В Забайкалье построят туркомплекс «Золотая река» с бассейнами и стоянкой для автодомов

Проект, получивший одобрение Пекина ещё в марте, выходит на финишную прямую. Как подчеркнули и. о. мэра Маньчжоули Чэнь Яньбао и вице-председатель правительства Внутренней Монголии Ху Инфэн, главная цель — окончательно перевести мясной импорт из формата простого транзита в полноценную «экономику привязки к территории» (落地经济) с глубокой переработкой и долгосрочными контрактами.

Что это значит для Забайкалья и Сибири?

Это не просто новость для логистов. Это реальный шанс для тысяч фермерских хозяйств и сельских семей.

Главные возможности:

• Огромный и платёжеспособный спрос: китайский рынок стабильно нуждается в качественном мясе. Прямой доступ через крупнейший сухопутный узел сокращает логистическое плечо для наших производителей.
• Подъём сельских территорий: развитие экспортного мясного направления даст мощный импульс личным подсобным хозяйствам, фермерству и кооперации. Когда у селянина есть гарантированный канал сбыта по справедливой цене, это напрямую поднимает уровень жизни в районах и останавливает отток молодёжи в города.
• Переход к глубокой переработке: наличие сертифицированных зон контроля и холодильных мощностей вблизи границы позволяет российскому бизнесу участвовать в создании совместных производств полного цикла.

Вызовы, которые нужно спокойно принять:

• Жесточайшие стандарты биобезопасности: приезд комиссии Главного таможенного управления КНР напоминает: китайская сторона не потерпит компромиссов в вопросах ветеринарного контроля и качества. Любая заминка с сертификатами закроет ворота мгновенно.
• Инфраструктурный «голод» на нашей стороне: создание китайцами ультрасовременных зон приёма мяса требует синхронной работы с российской стороны. Если в Забайкальске и прилегающих районах не будут модернизироваться скотобойни, холодильные терминалы и транспортная логистика («холодовая цепь»), то зарабатывать на добавленной стоимости не получится.

Петрович подмечает:

Новость о том, что таможня КНР лично приехала принимать мясоперевалочный комплекс в Маньчжоули, — это отличный маркер. Соседи не на словах, а на деле готовятся к масштабному импорту продовольствия.

Для Забайкальского края и всей аграрной глубинки ДФО это колоссальный шанс. Представьте: огромный, ненасытный рынок находится буквально в двух шагах от наших пастбищ и ферм. Если мы сумеем грамотно выстроить цепочку — от подворий и фермерских хозяйств до быстрой переправки через границу, — это станет реальным драйвером роста для тысяч семей в сельской местности.

Но давайте будем честны с самими собой: китайская сторона строит инфраструктуру под ключ, чтобы принимать качественный товар на своих терминалах. Чтобы широкие народные массы и реальные производители в Забайкалье почувствовали этот экономический эффект, нашим ведомствам, бизнесу и аграриям нужно срочно подтягивать стандарты, строить холодильные мощности и наводить порядок в ветеринарном контроле.

Соседи ворота открывают. Вопрос в том, с чем мы к этим воротам подойдём.

中文摘要 / 核心要点

满洲里加快推进进境肉类指定监管场地验收： 2026年10月13日，海关总署验收组赴满洲里陆港国际物流中心，对进境冰鲜、冷冻肉类（含冷冻肠衣）指定监管场地开展正式验收工作。内蒙古自治区商务厅与满洲里市政府高度重视，旨在推动口岸经济向更高附加值的“落地加工”升级。

对俄农业合作与民生经济的深远影响：

机遇： 顺应中方巨大的肉类进口需求，为俄罗斯西伯利亚及外贝加尔边疆区的广大农牧民和中小养殖户创造了广阔的出口创收空间，有利于切实提升边境及农村地区居民的社会经济福祉，助力乡村振兴；

挑战： 提示俄方供应链需严格对标中方严苛的生物安全与食品检验检疫标准，倒逼跨境冷链物流与农产品加工配套设施加速升级，避免沦为单纯的“原材料过境通道”。

Сердце, приехавшее из СССР

История поезда-электростанции № 12 началась в июне 1957 года. В те времена Советский Союз протянул руку помощи молодому Китаю, помогая ему встать на рельсы индустриализации в рамках знаменитой программы «156 производственных проектов». Сердце этого поезда — мощнейшая для своего времени генераторная установка на 4000 кВт — было полностью создано на советском заводе, импортировано в КНР в 1958 году и смонтировано в Харбине.

Представьте, какая это была передовая вещь! Мобильная, сильная электростанция на рельсах. Там, где ещё нет столбов и ЛЭП, где только-только начинают копать первые шахты или строить заводы, этот поезд мог появиться в кратчайшие сроки и буквально с колёс дать людям свет и колоссальную энергию.

За 26 лет самой активной работы поезд срывался с места по тревоге шесть раз. Куда его только не бросала судьба: Хэйлунцзян, Аньхой, Ганьсу, Внутренняя Монголия — он успел поработать в шести регионах четырёх провинций страны, выдав фантастические 466 миллионов киловатт-часов энергии!

Секретная миссия: как советский поезд помог китайской бомбе

Но самая захватывающая, почти детективная страница в биографии поезда была написана в глубоком тылу Китая, в выжженных солнцем землях провинции Ганьсу.

