В 2020 году весь мир облетели фотографии Владивостока, находящегося в ледяных оковах. На несколько дней дальневосточная столица прогрузилась в коммунальный коллапс. Толщина льда на проводах, ветвях деревьев, понтонах знаменитых мостов достигала двух см.

Как позже объяснили метеорологи, подобные осадки формируются, когда происходит инверсия температуры: на высотах одного-двух км воздух теплее 0℃, а у поверхности земли температура остается отрицательной -3...-5. Примерно это и случилось в конце ноября 2020 года. У берегов Приморья столкнулись южный циклон и отрог Сибирского антициклона.

Но если город, его жители достаточно быстро справились с последствиями аномального природного явления, то в лесах ледяной дождь оставил глубокий след и его влияние там ощущается до сих пор. А главная опасность, которую принесли с собой осадки три года назад – пожары, вероятность которых сейчас увеличилась в разы.

Группа дальневосточных учёных провела исследование воздействия ледяного дождя на леса острова Русский. Там, все территории, покрытые лесом, а их около девяти тыс. га, пострадали от этой природной аномалии.

«Цель нашей работы — не просто сказать, что после ледяного дождя много обломанных деревьев, а дать количественные, цифровые характеристики на уровне лесоводственной оценки, — говорит соавтор работы, научный сотрудник Института геологии и природопользования ДВО РАН Александр Иванов. — Мы определили запасы древесины обломанных частей деревьев, оценили, насколько сильно оказались повреждены кроны, посмотрели, как на повреждения влияли вид дерева и его размер».

Вместе с коллегами, главным научным сотрудником Центра по проблемам экологии и продуктивности лесов РАН Дмитрием Замолодчиковым и студентами Приморского государственного аграрно-технологического университета, учёные выявили, казалось бы, парадоксальную взаимосвязь льда и участившихся пожаров: кроны не выдерживали слишком большой массы льда — ветви и стволы ломались, образуя большое количество валежника, который стал потенциальным топливом для пожаров.

Учёные работали экспресс-методом — в течение трех дней заложили десять пробных площадей по всей территории острова Русский, на которых описали древостой (растущие деревья) и валежник — то, что было обломано и упало. Затем был этап обработки данных, знакомства с исследованиями коллег из Северной Америки, где эти явления происходят чаще и с гораздо большим ущербом.

Авторы работы выяснили, что на Русском от облома ветвей в среднем пострадало 25% крон деревьев. Больше всего «досталось» липам и берёзам: у них раскидистые кроны. Меньше всего ледяной дождь зацепил низкорослые клены и грабы, которые укрылись под основным пологом древостоя.

«Мы также применили методы дистанционного зондирования, использовали так называемый "вегетационный индекс" (показатель, характеризующий состояние растительного покрова), — продолжает Александр Иванов. — Оказалось, что даже спустя два года средние значения этого индекса были ниже, чем до ледяного дождя. Основная древесная порода на Русском — дуб монгольский. Деревья восстанавливают кроны, но медленно. Важно, что такое нарушение структуры леса в целом снижает его устойчивость, делает его уязвимым к болезням и вредителям».

Учёный говорит, что к подобным явлениям погоды лесное хозяйство адаптировать сложно. Если от лесных пожаров может уберечь профилактика, постоянный контроль пожароопасных точек, то для защиты от ветровала и ледяных дождей таких инструментов нет.

«Мы не знаем, когда и где в следующий раз произойдет такое явление, — отмечает учёный. — И если, например, хвойные деревья лучше переносят ледяные дожди, то они же оказываются менее устойчивы к ветровалам. Есть зарубежные исследования, которые показывают, как структура леса влияет на устойчивость к ледяному дождю. То есть какими должны быть оптимальное расстояние между деревьями, размеры крон, видовой состав леса, чтобы ущерб оказался минимальным. Возможно, и нам скоро придётся всерьёз решать эти вопросы. В настоящее время важно вести качественный лесопатологический мониторинг состояния лесов на острове Русском».

После того как разрушительный ледяной дождь обрушился на Владивосток прошло уже более трех лет. Но учёные и по сей день не знают, какими будут его последствия.

«Необходимо устроить повторное обследование лесов и оценить, как изменилась ситуация, в каком состоянии находятся обломанные кроны и сами места сломов, сколов, обдиров коры — не поселились ли там патогены — грибы и насекомые, — говорит Александр Иванов. — Отличный принцип поведения человека по отношению к восстанавливающемуся лесу — "не мешать". Но у нас не получается, мы строим в лесу дороги и линии ЛЭП, делаем площадки, возводим дома, допускаем лесные пожары. А опыт восстановления лесов в Приморском крае очень небогатый и положительных примеров не так много».

Изучением проблем взаимодействия природных экосистем и климата занимается консорциум «Российские инновационные технологии мониторинга углерода" - "РИТМ углерода"», включающий ведущие научные организации страны. Проект курирует Минэкономразвития РФ. Одна из практических задач консорциума – разработать меры адаптации в природопользовании (и лесопользовании) к изменениям климата и его негативным последствиям.

Понять, какой оставишь след

Главная тема предстоящего международного форума обозначена как «Север и Арктика – партнерство в меняющемся мире». В центре внимания не теряющий актуальность вопрос поиска баланса между экономическим развитием и сохранением уникальной природы северных территорий.

С одной стороны, Север приобретает для экономики большое значение в связи с освоением минеральных ресурсов, с другой, этот регион обладает хрупкой экосистемой. И то, что серьезный интерес к данной проблематике сегодня проявляет международное сообщество (в числе зарубежных участников СФУР – гости из Китая, Индии, других стран БРИКС, а также африканских государств), не случайно, поскольку происходящие в арктической зоне климатические изменения могут свидетельствовать о глобальных вызовах перед всем миром.

