Нераскрытая Азия

Развивающийся регион

В 2025 году совокупный товарооборот России с АСЕАН составил $21 млрд. С одной стороны, за последние десять лет он увеличился почти на 58%, с другой, указывают эксперты, эта цифра – достаточно низкий показатель, учитывая имеющиеся возможности для внешнеэкономических отношений. В сравнении с 2019 годом товарообмен между странами, входящими в Ассоциацию и Евразийский экономический союз, в котором состоит Россия, вырос на $1,5 млрд. В то же время доля ЕАЭС во внешней торговле АСЕАН за этот период снизилась с 0,67% до 0,53%.

Потенциал сотрудничества остается недоиспользованным, признает министр финансов Вьетнама Нго Ван Туан. По его словам, в странах-участницах Ассоциации проживает 700 млн человек, и этот рынок должен интересовать Россию в качестве сбыта энергетических ресурсов, продовольствия, иной продукции, а также развития сегмента услуг и высоких технологий. К тому же состав объединения постепенно расширяется: в ноябре 2025 года к АСЕАН присоединился 11-й член – Восточный Тимор, что свидетельствует в пользу привлекательности модели открытого регионализма.

«Имеются направления, где Россия и АСЕАН могли бы работать вместе для того, чтобы усилить партнерство. Это энергетика, продовольственная безопасность и сельское хозяйство, промышленность, развитие транспортной инфраструктуры, инженерное дело, освоение природных богатств, цифровое развитие», – ранее заявлял генеральный секретарь АСЕАН Као Ким Хорн.

Российский бизнес заинтересован в сотрудничестве с юго-восточной Азией, но здесь не нужно строить иллюзий, развивает тему заместитель директора Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Александр Королев. Представители деловых кругов России не совсем понимают, как устроены экономические взаимосвязи в АСЕАН. «В юго-восточной Азии практически для всех стран, особенно крупных и развивающихся, как например Индонезия, Вьетнам, Таиланд или Сингапур, обычная модель купи-продай давно уже не работает. У многих стран есть планы превращения в развитые экономики к 2045 году, поэтому фактически единственная модель, которая их интересует, – это выход с капиталом и локализация, создание совместных производств», – рассказывает эксперт.

Хотя имеется опыт организации совместных предприятий с тем же Вьетнамом, добавил он, их не так много. Кроме того, важно выстраивать финансовую интеграцию, потому что единственный главный институт, имеющийся у России с АСЕАН, – Вьетнамско-российский банк, находится под санкционным давлением. 

Позитивный сигнал

Судя по всему, совокупный товарооборот РФ и АСЕАН по итогам 2026 года увеличится. Уже в первом квартале, на фоне кризиса на Ближнем Востоке, поставки минерального топлива и нефти из России в страны Ассоциации выросли на 40%. Параллельно наращивается экспорт продукции АПК.

В I полугодии товарооборот с Вьетнамом увеличился на 15%, с Филиппинами – на 60%, Таиландом – на 32%, сообщили в Минэкономразвития. Предполагается, что закладываемые на правительственном уровне меры по углублению сотрудничества позволят развивать торгово-экономические отношения в долгосрочной перспективе.

Как заявил на ВЭФ-2026 директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев, к 2035 году ставится цель довести товарооборот с АСЕАН до $45 млрд. Свой эффект должна показать связка торговли с развитием инфраструктуры и расширением присутствия в азиатском регионе российских технологических компаний, которые занимаются цифровизацией, технологиями умного города, кибер-безопасностью и т.п. Министерство готово содействовать бизнесу в решении различных вопросов партнерства, заверил чиновник.

Определенный оптимизм присутствует в деловом сообществе. Хотя работать за границей российским компаниям становится все сложнее, говорит вице-президент по международному сотрудничеству АФК «Система» Артем Засурский, и даже понятие дружественности того или иного государства не тождественно реальной легкости ведения бизнеса, юго-восточная Азия на этом фоне заметно отличается.

«За последние несколько лет у нас было много открытий, и страны АСЕАН как раз оказались позитивным открытием. Наши бизнес-миссии, которые посещали эти страны, с приятным удивлением обнаружили большое количество компаний, которые хотят с нами работать», – подчеркнул он. 

Азиатский связной

Готовность стать мостом для российских компаний, обеспечивающим доступ к другим азиатским рынкам, выражает Вьетнам. В свою очередь Дальний Восток может открыть для компаний из стран АСЕАН выход на широкий российский рынок и Евразийское экономическое пространство, отметил Нго Ван Туан.