В октябре 1963 года состав под грифом «секретно» направили в Цзюцюань. Его задачей было бесперебойное снабжение энергией так называемого «Завода 404» (14-го бюро Министерства машиностроения). Именно там ковался оборонный щит Поднебесной.

И вот исторический день — 16 октября 1964 года. В небо поднялся огненный гриб: Китай успешно провёл испытание своего первого ядерного устройства. Мало кто знал тогда, что в этой исторической вспышке был и свет, рождённый советским генератором, и круглосуточный, самоотверженный труд бригады поезда № 12. Весь коллектив поезда тогда получил горячую официальную благодарность от высшего руководства страны.

Из атомного проекта — на угольные разрезы

Время шло, геополитические ветры менялись, но работяга-поезд продолжал делать то, для чего был рождён, — давать свет. В 1980 году Министерство электроэнергетики КНР присвоило ему почётное звание «Передовое предприятие электроэнергетической промышленности Китая».

А в октябре 1983 года поезд наконец прибыл на постоянное место жительства — его безвозмездно передали Горнодобывающему управлению Чжалайнор здесь, на нашей границе. Состав верой и правдой обеспечивал током огромные угольные разрезы, на которых держалась экономика региона.

Энергопоезд трудился невероятно долго. Его отключили от сети и отправили на заслуженный покой только в апреле 2008 года! Шутка ли: за 52 года непрерывной службы этот трудяга прошёл более 20 тысяч километров, застал великие и грозные исторические события и воспитал не одно поколение китайских энергетиков. Его хотели утилизировать из-за строгих экологических норм, но вовремя поняли: перед ними живая история.

Мост дружбы через рельсы и десятилетия

Сегодня два главных вагона поезда, включая святая святых — машинное отделение, бережно сохраняются в Чжалайноре. Отношение к нему в Китае самое трепетное. В сентябре 2023 года его включили в список индустриального культурного наследия центральных предприятий КНР, а летом 2025 года он пополнил официальный реестр индустриального наследия всей электроэнергетической отрасли Китая. О советском поезде пишут книги и снимают репортажи.

И то, что этот мемориальный объект стоит сегодня именно в приграничье, имеет глубокий, почти символический смысл. Техника и общая история — это универсальный язык добрососедства, понятный без переводчиков. Любой российский турист или исследователь, приехав в Маньчжурию, увидит в этих знакомых зелёных вагонах родные черты советской инженерной мысли.

Этот поезд — живой памятник тому, как прочно переплетены судьбы наших стран. Он доказывает: в основе отношений России и Китая лежат не просто красивые слова, а реальные дела, общий пот, тяжёлый труд и инженерные решения, которые до сих пор, спустя почти семьдесят лет, крепко стоят на рельсах у самой границы.

中文摘要

第12号列车发电站：点燃中国第一颗原子弹的“苏联礼物”

(本图文资料由扎赉诺尔博物馆张智文馆长提供珍贵影像与史料支持)

在俄罗斯与中国边境的扎赉诺尔（满洲里市），静静停放着两节绿色的老式火车车厢。它们并非普通的废旧钢铁，而是被正式列为中国国家级工业文化遗产的珍贵历史见证。

这列“第12号列车发电站”组建于1957年。在苏联援助中国工业化的“156项工程”背景下，其核心设备——一台4000千瓦的苏联产发电机组，于1958年运抵哈尔滨并投入运行。作为当时最先进的移动电站，它在26年间转战4省区，累计发电4.66亿千瓦时。

最令人震撼的是其“秘密使命”。1963年，该列车被秘密调往甘肃酒泉，为“404厂”提供电力保障。1964年10月16日，中国第一颗原子弹爆炸成功，这背后离不开第12号列车发电站的日夜供电与全体乘务员的默默奉献。

1983年，这列功勋列车被无偿调拨至扎赉诺尔矿务局，在煤炭开采一线继续发光发热，直至2008年光荣退役。52年间，它行程逾2万公里。如今，它作为中俄工业合作与两国人民深厚友谊的“活化石”，被妥善保存在扎赉诺尔，向世人诉说着那段跨越国界的峥嵘岁月。

Бум на «18-й версте»: как Маньчжоули превращает безвизовый транзит в многомиллиардную экономику

В разгар летнего сезона на парных автомобильных пунктах пропуска Забайкальск — Маньчжоули (в китайской логистической терминологии — Шибали, или «18-я верста» / 十八里) кипит жизнь. Итоги работы пассажирского направления за первое полугодие 2026 года наглядно иллюстрируют переход приграничного культурного и туристического обмена в фазу бурного роста.

За первые шесть месяцев 2026 года через автопереход пересекли границу в обоих направлениях 341 400 пассажиров  — прирост составил +64,44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Плюсом15 915 легковых автомобилей прошли таможенный контроль (+34,39%).

Главный поток формируют организованные группы российских туристов, студенческие обмены, образовательные туры и классические «однодневные поездки» за покупками и впечатлениями. При этом активную долю составляют также монгольские путешественники, для которых Маньчжоули служит ключевыми воротами.

Фундаментом динамики стала долгосрочная предсказуемость взаимного безвизового режима. 20 мая 2026 года Пекин продлил одностороннюю безвизовую политику для граждан РФ до 31 декабря 2027 года (въезд по обычным загранпаспортам на срок до 30 дней для туризма, бизнеса, частных визитов и транзита). 20 июля 2026 года Москва зеркально утвердила продление действующего безвизового режима для граждан КНР также до конца 2027 года, что позволило турбизнесу выстраивать программы на полтора года вперёд.