Как отметил почетный полярник и генеральный директор АНО «Экспедиционный центр “Арктика”» Владимир Чуков, нельзя отрицать, что освоение арктической зоны, в том числе в свете развития Северного морского пути, – важный этап для Крайнего Севера, но необходимо понимать, какие последствия это может нести за собой.

За последние десятилетия в Заполярье заметно потеплело, что уже сказывается на флоре и фауне. «Вынуждены менять свой ареал обитания и привычки хозяева Арктики – белые медведи. Сейчас уже можно увидеть, как белые медведи вместе с бурыми ловят оленей, тогда как раньше такое даже невозможно было представить. Они не могут использовать дрейфующие льды для перемещения, так как льды отошли», – приводит в качестве примера Владимир Чуков.

Арктика – огромный потенциал, который сложно измерить, добавил он. В ее льдах заложено множество будущих ответов на сегодняшние загадки. Отсюда важно проводить обмен данными мониторинга и научными результатами, обеспечить выработку мер по сокращению вредного воздействия на экологию. Для эффективности такого сотрудничества нужны совместные программы исследований, вектор которым должны задать, в том числе, участники Северного форума по устойчивому развитию. 

Стоит сказать, в этот раз организаторы СФУР решили несколько видоизменить формат дискуссий, тематических сессий. «В прошлом году в рамках форума проводился межнациональный диалог между отдельными странами, в частности, Россия – Китай, Россия – Индия. В этом мы меняем формат в пользу более широкой географии. В числе новых тем – Тихоокеанское партнерство между Севером и Югом, БРИКС и Арктика, Центральная Азия и Север: новые векторы взаимодействия в условиях глобальных изменений. И если раньше было много сессий сугубо с внутрироссийской тематикой, то теперь планируем их максимально расширить, сделать более международными», – пояснила заместитель исполнительного директора Северного форума, завкафедрой международных исследований СВФУ Дарьяна Максимова.

Многие идеи, выносимые на СФУР, генерирует Российско-Азиатский консорциум арктических исследований (РАКАИ), который в свою очередь объединяет научные и образовательные круги России, Китая, Индии и Индонезии. Деятельность РАКАИ охватывает естественнонаучные и гуманитарные дисциплины, связанные с решением экологических и социальных проблем, поиском путей для сохранения биоразнообразия в Арктике и т.д.

Только в этом году консорциум организовал ряд важных мероприятий, среди которых проведение круглых столов в университете Джавахарлала Неру в Дели и Российском государственном гидрометеорологическом университете в Санкт-Петербурге. В рамках VI СФУР запланировано заседание РАКАИ на тему устойчивого развития северных регионов в разрезе исследовательского проекта Арктическая трансекта. Проект, направленный на изучение комплексного воздействия загрязняющих веществ на экосистемы Арктики, включает мониторинг состава воды в северных реках, впадающих в Северный ледовитый океан, а также анализ загрязнений, переносимых воздушными массами. 

С опорой на население

Помимо непосредственно эколого-климатической повестки на полях СФУР рассматривается много аспектов, связанных с жизнедеятельностью и условиями проживания в районах Крайнего Севера. Это вопросы инфраструктурного развития территорий, медицины и образования, защиты прав коренных народов и т.п.

Так, совместно с международной ассоциацией «Объединенные города и местные власти Евразии» на одной из площадок СФУР планируется рассмотреть лучшие практики местного самоуправления в северных регионах, улучшения качества жизни. Отметим, что по поручению главы государства в России разработан перечень арктических опорных населенных пунктов – 16 агломераций. Для каждого из них формируются мастер-планы социально-экономического развития до 2035 года.

Интерес к трудоустройству на Севере остается стабильно высоким, но и условия жизни там должны быть достойными, убежден генеральный директор Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Максим Данькин. «Влюбленность в Арктику у людей заканчивается по итогам первого года проживания. И чтобы их удержать после этого года, надо как раз формировать для них систему комфортного проживания, связанную с соответствующей инфраструктурой, с необходимыми социальными льготами, стимулами, с высокой зарплатой и т.д. Только в этом случае человека можно удержать на Севере», – рассуждает он.

Стоит сказать, совместно с ПОРА Северный форум проведет панельную сессию относительно перспектив реализации идеи Трансарктического транспортного коридора, что позволит стимулировать экономическое развитие арктической зоны, в том числе за счет загрузки портов вдоль Севморпути, а также повысить транспортную доступность для населения.

«На многих площадках обсуждаются перспективы конкретно Северного морского пути, но у нас тема берется шире. Это не только СМП, но и другие маршруты, которые смогут пройти по северным территориям, делая эффективной логистику. Представители регионов в этом свете представят, какие у кого есть возможности», – рассказывает Дарьяна Максимова.

Важной темой, продолжает она, обещает стать обсуждение концепции по арктическому туризму. Соответствующую сессию планируется провести совместно с рабочей группой Совета Федерации по туризму.

В арктической зоне РФ сегодня действует более 150 туристических проектов. В настоящее время регион посещает более 1,2 млн туристов в год. Причем, сообщили в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 97% путешественников оказались полностью довольны поездкой, а каждый третий возвращается в Заполярье.

Хотя многие районы Арктики достаточно сложно сделать массовым туристическим направлением, даже ограниченные турпотоки могут принести ощутимый вклад в экономику Крайнего Севера. Вместе с тем принципиально важно, чтобы при посещении этих мест принимались во внимание культурные традиции и экологические приоритеты.

