать полностью
Поделиться
От соглашений к архитектуре развития: чем запомнилось участие Якутии в ВЭФ-2026

Восточный экономический форум принято оценивать по двум главным параметрам — количеству соглашений и их сумме. У Якутии в этом году 28 документов в самых различных отраслях: от недропользования до образования, креативных индустрий и новых транспортных маршрутов — на 180 млрд рублей. И это значительно больше, чем год назад. Но если ограничиться этими цифрами, можно пропустить главное. Республика вышла на форум с позицией, которая заметно отличается от привычной: она предлагает не отдельные проекты, а системные решения для всего Дальнего Востока и Арктики — в логистике, энергетике, ЖКХ, финансах и технологиях. И главное – все это направлено на повышение уровня жизни людей, развитие инфраструктуры и социальных объектов.

Читать полностью
Поделиться
По земле и реке к океану — Большой Уссурийский задает новые фарватеры

Остров Большой Уссурийский возле Хабаровска стал центральной темой пленарного заседания II Российско-китайского форума. После демаркации государственной границы территория принадлежит двум странам, мосты на остров соседи построили больше десяти лет назад: Китай сдал переход в 2012 году, а Россия открыла мост через Амурскую протоку осенью 2013 года. Однако долгие годы трансграничное развитие стояло на паузе. Сейчас строители соединяют готовые объекты с реальной транспортной сетью. Дорожники прокладывают шоссе от хабаровского моста к границе, насыпают защитные гидротехнические дамбы и протягивают линии электропередачи. В ближайшие год-два встречные усилия двух стран оформят международный транспортный коридор.

Более того, речь уже идет не только о конкретных проектах, предлагаемых к реализации на острове Большом Уссурийском, но и о том, что они должны стать моделью трансграничного взаимодействия для всей системы российско-китайских приграничных связей. Об этом в своем приветственном слове сказал и министр иностранных дел РФ Сергей Лавров.

Читать полностью
Поделиться
Дальний Восток ставят на транзит

Транспортные коридоры на Дальнем Востоке становятся все более востребованными на фоне разворота на Восток и недоступности других артерий и бассейнов. Федеральные власти и крупные компании намерены и дальше развивать их, делая упор на увеличение провозных способностей, модернизацию и цифровизацию.

Читать полностью
Поделиться
«Мохэ — Найба»: сможет ли новый коридор связать Китай с Арктикой

В Якутии вновь вернулись к проекту международного транспортного коридора «Мохэ — Найба», который должен связать северо-восток Китая с Северным морским путем через Амурскую область, железнодорожную сеть Якутии и реку Лену. Власти республики рассчитывают увязать строительство глубоководного порта в Найбе с освоением месторождений и формированием собственной грузовой базы. Опрошенные EastRussia эксперты считают проект перспективным, однако предупреждают: его экономика будет зависеть прежде всего от того, удастся ли обеспечить стабильный грузопоток и синхронно создать всю транспортную инфраструктуру.

Читать полностью
Поделиться
Рожденный летать должен летать

Сегодня в ряде субъектов России, включая дальневосточные территории, действуют 11 экспериментальных правовых режимов по беспилотным авиасистемам (БАС). Вместе с тем Минтранс РФ совместно с российскими регионами и отраслевым сообществом готовит проект по формированию в стране т.н. низковысотной экономики. Концепцией предусматривается переход от точечных экспериментов к промышленной эксплуатации гражданской беспилотной авиации, выработка эффективной бизнес-модели для последующего масштабирования. Власти предлагают изучать достижения серьезно продвинувшегося в этом деле Китая. Правда, китайский опыт пока не решил всех проблем, связанных с устойчивой финмоделью беспилотного бизнеса.

Читать полностью
Поделиться
Стратегия «Северного фасада»: как 15-я пятилетка Китая превращает границу с Россией и Монголией в цифровой мегахаб

Пока в текущей повестке внимание привлекают ежемесячные рекорды грузооборота, в Пекине приняли решение, которое определяет архитектуру трансграничной логистики на десятилетие вперед. В июле Государственный совет КНР официально утвердил «15-й пятилетний план модернизации пунктов пропуска» (2026–2030 гг.).

Читать полностью
Больше материалов