Чтобы сотни тысяч путешественников не простаивали в заторах, на пункте Шибали развернули комплекс технологических решений:

• Институциональная тройка: постоянный оперативный обмен информацией (таможня, погранслужба, администрация порта, транспортное управление, канцелярия иностранных дел КНР и российская таможня), механизмы реагирования на ЧС и непрерывная аналитика трафика.

• Приоритет для групп: для организованных, учебных и однодневных групп по схеме «предварительная запись + экспресс-досмотр».

• Гибкая логистика: прогнозирование трафика в реальном времени с оперативным открытием резервных каналов и выводом персонала в пиковые часы.

• Возврат налога на месте (Tax Free): развитие сервиса «купи сейчас — получи возврат сейчас» (退税 / Tax Refund), в рамках которого за первое полугодие оформлено 24 заявки на общую стоимость товаров 40 000 юаней.

Стратегия пятилетки: от транзитного коридора к удержанию

На 18-м партийном съезде горкома КПК Маньчжоули — высшем представительном органе города, собирающемся раз в пять лет для выборов руководства и утверждения пятилетней стратегии, — была зафиксирована прагматичная цель: окончательно уйти от схемы «приехал и уехал». В китайской урбанистике этот подход обозначается формулой «将流量变留量» — превратить транзитный трафик в удержание, заставив въездной поток работать на городскую экономику 24 часа в сутки и 365 дней в году.

Масштаб показателей Маньчжоули:

Итоги 2025 года: город принял 8,602 млн туристов, прямые доходы турсферы достигли 14,36 млрд юаней (около $2 млрд), благодаря чему Маньчжоули вошел в общекитайский «15-й пятилетний план» в статусе ключевого туристического центра страны:

• Пятилетний рубеж: за последние 5 лет совокупный турпоток превысил 32 млн гостей, а суммарные траты туристов перешагнули отметку в 51 млрд юаней.

• Взрывной 2026-й: только за январь–май 2026 года через погранпереход проследовало 415 тысяч человек (+50,9% к аналогичному периоду прошлого года), что стало пятилетним рекордом.

• Для трансформации трафика в доходы бизнеса развернута инфраструктурная экосистема:

• Создание собственного IP: создан собственный бренд и маскот — медвежонок «Сюн Сяомань» (熊小满), под маркой которого выпускается свыше 310 видов сувенирной продукции.

• Борьба за высшие стандарты (категория 5А): главные торговые артерии города, включая Китайско-российскую Золотую улицу (中苏金街), модернизируются под высшую национальную категорию туристических объектов КНР (5А).

• Бесшовные покупки и Tax Free: с ноября 2025 года в Маньчжоули действует система Tax Free для иностранных туристов, к которой добавляются трансграничные магазины беспошлинной торговли и адаптация российских и монгольских мобильных платежных сервисов.

Петрович подмечает:

Главный урок, который дает нам Маньчжоули, звучит так: пассажиропоток на границе сам по себе денег не приносит, если у вас нет сценариев для их трат.

Китайцы филигранно отрабатывают концепцию «трех культур» (китайской, русской и монгольской), превращая этнографический и торговый туризм в высокодоходную индустрию. С сопредельной стороны гостя встречает город, где все подчинено одной задаче — сделать так, чтобы человек остался на пару дней, с комфортом поменял валюту, расплатился телефоном и увез с собой багаж покупок и впечатлений.

Для Забайкальского края это отличная точка роста и ориентир. Развитие собственной приграничной инфраструктуры гостеприимства, сервисов и турмаршрутов позволит создать единое, комфортное пространство, где туристы и предприниматели будут с удовольствием проводить время и вести дела по обе стороны границы. Синергия здесь работает лучше всего!

Финансовая логистика: ликвидация «серого» рынка наличных

Параллельно с развитием торговых зон Народный банк КНР и Государственное управление валютного контроля (SAFE) впервые во Внутренней Монголии выдали компании Tianjin Bohai Tonghui (天津渤海通汇货币兑换有限公司) специальную лицензию на запуск сети экспресс-обменников.

Проект решает ключевые практические задачи:

• Цивилизованный сервис: отказ от полулегальных менял и очередей в пользу 4 стандартизированных пунктов обмена «в одно окно» с прозрачным курсом для 21 валюты (основной объем приходится на рубль) без открытия счетов.

• Концепция «замкнутого круга обслуживания» (服务闭环): 2 пункта работают непосредственно на автопереходе «18-я верста» (十八里), встречая туриста на выходе из таможенного зала, и еще 2 — в центральных торговых кварталах. Иностранец подхватывается финансовым сервисом в момент пересечения госграницы и сопровождается вплоть до точки потребления.

• Расчетная база для Зоны свободной торговли (ЗСТ): сеть стабильно проводит свыше 200 операций ежедневно, закрывая потребности микробизнеса и туристов с перспективой кратного роста в осенне-зимний пик.

Петрович подмечает:

Это отличный пример того, как работа с наличными приводится к цивилизованному знаменателю. Китайская сторона не просто борется с «серым» рынком запретами, а методично вытесняет его, предлагая более удобную, легальную и быструю альтернативу. Соседи строят бесшовную среду: на въезде — удобные цифровые сервисы и легальные обменники, в городе — полная готовность принять ваши деньги. Маньчжоули делает поездку понятной, безопасной и комфортной.