В условиях повышения интереса к этнокультуре и экологии туризм в северных широтах может стать одним из способов сохранения традиционного образа жизни коренных народов, считает сенатор Александр Новьюхов. «Это инвестиция не только в экономику, но и в культурное наследие», – убежден законотворец. 

От поморов до наших дней

Немаловажно помнить, как осваивали Север наши предки. По совпадению в этом году отмечается несколько юбилейных дат. Это 500-летие освоения Севморпути и 400-летие освоения Дальнего Востока, 300-летие с начала первой Камчатской экспедиции и 100-летие с начала комплексной экспедиции в Якутии. Кстати, последняя внесла значительный вклад в изучение различных аспектов жизни и природы Республики Саха. Экспедиция имела практическое значение: на ее основе строились планы социального развития, производилось районирование региона, принимались кадровые и инфраструктурные решения. По выражению генерального директора ФИЦ «Якутский научный центр СО РАН» Михаила Лебедева, наука говорила языком управления, а результаты становились инструментом планирования.

Исторической тематике организаторы СФУР решили посвятить отдельную площадку. При этом планируется привлечь специалистов к обсуждению концепции многотомного труда «История российской Арктики». Данное издание намечено под эгидой Министерства науки и высшего образования РФ.

«Есть разные труды по истории Арктики, но, насколько мы знаем, единой, всеохватывающей работы по арктическому региону нет. Вместе с тем такой запрос существует, о чем свидетельствуют планы Минобрнауки», – отметила Дарьяна Максимова.

Помимо использования общеизвестных исторических методов и теорий, по мнению представителей науки, необходимо определить наиболее значимые для Арктики концептуальные опоры и теоретические принципы, включая междисциплинарный подход – использование методологии истории, географии, социологии, этнологии и др.

В свою очередь руководство Северо-Восточного федерального университета заявило о готовности взять на себя работу в координации с другими научными организациями над материалами по восточной части арктического региона России.

Помимо академической значимости многообещающего труда речь заходит и о просветительской деятельности. «Мы все слышали о Шмидте, Папанове, но, как правило, самую общую информацию. А какая конкретно была цель исследования их полярных маршрутов – к этому у широкой аудитории есть неподдельный интерес», – подчеркнула Дарьяна Максимова.

Стоит сказать, еще одной новацией предстоящего форума станет организация совместно с обществом «Знание» открытых лекций экспертов по Арктике. Причем планируется их сделать не только познавательными для профильных специалистов, но и всех желающих, в особенности молодежи.

Понять свою природу

Чжан Сяохун несколько лет назад поступила в аспирантуру Северо-Восточного федерального университета по направлению, связанному с исследованием климатических особенностей. После ее окончания она осталась в Якутске, став ведущим инженером лаборатории по изучению экологического состояния Арктики (структурно входит в состав Института естественных наук СВФУ).

Сяохун проводит дендрохронологические исследования, в рамках которых по особенностям изменения прироста годичных колец деревьев можно наблюдать изменения параметров окружающей среды, влияющих на прирост древесины в прошлом. К такого рода характеристикам окружающей среды относятся, прежде всего, температура воздуха и атмосферные осадки.

«Имея такие сведения за длительные периоды времени, можно осуществлять прогнозы возможных изменений климата региона», – пояснил EastRussia заведующий лабораторией Руслан Городничев.

Чжан Сяохун участвовала в ряде научных экспедиций, например, «Центральная Якутия – 2024», которая проходила на территории Хангаласского, Чурапчинского и Мегино-Кангаласского улусов республики. Девушка также принимала участие в полевых исследованиях в районе Табагинского мыса на реке Лена (близ села Табага). Целью этих экспедиций являлся сбор дендрохронологического материала в виде кернов, спилов живых и мертвых деревьев.

За время учебы в СВФУ Сяохун выучила русский язык и сейчас пишет на нем кандидатскую диссертацию, которую планирует защитить в следующем году.

Контакты с китайскими коллегами в области исследований экосистем северных территорий, изучения экологических и климатических изменений, в том числе для решения прикладных задач, расширяются. Так, часть своей научной работы Хань Сяо, аспирант Харбинского политехнического университета, решила посвятить Якутии. Тема диссертации – анализ долгосрочной устойчивости железнодорожной инфраструктуры в зоне сезонного промерзания-оттаивания.

«В Китае тоже есть районы с многолетнемерзлыми грунтами. Естественно, это необходимо изучать, например при создании транспортных объектов, – это особое направление. У России большой опыт строительства на вечной мерзлоте, в этой зоне проходят БАМ, Железные дороги Якутии. В этой связи, видимо, интересно перенимать какой-то опыт, инженерные решения, – рассказывает Руслан Городничев. – А с нашего университета поехала в Китай старший научный сотрудник, кандидат технических наук Сахаяна Данилова. Она проходит стажировку в Школе окружающей среды Харбинского политеха. Ее работа посвящена изучению экологического состояния водных объектов». 

Как вычислить матрицу

Сотрудничество и академические обмены с китайскими вузами так же продолжаются в сфере математических наук.

В настоящее время Институтом математики и информатики СВФУ активно ведутся работы в области изучения алгоритмов многомасштабного моделирования. В июне сразу два гражданина Китая успешно закончили аспирантуру Северо-Восточного университета. Го Чжэньвэй, который до того учился в Институте математических наук университета Ляочэн, получил диплом по специальности «Математика и механика», а Чжан Дун, несколько лет назад окончивший магистратуру Шандунского научно-технического университета, – по специальности «Информатика и вычислительная техника».

