ФГУП «Нацрыбресурс» предложило брать плату c Владивостокского морской рыбного порта (ВМРП), исходя из интенсивности эксплуатации находящихся в его хозяйственном ведении гидротехнических сооружений (ГТС). При этом предполагается, что расходная часть, связанная с обслуживанием причалов, включающая затраты на персонал и технические средства, перераспределяется от ВМРП на ФГУП. Таким образом, с порта снимается бремя аренды, сообщили EastRussia в «Нацрыбресурсе».

Письмо с предложениями «Нацрыбресурса» поступило в адрес нескольких предприятий рыбопромышленной отрасли, в том числе в один из основных в стране рыбных портов ОАО «Владивостокский морской рыбный порт». Как пишет «Золотой Рог», в распоряжении которого находится копия письма, направленного в ВМРП, порту предлагается два абсолютно новых варианта использования государственных причалов вместо устоявшейся международной практики аренды. В соответствии с первым промышленному предприятию кроме установленных законами налогов и сборов предлагается платить дань за свою текущую операционную деятельность, сообщает издание. Второй вариант предполагает получение «Нацрыбресурсом» права оперативного управлениями частной собственностью компании. ВМРП должно отдать инфраструктуру рыбного сектора за плату, равную налогам на имущество и землю, то есть фактически бесплатно для предпритияия. При этом за перевалку других грузов вне «рыбного сектора» порт все равно должен платить ФГУП «дань» в размере 100 рублей за тонну, сообщает «Золотой Рог».

Как рассказали EastRussia в «Нацрыбресурсе», меры, предлагаемые предприятиям, необходимы в силу того, что сложившаяся практика возложения на арендаторов обязанностей проведения ремонтов причалов оказалась порочной. Одной из основных проблем, с которой сталкивается предприятие при эксплуатации гидротехнических сооружений, является неудовлетворительное состояние значительной части гидротехнических сооружений (ГТС). К настоящему времени к категории «работоспособные ГТС» в морских рыбных портах относится лишь 25 сооружений (19%), предельные сроки эксплуатации имеют 22 сооружения (17%). Основное число сооружений – 85 ГТС (64%) – ограниченно работоспособные. Общая стоимость необходимых ремонтных работ оценивается в сумму не менее 22 млрд рублей.

Дальнейшая эксплуатация ГТС без проведения капитальных ремонтов и реконструкции приведет к выводу из эксплуатации порядка 50 объектовдо 2020 года. Это приведет к утрате порядка 40% мощностей причальных сооружений, имеющихся в распоряжении ФГУП «Нацрыбресурс», используемых для нужд рыбохозяйственного комплекса. Решить проблему, по мнению представителей предприятия, можно только путем создания фонда капитальных ремонтов. Однако решение данной задачи за счет арендной платы не представляется возможным, поясняет «Нацрыбресурс» EastRussia. Доход «Нацрыбресурс» от аренды составляет порядка 230 млн рублей в год, и для консолидации средств, необходимых для проведения капитальных ремонтов, причалов потребуется 96 лет.

В Росрыболовстве в комментарии EastRussia отметили, что ведомству совместно с регионами и владельцами портов необходимо выработать механизм эффективного развития рыбных терминалов морских портов. Таким образом перед всеми участниками переговорного процесса стоит задача создать оптимальные для рыбаков условия в портах для того, чтобы продукция выгружалась на российский берег и отправлялась во все регионы России. ФГУП «Нацрыбресурс» в настоящее время продолжает вести переговорный процесс с арендаторами ГТС в целях достижения обоюдовыгодного сотрудничества между частными организациями и государством, сдающим стратегические объекты в аренду, пояснили EastRussia в пресс-службе Росрыболовства.

Фото с сайта ussurbator.ru