Кредитный рычаг: снятие залогового барьера для туроператоров

Следующим шагом в рамках ЗСТ стало решение проблемы межсезонного дефицита оборотных средств у туроператоров. Банк Китая (Bank of China) предоставил первый льготный кредит на сумму 200 тысяч юаней компании Manzhouli China Travel Service.

Турбизнес традиционно страдает от «синдрома бедного имущества»: отсутствие тяжелых материальных активов (недвижимости или производственного оборудования) приводило к банковским отказам, несмотря на острую потребность в ликвидности перед пиковыми сезонами для авансирования гостиниц, автобусов и логистики.

Банк Китая внедрил профильный кредитный механизм: ключевым залоговым эквивалентом стал нормативный страховой депозит турагентства — обязательный взнос в регуляторный фонд, вносимый при лицензировании и отражающий масштаб бизнеса.

В сочетании с продленным до конца 2027 года безвизом это формирует бесперебойную кредитно-финансовую подпитку приграничного сервиса, объединяя кредитование под сезонные пики, банковские гарантии, сервис мгновенного Tax Free и онлайн-банкинг.

Петрович подмечает:

Китайцы в очередной раз демонстрируют системность: если вы открыли границы, продлили безвиз и зазвали туристов, вы обязаны дать местному бизнесу доступные и быстрые деньги, чтобы он мог встретить этих туристов на достойном уровне.

Маньчжоули шаг за шагом выстраивает законченную экосистему: цифровой юань для расчетов без интернета, официальные экспресс-обменники для наличных рублей и доступный кредит для тех, кто эти туры организует. Это и есть настоящий переход от «пропускной трубы» к полноценной «экономике хаба» (枢纽经济). И нашему приграничному бизнесу в Забайкальске здесь есть чему поучиться.

10 лет забытья

Хехцир — известное и излюбленное место хабаровчан: здесь и погулять можно, и на скалы забраться, а раньше — лет 10 назад — можно было еще на лыжах и сноуборде покататься — на ГЛК «Спартак». Потом был передел собственности, забытье, и кататься приходилось ездить или под Комсомольск-на-Амуре на «Холдоми», или на Сахалин на «Горный воздух». В 2024 году горнолыжку удалось перезапустить с новым названием «Хехцир», новыми подъемниками и новыми трассами.

Но еще на стадии проекта было понятно: такой комплекс должен работать круглый год, а значит, нужна инфраструктура не только для любителей «покатушек». «Легенды Хехцира» — как раз один из первых шагов. И первые два уик-энда после открытия тропы, когда на лесной дороге образовались часовые пробки, показали, что интерес у горожан небывалый.

Вперед и вверх!

В самом начале тропы можно ознакомиться с маршрутом (а заодно и оценить свои силы), а также считать QR-код, чтобы во время прогулки онлайн получать информацию о локациях и достопримечательностях, встречающихся на пути. А их тут немало; собственно, поэтому в названии тропы слово «легенда» и употребляется во множественном числе.

Во-первых, на тропе собрали практически всех духов и божков, которым поклонялись в древности и уважают до сих пор коренные народы Амура: тут вам и Подя (все любители рыбалки знают, что если его не задобрить, улова не будет), и Калгама, и Дюли — всего вам повстречается 10 сэвэнов — изображений духов, вырезанных из дерева. Один из стендов рассказывает легенду появления названия Хехцир — это производное от имени гольда-охотника Хээкчира Фаенгуни, ставшего шаманом и способного слышать, как разговаривают деревья, птицы и звери. Не обошли вниманием и знаменитого благодаря Владимиру Арсеньеву Дерсу Узала.

Примерно на середине подъема встречается фанза (традиционное летнее жилище нанайцев, удэгейцев и других народов Амура), в которую можно зайти, осмотреться и потрогать все своими руками. Вообще, тактильность — одна из главных «фишек» тропы.

Зеленое море тайги и полутысячелетний кедр

Помимо погружения в мир аборигенов Приамурья, «Легенды Хехцира» впечатляют природными красотами, и главные герои — конечно же, деревья. Собственно, и тропу проложили между ними, прямо по тайге: отсыпали подушку из камней, оборудовали водопропуски, а весной укрепят склоны, чтобы тропа не «сползала».

Но вернемся к деревьям: их тут много, и они разные — примерно в районе Хабаровска проходит граница северных и южных лесов, так что флора здесь удивляет соседством лиан и хвойных. Ученые из Дальневосточного научно-исследовательского института лесного хозяйства помогли сделать правильные описания к деревьям и растениям, а также установили возраст некоторых деревьев. К примеру, на тропе есть кедр, которому 470 (!) лет. Дорожка, кстати, изначально к нему не вела, но когда стало ясно, что пройти мимо такой достопримечательности попросту нельзя, то специально сделали ответвление и лестницу, чтобы к пятивековому кедру можно было спуститься и пообниматься с ним.

— Кедр ведь у нас дерево жизни! Обниматься с ним жизненно необходимо! — рассказывает директор центра отдыха и туризма «Хехцир» Сергей Гришин, который отправился с нами на тропу.

Смотровых площадок несколько. «Дом филина» посвящена птицам. Сергей Гришин рассказал, что когда прокладывали тропу, заметили, что в одном месте большое количество птиц, да еще и поющих на все лады. Тогда и решили здесь оборудовать площадку, посвященную птицам: для детей установили табло с переворачивающимися кубиками, чтобы можно было по изображению попробовать угадать птицу, а на обороте тут же проверить свою догадку.