Чжэньвэй и Дун занимаются близкими темами, сосредоточенными на разработке моделей и алгоритмов для матриц над кватернионами. «Кватернионы – это расширение комплексных чисел до четырех измерений, и их структура особенно хорошо подходит для обработки многоканальных и многомерных данных, таких как цветные изображения и сигналы», – объясняет Го Чжэньвэй.

На фоне стремительного развития вычислительной математики, методов искусственного интеллекта построение устойчивых и высокоэффективных вычислительных схем на основе кватернионных матриц представляет собой не только актуальную научную задачу.

«Мое исследование направлено на разработку и оптимизацию алгоритмов кватернионных матриц, а также на их применение в таких задачах, как распознавание цветных лиц, сжатие изображений, цифровое водяное знакирование и обработка сигналов. По сравнению с традиционными методами, модели на основе кватернионов позволяют сохранить внутренние связи между цветовыми каналами и обеспечивают более высокую точность и эффективность обработки», – говорит Чжэньвэй.

Это направление востребовано на практике. К примеру, в интеллектуальных системах безопасности требуется быстрое и надежное распознавание лиц, в области передачи мультимедийных данных важны эффективное сжатие и защита авторских прав. Алгоритмы на базе кватернионных матриц предоставляют новые математические инструменты и методы решения таких задач.

У обоих аспирантов научным руководителем выступил заведующий кафедрой вычислительных технологий Института математики и информатики профессор Василий Васильев. Стоит сказать, Василий Иванович поддерживает тесные научные связи с китайскими коллегами. Он регулярно посещает Китай, где участвует в международных конференциях и проводит семинары, что способствует обмену знаниями и продвижению совместных проектов.

Для молодых китайских ученых годы в Якутске были насыщенными и значимыми. «Мы не только успешно занимались научной работой, но и адаптировались к совершенно новому климату и языковой среде. Например, зимой температура здесь может опускаться до -50 градусов – для нас это был совершенно новый и необычный опыт», – поделился впечатлением Чжан Дун.

Гости из Китая подружились со студентами из Якутии и других регионов России, вместе отмечали праздники, участвовали в культурных мероприятиях (особенно ярким был национальный праздник Ысыах), ездили на экскурсии, пробовали готовить местные блюда.

«За это время у нас появилось много новых интересов. Мы стали больше интересоваться русским языком и культурой, посещали музеи, занимались зимними видами спорта. Особенно запомнился теплый жест со стороны нашего научного руководителя Василия Ивановича, который пригласил нас к себе домой во время Нового года – это был по-настоящему трогательный и душевный момент, оставшийся в памяти надолго», – отметил Дун. 

Где собака зарыта

Среди крупных международных проектов университета – комплексные исследования ископаемых животных Якутии на генетическом и клеточном уровнях на базе Музея мамонта СВФУ.

Специалисты Йоркского университета (Англия) при содействии якутских коллег расшифровали геномы двух криомумий, известных как Туматские щенки. Их обнаружили более 10 лет назад в приморской тундре Усть-Янского района Якутии. Приблизительный возраст находок – 14,4 тыс. лет.

«Изучение Туматских щенков берет начало с 2015 года, когда я набрался смелости и позвонил по телефону Митье Жермонпре, палеонтологу, известному специалисту по древним волкам и собакам из Королевского Бельгийского института естественных наук, которая описала самую древнюю собаку в мире с бельгийской пещеры Гойе возрастом примерно 36 тыс. лет», – рассказывает старший научный сотрудник Музея мамонта Научно-выставочного комплекса СВФУ, кандидат биологических наук Сергей Федоров.

Именно с 2015 года начал свою работу научно-исследовательский проект университета «Плейстоценовые и послеледниковые псовые из вечной мерзлоты Якутии», а уже в 2016-м был проведен международный научный семинар по комплексному изучению обоих Туматских щенков, где сформировался основной костяк научной группы, куда вошли, кроме российских, ученые из Бельгии, Дании, Швеции, Германии.

Изначально исследователи предполагали, что криомумии принадлежат домашним собакам. Для установления точной картины были отобраны всевозможные пробы, в том числе из содержимого желудка, которые и попали на исследования в британский университет.

В июне этого года в журнале Quaternary research вышла статья, которая подводит итог 10-летнего изучения криомумий. Установлено, что они являлись не домашними собаками, а волчатами.

Кроме анатомо-морфологических особенностей, результатов генетического и изотопных анализов, акцент был сделан на диете щенков, характере их питания (выявление в желудке фрагмента шкуры шерстистого носорога, перьев трясогузки, растительных остатков и пр.), объясняет Сергей Егорович. Например, удалось определить, что носорог жил в одно время с щенками, но не выявлено по анализам, что щенки питались мясом мамонта, хотя они были обнаружены вблизи костяка мамонта, возможно, разделанного человеком (судя по наличию недалеко от места находки орудий труда из костного материала).

И хотя Туматские щенки оказались волчатами вымершей ветви плейстоценовых волков, которые не дали начало современным собакам, исключать того варианта, что они могли жить вблизи людей, нельзя.  

«С развитием науки генетики, которая семимильными шагами сейчас идет вперед, значительно расширились горизонты нашего понимания вымершей фауны. Получение генетических данных с обширной территории северо-востока России позволит внести новое в реконструкцию древних экосистем Сибири и Арктики», – отметил Сергей Федоров.

Кроме отбора проб на генетический анализ необходимо провести значительный объем работы по описанию и классификации представителей семейства псовых, обнаруженных в вечной мерзлоте Якутии и сопредельных с ней территориях из фондовых коллекций музеев, научных институтов и частных коллекций с выходом на изучение генетической структуры плейстоценовых волков и ранних представителей домашних собак – важен сравнительный анализ с ранее полученными данными по этой теме. 

Разгадка того, где были одомашнены первые собаки, еще впереди, заключает Сергей Федоров.

Миссия любого вуза – готовить образованного человека. При этом не должно быть противоречия между академичностью и прикладной направленностью. Правильный баланс есть своего рода фарватер, по которому должен следовать университет.

По словам проректора по учебно-методической деятельности СВФУ Алексея Голикова, в вузовской системе сегодня реализуется единая для каждого уровня образования базовая часть, формулирующая универсальные компетенции, единые профессиональные дисциплины по направлению подготовки.

«Поскольку мы многопрофильный университет, то и образовательных моделей у нас может быть несколько, и сейчас учебно-методический совет работает над их определением. Здесь принципы одинаковые – это соответствие программам развития Дальнего Востока и Республики Саха, учет запросов наших работодателей, усиление проектной деятельности, создание условий для выстраивания индивидуальной образовательной траектории и получения дополнительной квалификации», – рассказал Алексей Голиков.

В сегодняшних условиях вузу важно оставаться интересным работодателю, а его выпускнику быть конкурентным на рынке труда. СВФУ привлекателен еще тем, что его кафедры активно сотрудничают с производственными компаниями, а значит есть простор для внедрения инноваций, отвечающих запросам экономики и социальной сферы. Среди партнеров вуза – такие крупные предприятия, как АЛРОСА, ЯТЭК, «Алмазы Анабара», «Полиметалл» и другие.

Немаловажную роль играют условия проживания на время учебы: иногородние студенты живут в компактном кампусе, где в шаговой доступности расположены учебные корпуса, студенческие организации, места для развлечений, занятий творчеством и спортом.

В Якутии, по сравнению с другими регионами, гораздо выше стипендия, которая в свою очередь зависит от успеваемости, вовлеченности студента в общественную деятельность, дела вуза. Впрочем, о том, каково учиться в СВФУ, расскажут сами студенты. 

О, спорт – ты мир

Максим Алексанов увлекся мас-рестлингом, национальным видом спорта Якутии, получившим распространение далеко за пределами республики, еще школьником в родном Екатеринбурге. Возможно, именно это повлияло при поступлении в Институт физической культуры и спорта СВФУ.

«В школе я очень любил футбол, бегал с утра до ночи, он мне нравится и по сей день. Уже в старших классах появился интерес к единоборствам: греко-римской борьбе, рукопашному бою. Но там не сумел найти себя, и однажды пришел в тренажерный зал в моем районе, где тренер по совместительству готовил молодых ребят по мас-рестлингу и армрестлингу. Это был Бахия Мераби Эльвардович. Он и привел меня в мас-рестлинг», – вспоминает Максим.

Безусловно, спортивные занятия хотелось продолжать, учась в вузе. И с поступлением в СВФУ ожидания вполне оправдались. В Якутии национальному виду спорта уделяют достойное внимание, и университет не является исключением. Для этого вуз имеет подходящие условия, зал оборудован всем, что нужно для качественной подготовки: есть помосты, тренажеры для выполнения специальных упражнений мас-рестлера, манеж для беговых и прыжковых заданий.

Выступая за СВФУ, Максим успел завоевать медали разных достоинств на республиканских турнирах, стал призером первенства России, чемпионом Евразийских игр, двукратным призером Всероссийских студенческих соревнований и т.д. Кстати, за свои спортивные достижения он получает надбавку к стипендии. В Якутске у него появились друзья, тоже мас-рестлеры. 

«Нас объединяет одна общая цель и стремление к высшим результатам, они меня мотивируют и поддерживают», – объясняет студент. 

Как подружиться с холодом

Дарья Зыкова окончила школу с золотой медалью в Новосибирске. Абитуриентке открывались широкие возможности, из нескольких вузов, куда она предполагала поступать, выбрала Институт психологии СВФУ.

«Будущую профессию мне было выбрать довольно легко, я всегда интересовалась психологией и видела себя только в этой сфере. Очень хочу помогать людям и знать все о том, как работает человеческая психика», – формулирует свое кредо Дарья.

Учеба в Северо-Восточном федеральном университете представлялась перспективной, и хотелось узнать побольше о Якутии, ее культуре.

По окончании вуза она планирует заниматься клинической психологией, либо получить дополнительное образование и стать, к примеру, психологом-криминалистом.

«В студенческую жизнь я влилась довольно легко. Единственные трудности, которые могу выделить, это то, что не знаю якутский язык и немного замерзла зимой. Мне удалось найти друзей, и я этому очень рада. Очень повезло с соседками по комнате в общежитии и одногруппницами. Все девочки очень хорошие и дружелюбные, мы с ними сразу нашли общий язык», – говорит Дарья.

Михаилу Хусаеву из Бурятии холодные зимы пришлись по нраву, хотя, считает он, солнца в Якутске все же меньше, чем на его малой родине.

«Трудности с минусовой температурой я не встретил, так как друзья всегда давали советы, как лучше одеться и не оставаться долго на улице», – рассказывает Михаил.

Сегодня он уже выпускник стоматологического отделения Медицинского института СВФУ, мечтает открыть собственную клинику. Это, можно сказать, семейная традиция: дедушка был заслуженным врачом Бурятии, и старший брат выучился на ту же специальность, что избрал Михаил.

С большой теплотой без пяти минут дипломированный специалист вспоминает свой первый приезд в Якутск. Город показался тогда экзотичным: дома стоят на сваях, поскольку вечная мерзлота, а лето бывает жарким. Шесть лет назад почти все студенты были местными и говорили на якутском языке. Это создавало ощущение, будто ты в другой стране.