Чтобы птиц было лучше слышно, тут установлен огромный раструб, к которому необходимо прикладывать ухо. Правда, большая часть туристов почему-то думает, что в него надо кричать, поэтому то и дело по склонам Хехцира доносится раскатистое «Димоооооон!».

«Дом медведя» — эта площадка тоже появилась уже в процессе: случайно нашли ствол дерева, в котором гималайский медведь обустроил себе берлогу. Для антуража посадили туда чучело мишки, но замечают его не все — берлога оборудована на высоте.

Зверей, кстати, вполне себе живых и настоящих на Хехцире хватает — здесь живут и медведи, и тигры. Именно поэтому на тропу запрещено приезжать с собаками (это излюбленная добыча тигров), а режим работы завязан на светлое время суток (открыто все дни, кроме понедельника).

— А зимой будет работать? — спрашиваю у Сергея.

— Обязательно! Правда, у нас еще не было зимнего опыта эксплуатации, но, думаю, снегоходом проложим маршрут, и все будет работать. Зимой Хехцир прекрасен по-своему, — отвечает Сергей Гришин.

Зимой, кстати, можно подняться на вершину на «канатке», а по тропе спускаться — так проще для пожилых. Это одно из пожеланий по улучшению тропы: синхронизировать работу подъемника с тропой, чтобы и летом можно было не идти вверх по тропе, а спускаться по ней.

— Сама тропа закончена, она в таком конструктиве и останется. Но мы сейчас собираем обратную связь от жителей, что можно было бы сделать лучше, что можно было бы сделать удобней, — рассказала нам министр туризма Хабаровского края Марина Ярцева. — Например, первые посетители рассказали, что необходимы дополнительные указатели, особенно внизу, потому что не понимают люди, куда идти дальше.

В списке «хотелок» также туалеты.

Метеоритный дождь

Двигаемся дальше вверх, и тут нам встречается курум — каменная река: столетиями камни под воздействием дождя, ветра и льда отделялись от скалы и выходили на поверхность земли. Есть версия, что в этом месте упал метеорит, поэтому в структуре камня можно встретить различные породы и цвета. Хотя это, скорее, просто еще одна легенда Хехцира.

А вот упавший летом 1944 года на склон Хехцира американский бомбардировщик B-29 — вполне себе реальная история: «отработав» по объекту на острове Кюсю, американцы при возвращении на базу были подбиты. В итоге долетели до Хабаровска, где спрыгнули с парашютами, а неуправляемая машина врезалась в один из склонов Хехцира, «прорубив» просеку. Она потом, кстати, стала будущей горнолыжной трассой, имя которой дали «Самолетка».

Кстати, если вы читаете на стенде про эту историю или фотографируетесь с арт-объектом «Самолет», значит, вы уже почти пришли: небольшой финальный спурт — и вы на вершине Хехцира, где заканчивается «канатка» и откуда в ясную погоду открывается великолепный вид на Хабаровск, долину Амура и Китай.

На прохождение тропы по умолчанию закладывается четыре часа: неспешным шагом, с остановками на фотозоны, отдых и перекус. Конечно, кто-то преодолевает дистанцию быстрее, кто-то и вовсе не доходит до вершины — у каждого «легенда» своя.

Первая, но не последняя

«Легенды Хехцира» — первая экотропа в Хабаровском крае, но не последняя. Уже вовсю идет оборудование тропы в национальном нанайском селе Сикачи-Алян, где место притяжения — знаменитые петроглифы, которые старше египетских пирамид! Пятикилометровый маршрут «Легенды сэвэнов» уже обретает визуализацию: на спуске к Амуру, где находятся камни с петроглифами, уже оборудовали деревянный тротуар, в следующем году появятся арт-объекты и заработает визит-центр. 

Сентябрьская идиллия

Купальный сезон официально закрывается в Вэйхае, имеющем примерно тысячу (!) километров береговой линии, 30 сентября. 1 октября, в День образования Китайской Народной Республики, начинается «Золотая неделя», когда каждый стремится собраться с семьей у родного очага. С пляжей уходят спасатели, убираются шезлонги и зонтики, и купаться в изумительно чистой морской воде можно только на собственный страх и риск. Впрочем, в октябре она достаточно быстро охладится до плюс 19 по Цельсию.

До самого же конца сентября море держит комфортные для россиян 22–23 градуса. Из местных в воде плещутся разве что дети, мужественно-спортивные мужчины и совсем отчаянные женщины. Шезлонги практически свободны — иностранных гостей почти нет, а китайцы не ценят загар и располагаются на мягком песке, на ступеньках и скамеечках, в палатках или гуляют по пляжам. От солнца прикрываются без фанатизма — оно очень теплое, но при этом не обжигающее: Вэйхай расположен на 37,5 градуса северной широты.

Воздух тоже летний — от 23 до 26 по Цельсию, вечером или в ветреную погоду можно набросить ветровки либо, как это делают туристы-китайцы, гостиничные вафельные белые халаты. Наплыв отдыхающих уже схлынул, а вся туристическая инфраструктура еще развернута. Вэйхай предлагает классический комплект азиатского курорта — горячие источники, стеклянный мост, гольф, шопинг, шоу, аква-, зоо- и тематические парки, храмы, музеи и однодневные поездки на автобусах и катерах.