«Мне сразу понравилось общежитие. Там оказалось комфортно. Хотя один душ и туалет на пять человек в блоке, это не мешало. Еще там работали приятные люди, которые всегда помогали, если нужна помощь. Хотелось бы, чтобы добавили больше ларей для заморозки продуктов, так как многие ребята привозят заготовки из улусов. Когда не хватает места, они вешают их за окно. Это интересный опыт, но непрактичный», – рассуждает Михаил Хусаев.

На вопрос, что посоветовать новоиспеченным студентам, он рекомендует не прогуливать пары и не переживать сильно из-за несданных экзаменов – все приходит через труд и время. 

Связь теории и практики

Дмитрий Югай из Хабаровского края давно привык совмещать учебу с трудовой деятельностью. Высшее образование таким образом он получает не первый раз.

Переехав в Якутию по работе (у Дмитрия своя фирма, занимающаяся продажами стройматериалов), молодой человек решил учиться дальше, поступив в Инженерно-технический институт СВФУ по профилю строительство, строительные материалы и конструкции. Сейчас он заканчивает первый курс магистратуры.

«С точки зрения системности учебного процесса СВФУ выглядит солидно, подчеркну, высокую академическую подготовку. Главное отличие – «живой» преподавательский состав. Многие преподаватели по специализации так или иначе связаны со строительным рынком, поэтому знания, которые получаешь, довольно свежие и неконсервативные. Когда учился в одном из вузов Хабаровска на заочном, там программа была плюс-минус, как и везде, но процесс реализации довольно скудный: просто давали методичку и отправляли учить. Здесь же ты получаешь все учебные часы плюс тебе помогают по практическим работам, курсовым», – подчеркивает студент.

Единственное, бывают сложности, когда находишься в командировках, хотя это вполне решаемо.

«Вот сейчас идет сессия, а я в Южно-Сахалинске, но по некоторым предметам возможно отработать дистанционно, что-то можно сдать досрочно. Это говорит и о готовности преподавателей войти в твое положение, пойти навстречу», – отмечает Дмитрий Югай.

Стоит сказать, власти Якутии сегодня призывают активно вовлекать в студенческие работы инициативы строительной отрасли. Предлагается создать своего рода консорциум из заинтересованных министерств, Инженерно-технического института СВФУ, представителей проектно-строительных сообществ, сообщила замминистра строительства Республики Саха Сахаяна Бугаева.

«К сотрудничеству приглашаем студентов: у нас реализуется пилотный проект по улучшению качества проектной документации и по сокращению сроков прохождения госэкспертизы. Мы предоставляем им бесплатный доступ для тестирования, и после ввода в промышленную эксплуатацию наших сервисов предлагаем ребятам продолжить работу в этих сервисах бесплатно, чтобы они понимали, с чем мы сейчас работаем, в какую сторону двигаемся. Когда молодые специалисты придут работать к нам, они уже будут подготовлены», – пояснила Сахаяна Бугаева.

— Как вам в Якутске? Почему решили переехать именно сюда?

— В первые дни было тяжело в плане адаптации — здесь очень холодно. К климату привыкаю до сих пор, хотя сейчас, конечно, уже гораздо проще переносить такие контрастные смены температур.

До Якутска я жила в Челябинске. Там как раз был выпускной год обучения на бакалавриате, и к нам приехала делегация из Якутска. Они пригласили переехать в республику, чтобы поступить сюда на магистратуру. Я согласилась, приехала с мужем. Сейчас он здесь работает системным администратором.

— И в чём же состоит ваша работа здесь в Якутске?

— Мой основной род деятельности – это педагогическое образование. Я работаю на кафедре «Фольклор и культура» ассистентом и преподаю методику преподавания, музыкальное народное искусство, организацию мероприятия народного художественного творчества и культурно-массовых мероприятий, также веду творческий факультатив по классу гитары.

— Что в городе вам показалось необычным и удивило больше всего?

— Меня, наверное, удивил менталитет людей. Здесь все очень дружелюбны. Если надо, то указывают путь, помогают. Также, как упомянула ранее, климат тут достаточно суровый. Помню, однажды даже потерялась в городе зимой, на улице тогда стоял густой туман. В итоге ко мне приехал муж и забрал.

Но вообще, нам в Якутске хорошо, все устраивает. Планируем еще остаться тут на продолжительное время.

— Чем для вас является Якутск?

— Для меня Якутск — это, прежде всего, чистый воздух, природа, красота местного населения.

В профессиональном плане тоже чувствую себя комфортно и хорошо. Мы с коллегами отлично понимаем друг друга – это самое главное. Я русскоязычная, поэтому со мной разговаривают на русском языке. Однако существует барьер. Я стараюсь учить якутский, хотя и есть некоторые сложности с изучением языка, ведь он достаточно сложен. В ходе общения с якутами на интуитивном уровне порой понимаю, о чем идет речь.

— Были на Ысыахе? Каковы ваши впечатления?

— Да, была в Оймяконе. Там было много комаров, днем жарко, ночью холодно, но в общем остались положительные впечатления. Тогда на празднике я почувствовала себя счастливым человеком, который насладился природой и бытом местных жителей.