— Морской отдых в Вэйхае и окрестностях наполнен рыбацкими традициями, — рассказывает вице-мэр Вэйхая Ян Ли. — Самое характерное жилье в местности Цзяодун — это дом, чьи стены были построены из камней, а крыша из сушеных морских водорослей, которые не подвергаются тлению в течение ста лет. В Вэйхае расположились примерно 168 островов, над которыми всегда летают чайки и цапли. Они красивы и своеобразны, идеальны для морского и приключенческого путешествия.

О главном

Еще в 2003-м Вэйхай был признан ЮНЕСКО «городом, наиболее благоприятным для жизни человека». Он по китайским меркам невелик — население составляет около двух миллионов — и очень чист. В нем пахнет едой, не поверите, но только в точках питания. А во всех остальных местах в воздухе висят ароматы сосен, разнотравья и морской свежести. На вэйхайских пляжах развеваются голубые экофлаги. Это спокойная семейная курортная зона — интересная, ухоженная и сравнительно недорогая.

— Вэйхай — это так называемый средний Китай, — рассказывает гид-переводчик одного из турагентств, работающих с российскими туристами, Ван, выбравший себе русское имя Коля. — Цены здесь выше, чем на севере, к примеру, в провинции Хэйлунцзян, но сильно уступают столичным и тем более южным, таким, как в Гуанчжоу или на Хайнане. Многие достопримечательности можно осмотреть бесплатно, а доехать до них на общественном транспорте за юань или два (на дальние, но все еще городские локации). Шоу и аттракционы работают до 1 октября.

Практически на каждой автобусной остановке есть отдельный плакат с рекламой четырех туристических маршрутов «хоп он – хоп офф». Купив круговой билет, можно выходить на любой из остановок, гулять и фотографироваться в своем темпе, а потом продолжать движение или возвращаться домой на каком-нибудь из следующих автобусов этого тура. Самый короткий маршрут с семью остановочными пунктами в центре обойдется в 28 юаней, самый длинный, загородный — в 78.

В Вэйхае красиво. Большинство городских парков — это сохраненные в неприкосновенности хвойные леса, снабженные полной туристической инфраструктурой. Бесконечный морской променад из череды парков перемежается современными архитектурными арт-объектами. В числе обязательных к посещению — «Ворота счастья» и «Окно в Вэйхай». Первые — это огромная смотровая площадка на высоте 45 метров, куда за 20 юаней поднимаются на стеклянных лифтах.

Не сфотографировался – значит, не был!

Второе — гигантская медная рамка с длинной стороной примерно в 50 метров, которую держат огромные руки. Если смотреть через нее со стороны моря, видишь городской пейзаж, со стороны набережной — морской. Как минимум два варианта селфи. Вообще, снимать на популярной точке себя любимого, любимых друзей и членов семьи, ну или просто любимых — главное занятие китайских путешественников, и не только в Вэйхае.

Некоторые умудряются делать это даже на фоне очереди за свежим гобаджоу на ночном рынке в корейском квартале Ханлефань. Вэйхай лежит ближе всех остальных городов Китая к Республике Корея, и проводить по вечерам время в квартале любят и туристы, и местные. Молодежь под звуки кей-попа примеряет ханбоки, детвора набирает корейских сладостей, женщины — косметику. Но пик популярности среди локаций принадлежит Факельной улице, европейскому кварталу, выходящему на побережье.

— Кто-то из фотографов опубликовал в сети снимок крутого спуска к Международному пляжу в месте, где «небо встречается с морем», — докладывает историю притяжения туристов коллега Коли Вана гид-переводчица с русским именем Надя. — Потом популярные китайские тревел-блогеры включили Факельную в подборки «самых красивых улиц для прогулок» и «лучших мест для рассвета». Теперь эту точку называют «китайской Камакурой» — по атмосфере и виду на море.

Европейской архитектурой и гольф-клубами Вэйхай обязан Англии. В течение 30 лет (с 1898 года) город назывался Порт-Эдвард. Великобритания взяла его в аренду в противовес Порт-Артуру, который в то время арендовала Россия. Исторические корни этого большинству россиян известны слабо. Белые пятна можно восполнить, посетив остров Люгундао, где погиб флот династии Цин. На половине острова китайский флот базируется и сейчас. На второй, куда паромы беспрерывно возят экскурсантов, находятся музеи и парк.

История наглядно и образно

Сразу у пирса на острове Люгундао стоит замечательный памятник славному китайскому адмиралу Дин Жучану и музей длившейся почти год Первой японо-китайской войны 1894–1895 годов, о которой не рассказывают в наших школах. В ходе нее Поднебесная потерпела сокрушительное поражение, потеряв Тайвань, армию и флот, а также своего вассала, соседнюю Корею. В этой войне окончательно проявились слабость и феодальная раздробленность империи Цин, возглавляемой маньчжурской династией.

— Нужно напомнить, что перед тем Китай пережил две опиумных войны и самую кровопролитную в его истории гражданскую — восстание тайпинов, — отмечает кандидат исторических наук Валерий Королюк. — Тогда впервые столь мощно показала свои острые зубы усиленно модернизирующаяся после Реставрации Мэйдзи японская военщина, а всего через десяток лет после той тренировки на цинских войсках она, подзуживаемая европейцами, больно тяпнула ими казавшуюся всем непобедимой Россию.