Потылицын Яков Дмитриевич. Родился в 1943 году в Красноярском крае. В 1967 году окончил Дальневосточное высшее инженерное училище имени Невельского по специальности инженер-судоводитель. В Камчатском морском пароходстве прошел путь от третьего помощника до капитана судов дальнего плавания. Работал на судах «Козыревск», «Софийск», «Усть-Большерецк», «Леналес», ролкере «Юрий Смирнов». С 1979 по 1988 годы – начальник хозрасчетной группы судов, с февраля 1988 года – первый заместитель начальника, с августа 1995 года – и.о. гендиректора, с 1996 по 2000 годы – генеральный директор АО «Камчатское морское пароходство». После 42 лет учебы и работы в системе ММФ вышел на пенсию. С 2004 по 2015 годы работал в НОУ ВПО «Институт технологии и бизнеса» в Находке. Преподавал менеджмент производственной сферы на транспорте и антикризисное управление. 

– Яков Дмитриевич, Вы ведь не у моря родились, как и когда началась ваша дорога к капитанскому мостику?

– С моей точки зрения, у меня самая обычная биография человека, который родился в разгар Великой Отечественной войны после того, как мой отец вернулся с фронта в 42-м году инвалидом без руки. Жизнь нелегкая была, тяжелая. Я помню хорошо хлеб, хлеб был только ржаной, но не такой, как сейчас. Он был тяжелый, настоящий. Вот осенью 53-го года, когда мама приболела, батя на работе, и я после школы должен зайти в магазин купить булку хлеба ржаного. А тогда в магазинах продавали водку на разлив, мерным стаканом. Помню, как мужики в очереди стояли, тут же выпивали этот стакан, брали конфетки на сдачу, закусывали. А очередь была одна – что за хлебом, что за водкой. Так вот меня там так придавили, что я даже приболел, одиннадцатый год мне был тогда.

Но потом все-таки жизнь немножко поправилось, жизнь стала чуть-чуть легче. Мы еще несколько раз переезжали, пока не оказались в Приморье.

– Как вы приняли решение связать свою жизнь с морем?

– В школьные годы я кем только не мечтал стать. Посмотришь кино или прочитаешь книгу о чекистах – хочешь быть чекистом, о летчиках – хочешь быть летчиком. Я очень много читал всегда, начиная буквально со второго класса – литература о путешествиях XVII, XVIII, XIX веков, морская романтика, видимо, оставила свой отпечаток. Когда я заканчивал школу, наша семья переехала в Уссурийск, и я стопы свои направил во Владивосток – поступать в ВВИМУ. 

В августе 1961 года меня зачислили уже на первый курс судоводительского факультета. Мы учились почти 6 лет. Выпустились 3 июня 1967 года. После получения дипломов, рабочих дипломов штурманов малого плаванья и военных билетов офицеров запаса, был банкет в престижном тогда ресторане «Золотой рог», в самом сердце Владивостока.

Приглашены были туда наиболее уважаемые преподаватели. Присутствовала там, конечно, Анна Ивановна Щетинина – первая в мире женщина-капитан дальнего плавания. Я запомнил на всю жизнь, и всем молодым я повторяю ее слова: «Ребята, вы получили прекрасное образование. Но, помните, учиться нужно всю жизнь. Альтернатива — деградация».

Я всегда это помнил и действительно старался учиться. Больше я никакого учебного заведения не заканчивал, однако за моими плечами не менее двух десятков различных курсов – коммерческая работа, право, управление, страхование, банковское дело, морская специализация.    

Дальше я вызвался добровольцем в числе 14 человек на Камчатку – в Камчатское морское пароходство. В 1967 году приступил к работе на Камчатке третьим помощником капитана.

Относительно быстро я освоился в этой профессии, и уже так через пару-тройку месяцев вел себя довольно достаточно «нагло» в хорошем смысле, и уверенно чувствовал себя на мостике. В 1974 году я стал капитаном.

– Вы помните свой первый рейс, какие были ощущения?

– Первый рейс из Петропавловска-Камчатского на теплоходе «Козыревск», это финский лесовоз, 3500 зимний дедвейт, относительно небольшое судно, 101 метр. Но по тем временам вполне современное. До Владивостока я шел с наставником, так положено было в первом рейсе. А дальше уже работал самостоятельно.

Как-то, когда остался в капитанской каюте один, то понял, что впереди у меня спины нет. Это за моей спиной все. Вся ответственность на мне. Я был еще молодой, только 31 год исполнилось. Ну, как говорится, дальше в море – меньше горя. Сделал первый рейс благополучно, а второй рейс преподнес серьезное испытание.

Загрузили нас известняковой мукой для сельского хозяйства, мука эта очень тяжелая, ну и как всякий навалочный груз, опасная. Когда вышли в Тихий океан, нас настиг циклон, причем очень мощный: мокрый снег, ураганный ветер, видимость нулевая, а я все-таки не забывал, что   в тюрьмах навалочный груз, который при большом крене и резкой качке может сместиться. И вот я интуитивно выбрал момент, когда одна волна прошла, другая, потом уловил момент секундного затишья и – полный вперед, лево на борт, и пароход покатился на вход в Авачинскую губу, а следующая волна пришлась уже в корму. А тут как раз служба наблюдения, связи и контроля не дает добро на вход – говорит лечь в дрейф. Пришлось принять капитанское решение.

«Доложите наверх – в трюмах груз, опасный к смещению, лечь в дрейф не могу, следую на вход».

Пять минут тишины - «Вам добро на вход». И мы благополучно прошли ворота, зашли в губу.

Это была моя первая проверка на профессиональную пригодность как капитана. Но дальше все пошло как по маслу. У меня все было удачно.

В 1976 году мне предложили принять новое судно типа ро-ро, их тогда в министерстве и десяти штук не было, и в мире они только недавно появились. В июле 1976 года я вместе с частью экипажа направился в Ленинград, где в течение двух с половиной месяцев принимали судно, а 15 октября в 21 час 15 минут среднего гринвичского времени мы снялись для работы в таймчартере у итальянской компании, первый порт захода был в английский порт Феликстоу.