Об истории древней — легендарной китайской эпохе Хуася, зародившейся на побережье Желтого моря более пяти тысяч лет назад, рассказывает одноименное первое в мире (!) панорамное вечернее шоу. Его называют главной достопримечательностью Вэйхая. «Хуася» было разработано и поставлено одним из наиболее известных китайских режиссеров Ли Анем вместе с лучшими специалистами по спецэффектам, которые занимались организацией церемоний открытия и закрытия Летних Олимпийских Игр в Пекине.

Центральное место в этом шоу отведено подвижным зрительским трибунам, которые в процессе представления проходят полный оборот внутри кольца грандиозных статичных декораций. Перед глазами зрителей открывается роскошное зрелище. Действо разворачивается на фоне прекрасных гор и чистых рек (в его ходе на сцену выливается более пяти тысяч тонн воды) и прекрасно сочетается с ярким и очень эмоциональным представлением. К слову, билет на него стоит около четырех тысяч рублей.

Кулинарный сезон

— Осень тут привлекательна и богата плодами моря и фруктами! Вэйхай — единственный город страны, который признан как «развлекательный рыболовецкий центр». Он стал самой крупной рыбопромышленной базой КНР, среднее годовое количество морепродуктов на душу населения составляет более тонны, — продолжает свой рассказ вице-мэр Ян Ли. — Вэйхай также является основным районом по выращиванию яблок, пятилистного женьшеня и крупнейшим производителем инжира в Китае.

Кухня Вэйхая — это часть знаменитой шаньдунской кухни Лу цай, одной из восьми кулинарных традиций Китая, с явным уклоном в сторону даров моря. Деликатесом считается тушеный трепанг, популярны гребешок в чесночном соусе, жареные креветки с перцем, пельмени из макрели и тофу, тушеный с морепродуктами. Весь сентябрь на фруктовых рядах базаров царит белый (это видовая принадлежность, по цвету он зеленый) инжир — по демократичной цене 10 юаней за полкило.

В это время местная промышленность выпускает инжирный сок (по вкусу это скорее компот) и совершенно восхитительное инжирное пиво. А еще инжир в Вэйхае наряду с фасолью, орехами, цукатами, мясом, лотосом и соленым желтком утиных яиц становится начинкой для лунных пряников — юэбинов. В дни осеннего равноденствия их едят в каждой китайской семье, и в каждой провинции стараются сделать упор на свой вкус. Вэйхаю для этого даже не надо стараться, среди сладких начинок инжир наиболее лаком.

Состоятельные жители КНР давно оценили кулинарную ценность осеннего Вэйхая — в это время здесь самое большое скопление кабриолетов. В этот сезон, кстати, в Вэйхайском большом театре начинаются постоянные выступления, а городская библиотека работает круглосуточно. Как подчеркивает Ян Ли, «изысканная музыка и аромат книг никогда не покидают город». А вот увидеть стаи диких лебедей-кликунов можно только зимой. Тысячными стаями они прилетают на зимовку из Сибири на озера в соседнем уезде Жунчэн.

В гостях у «людей Амура»

В фойе культурно-досугового центра Сикачи-Аляна не то что яблоку, ягоде негде упасть. Слева — прилавки с оберегами, амулетами, кольцами и серьгами, рюкзаками и шоперами, значками, открытками — всё ручной работы с символикой различных аборигенных народов. Нанайских больше, конечно. Всё же мангбо найни, люди Амура, — хозяева праздника. Справа доносятся умопомрачительные запахи — там точка с продукцией местных фермеров и ряды блюд, приготовленных на конкурс хозяйками из Сикачи-Аляна и Лидоги.

Из школьной столовой плывут ароматы лепешек (ушло 26 килограммов муки) и ухи (100 литров, из трех видов рыбы — сазана, белого амура и толстолобика), в спортзале заканчивают переодеваться модели, со сцены убегают после финального прогона танцоры. Начинается! «Бачигоапу, андана — здравствуйте, друзья!» Под рокот бубна и знакомый каждому нанайцу сказочный зачин «было это так давно, что даже облака не помнят» врип главы Хабаровского муниципального района Сергей Будкин дает фестивалю старт.

— Раньше «Андана», которому уже более 20 лет, был простым сельским праздником, который мы проводили, как правило, в День рыбака. Благодаря помощи властей района и правительства края он вырос до районного фестиваля. Я думаю, праздники выполняют важную задачу сохранения родной культуры. Но еще более важно, что это вклад в знакомство и содружество всех народов нашей многонациональной страны. Нам надо всем дружить, жить в мире и знать культуру друг друга, — убеждена глава поселения Нина Дружинина.

Успеть за три часа

Программа фестиваля классическая — экскурсия к знаменитым петроглифам (главному объекту притяжения туристов в село), мастер-классы, выступления танцоров и певцов, кулинарный конкурс, дегустация, угощение, спортивные состязания… Есть и необычный пункт — дефиле. На все определено три часа, события идут в разных локациях одновременно, и гости разбиваются на группы по предпочтениям. Детвору рассаживают за столики — рисовать по бересте и расписывать кружки.

Военные, ребята из 64-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады, базирующейся у соседнего Князе-Волконского, дружно выдвигаются на спортплощадку, на матч по национальной нанайской игре чакпан. В Сикачи-Аляне в нее играют все школьники. Это заслуга местного учителя физкультуры, большого энтузиаста аборигенных игр Петра Данкана. Он — тренер команды района по национальному многоборью, в составе которой как раз его ученики, нынешние и бывшие.