Это была напряженная школа, 10 месяцев без захода в советские порты. Перевозки были в Саудовскую Аравию, в Порт-Джида в Красном море. Ну, напряжение было, я технические подробности не буду рассказывать, хотя было очень там сложно. Достаточно сказать, что в порту Джида не было ни одного маяка, а вдоль западного побережья Аравийского полуострова тянутся гряды подводных коралловых рифов. И подход был очень сложный. Но 10 месяцев мы отработали, 24 раза прошли Суэцкий канал, четко было все. Ни одного часа у нас по вине экипажа вне оплаты не было, вот так отработали. И мы тогда дали свыше 3 млн долларов прибыли – 60% плана пароходства наше судно выполнило! Это был «зигзаг удачи» для КМП!

Поработал в каботаже до конца 78-го года, на линии Владивосток-Петропавловск. Здесь все как по накатанной линии уже. Места знакомые, моря все знакомые.

– Где вы успели побывать в море?

– Ваш покорный слуга пересек Атлантический океан – Эгейское, Средиземное и прочие моря, всю Балтику, все Северное море, проливы Большой Бельт, Каттегат, Скагеррак, Английский канал или Ла-Манш, Гибралтарский пролив, Дарданелы Босфор, пролив Мона, Панамский канал. Я пересекал Тихий океан неоднократно и в широтном, и в меридианальном направлении, вплоть до Новой Зеландии, из Петропавловска-Камчатского до острова Кергелен в Индийском океане около 49 градуса южной широты.

– А как изменилась профессия капитана в ваше время и сейчас?

– Я часто общаюсь с действующими молодыми (и не очень) капитанами, в том числе и с однокашниками сына. Могу сказать, что техническое оснащение, безусловно, шагнуло далеко вперед, но хлопот меньше не стало. Однако, чем сложнее система, тем больше вероятность, что она откажет. А если откажет GPS? Как координаты определять? К сожалению, многие современные судоводители пренебрегают астрономией.

А нас учили определяться и по двум горизонтальным углам, когда секстаном измеряешь угол между двумя-тремя сопками или мысами, потом с помощью протрактора (сейчас такого прибора вообще нет), наносишь точку на карту. Количество радиомаяков сократилось, и многих визуальных маяков не стало. Я считаю, что это снижает надежность, потому что вся надежда теперь на спутниковую систему. Но не дай бог, что-то случится, и сигналы будут заблокированы – страшно представить.

Да, появились новые приборы. Например, экран радиолокатора – он как у компьютера, мышкой управляется. А во время шторма, когда судно с борта на борт переваливается до 30-35 градусов каждые 10 секунд, где в этом кресле будет и сам штурман, и его мышка где будет? Поэтому, на мой взгляд, какая бы современная не была техника, а вот старая устойчивая, где штурман или капитан, держится двумя руками за поручни, и в тубус смотрит, и если одной рукой держится, то второй он управляет, берет пеленг или дистанцию. Это надежнее и практичнее.

Хорошо, что на некоторых наших судах под российским флагом все-таки сохраняется три помощника капитана. Это хорошо с точки зрения надежности. Наблюдение за морем со стороны живого человека необходимо, даже при наличии соответствующих приборов.

Никакие приборы не заменят штурмана или матроса, который ведет наблюдение за морем. И это не прихоть, это обязанность согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.

Скажу так: несмотря на все достижения науки и техники, психологическая и физическая нагрузка на моряков не стала меньше. Это мое глубокое убеждение.

– Какими качествами должен обладать мореплаватель?

– У моряка должна быть врожденная здоровая психика, крепкая нервная система, ну и физически человек должен быть крепким, зрение необходимо отменное, хороший слух и надежный вестибулярный аппарат. Очень важна выдержка, умение работать в замкнутом коллективе, ну и умение смотреть в глаза опасности и не паниковать. Умение брать на себя ответственность. Нужны и моральные, нравственные устои.

– А какие морские традиции существуют?

– Нельзя плевать с наветренного борта. Свистеть на судне всегда считалось дурной приметой. И еще настоящий моряк никогда не будет хлопать дверью. Традиция, например, существующая со времен парусного флота: при входе в кают-компанию командного состава все спрашивают разрешение на вход у капитана. Капитан всегда разрешит, но это традиция. Это как бы свидетельствует о соблюдении уставных норм. Есть традиция при пересечении экватора проводить обряд посвящения для тех, кто впервые его пересекает. С костюмами, с театрализованными представлениями – День Нептуна.

– Случались ли экстремальные опасные ситуации в море?

– Пожалуй, в феврале 1970 года на траверзе мыса Лопатка, в 23:30 волной погнуло бронзовую раму носового иллюминатора в моей каюте, я был тогда 2-м штурманом. Волна прошла через каюту, выбила переборку вместе с дверью, скатилась по трапу на главную палубу, где были каюты рядового состава. Вырубило освещение. Меня обдало водичкой с температурой чуть выше нуля. На автомате я вскочил и прижался спиной к лобовой переборке. Бог спас меня тогда! Если бы это случилось на 15 минут позднее, когда я встал на вахту – меня бы просто впечатало в переборку…

Отрывок из эссе Якова Потылицына из сборника рассказов «Плавать по морю необходимо…»

«Условия в камчатских водах – одни из самых сложных. В те годы суда не были оборудованы совершенной аппаратурой, трассы в достаточной степени не изучены, метеопрогноз – не столь оперативен. Экипажам приходилось проявлять большое искусство судовождения, смекалку, а порой и мужество»