— Игра «чакпан» немного напоминает волейбол, — рассказывает Петр Данкан. — На поле, разбитом на секторы, — две команды по пять человек. Травяной мяч (в прошлом его роль исполняла кочка) нужно ловить собственно чакпашками — подобием острог. Сотни лет назад на берегах Амура наши предки как раз острогами и играли, но сейчас игра стала быстрее. «Чакпан» развивает меткость, ловкость и выносливость, это же сколько побегать надо! Хотя раньше из-за большего веса спортинвентаря игрокам намного сложнее было, и бегали изначально по песку, на берегу реки.

От «Ненгне» до «Анданы»

Чакпан — игра невероятно азартная, и публика на трибунах сопровождает свистом и аплодисментами любой удачный пас. На поле против военных выходит команда компании «Транснефть — Дальний Восток». Нефтетранспортники уже второй раз выступают партнером этнофестивалей в Сикачи-Аляне. Начали в апреле этого года с посвященного пробуждению природы и очищению Амура ото льда фестиваля «Ненгне», что переводится с нанайского как «весна».

— Символично, что наше предприятие выступает партнером и праздника «Андана», который в 2026-м посвящен Году единства народов России, — считает начальник отдела «Транснефть — Дальний Восток» Андрей Афанасьев. — Компания активно поддерживает коренные малочисленные народы в регионах своего присутствия в вопросах сохранения культурного наследия и реализации социально значимых инициатив. Наши волонтеры регулярно проводят экологические акции у этнокультурных памятников.

А еще сотрудницы «Транснефти — Дальний Восток» дважды участвовали в корпоративном конкурсе «Созвездие «Транснефть» с номерами, вдохновленными культурой малых народов России. В этом году взяли второе место с «Танцем приамурских мастериц». Благотворительный проект нефтетранспортников обеспечил реконструкцию этнографических залов в Гродековском музее, предприятие помогает селу Сикачи-Алян в обновлении минерализованных полос для защиты от лесных пожаров.

«Легенды сэвэнов»

Сейчас компания поддерживает проект по созданию туристической экотропы «Легенды сэвэнов» (обрядовых скульптур), которая, проходя через село и лесной массив, выводит путешественников к сикачи-алянским петроглифам. 

Эти наскальные рисунки возрастом более 12 тысяч лет включены в предварительный список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Строительство ведется в рамках федеральной инициативы «Тропы Дальнего Востока» при поддержке Минвостокразвития.

— Объем федерального финансирования составляет 130 миллионов рублей. К концу года мы планируем завершить работы. На тропе протяженностью 3,8 километра наряду со смотровыми площадками будут установлены 63 малые архитектурные формы, — сообщил Сергей Будкин. — Это фигура мамонта, стенды, помогающие расшифровать смысл петроглифов, копии самых узнаваемых наскальных рисунков, копии сэвэнов — их мы подбирали местные, сикачи-алянские, знакомые и близкие тем людям, которые здесь живут.

26 блюд из сазана

Кулинарный конкурс был одним из самых ответственных — ведь это для горожан большинство нанайских блюд — экзотика, знают в основном рыбную талу и солиму, десерт из лепешки и ягод (его, кстати, на фестивале учили готовить на мастер-классе). А сикачи-алянцы знакомы с национальной кухней не понаслышке, все село — сплошные знатоки и ценители. Но первыми пробы с деликатесов снимало жюри, в состав которого вошли профессионалы — специалисты кулинарного направления.

Попробовать, как готовят нанайские хозяйки, смог каждый гость фестиваля. На богатых столах, конечно, царила амурская рыба — всех разновидностей и во всех видах. Жареная в муке и кляре, соленая и копченая, юкола, рыбный паштет, картофельная тала (естественно, с рыбой), торт из печени кеты, оладьи из икры сазана… Из него, по словам 65-летней Людмилы Гейкер из Лидоги, «можно сделать 26 блюд, включая холодец из шкуры, ничего не пропадает, даже чешуя идет на серьги, а кости — на бусы».

Все это будет носиться

Большой концерт привлек в зал множество молодежи — ведь наряду с хореографическими и вокальными номерами их ждали модные показы. Как рассказала председатель районной общественной организации «Ассоциация КМНС Хабаровского района Хабаровского края» Маргарита Актанко, организаторы фестиваля пригласили к участию двух уже известных национальных дизайнеров — ульчанку Оксану Кучекта родом из села Булава и мастерицу из Сикачи-Аляна Наталью Баранову.

Оксана представила коллекцию этнической одежды своего бренда «Галдан» («живущие на сопке»), с которым уже знакомы в Москве, Санкт-Петербурге и, разумеется, в Хабаровске. Ее капсула — не для музейных экспозиций. «Идея моей коллекции — сделать национальную, традиционную одежду повседневной, — объясняет свою задачу Оксана Кучекта. — Чтобы в ней можно было пойти в кафе, магазин, другие общественные места. Но чтобы при этом она сохраняла и выражала национальную идентичность региона».

Ей это однозначно удалось. Так же, как удалось Наталье Барановой создать этноукрашения, которые с охотой будет носить любая современная женщина. Некоторые серьги ее работы были, к слову, замечены в сувенирной лавке Гродековского музея. Традиционные линии и орнаменты дизайнеры, конечно, берут у старых мастеров. Чтобы, как и задумывалось, не прерывалась связь времен и этносов, и не только в Год единства народов России. Поэтому фестивали в Сикачи-Аляне уже решено сделать традиционными.