Для таких связей формируется транспортно-логистическая основа. К настоящему времени Вьетнам закрепил за собой статус регионального хаба, обратил внимание заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов. На устойчивый уровень вышли морские сервисы, которые связывают вьетнамские порты, в первую очередь Хошимин и Хайфон, с Владивостоком и Санкт-Петербургом. Они не только обслуживают импортно-экспортные операции между двумя государствами. В Хошимине, где находится порт Сайгон, производится трансшипмент контейнерных грузов из других азиатских стран с последующей перевозкой в Россию и обратно.

Компанией организованы фидерные линии без судозахода в порты РФ, проинформировал Герман Маслов. В частности, работает сервис, объединяющий Бангкок, малазийские Порт Кланг и Пасир Гуданг с Хошимином, где консолидируются грузы для российских получателей.

России и Вьетнаму пора более активно развивать область производства продукции высокой добавленной стоимостью, убежден Нго Ван Туан. «Обеим сторонам нужно решительно перейти к совместным инвестициям, совместному производству», – призвал на полях ВЭФ министр финансов.

Подвижки ожидаются в скором времени. В частности, российская и вьетнамская стороны планируют запуск пилотных проектов в сфере получения водорода, создания водородных топливных элементов и соответствующего оборудования для применения на транспорте, включая гражданские беспилотные летательные аппараты и морские суда, с поэтапной локализацией производства во Вьетнаме и коммерциализацией полученной продукции. В планах – совместная разработка малых спутников и сопутствующих полезных нагрузок, включая автоматическую систему идентификации судов, интернет вещей, бортовые системы искусственного интеллекта, сообщила АФК «Система». 

Платежам укажут дорогу

Однако на пути дальнейшего сотрудничества возникают препятствия. Для азиатских партнеров сохраняются риски вторичных санкций, и это один из серьезных барьеров в развитии отношений. «Чем больше будет становиться торговля между Россией и АСЕАН, тем выше будут потенциальные риски, тем уязвимее будут страны юго-восточной Азии от попадания в список вторичных санкций, особенно по каким-то чувствительным материалам как реакторы, турбины», – не исключает Александр Королев.

Кроме того, встает вопрос надежности системы финансовых платежей, обходящей санкционную нагрузку. Существует практический подход – развивать платежное взаимодействие с АСЕАН на базе уже имеющихся цифровых технологий, говорит генеральный директор АНО «Платформа для работы с обращениями предпринимателей» Элина Сидоренко.

По ее словам, страны Ассоциации не стали заставлять создавать CBDC (единую цифровую валюту центральных банков) или делать сложную мультивалютную корзину. Для трансграничных платежей они предлагают QR‑системы. В юго‑восточной Азии существуют национальные решения, которые можно связывать между собой: к примеру, индонезийская QRIS и малайзийская DuitNow. Последняя, кстати, показывает ежегодный рост денежного оборота примерно на 20%.

«Что это за система? Это когда ты минуешь модели международные, когда уходишь от межбанковских платежей, переходишь на новые технологичные, наименее затратные и очень эффективные в этой части системы. Это тот путь, по которому можно двигаться России», – считает Элина Сидоренко.

Другой вариант – создание специальных платежных коридоров. Такой подход позволил бы связать финансовые системы напрямую, снижая зависимость от государств, применяющих санкции. Этот шаг должен быть изучен и проработан на уровне профильных министерств России и АСЕАН, рассказала эксперт. «Эта история – не бизнесовая, она, прежде всего, государственная. Если государства будут заинтересованы в том, чтобы облегчить работу бизнесу, в этой модели необходимо уже сейчас интегрироваться», – рассуждает спикер.

Остается, как минимум, два риска, предупреждает она. Первый аспект – регуляторный: системы Anti-Money Laundering (комплекс мер, направленных на противодействие отмыванию доходов, полученных незаконным путем, и финансированию терроризма) и «Знай своего клиента» (KYC; помогает идентифицировать и проверять организации) в России и АСЕАН разные.

Второй момент связан с технологической несовместимостью стран. «Сегодня важно, чтобы IT-специалисты включились в процесс, чтобы минимизировать эти технологические разрывы, создав единые стандарты», – пояснила Элина Сидоренко.

Дефицит мегаватт тормозит стройки

Главным препятствием для запуска китайских заводов на Дальнем Востоке стал острый дефицит электрической мощности. Автомобильные заводы, металлургические цеха, серверные центры и фабрики электроники требуют моментального подключения сотен мегаватт. В самом Китае ежегодный ввод новых энергообъектов превышает сотни гигаватт. На этом фоне скромные резервы дальневосточной энергосистемы сразу охлаждают пыл инвесторов.

Правительство ищет выход сразу на двух направлениях. Для быстрого решения проблемы энергетики запустили программу конкурентного отбора мощности. До 2030 года тепловые станции Приморья, Хабаровского края и Якутии получат около 700 мегаватт новой угольной и газовой генерации.

Стратегическую ставку власти делают на мирный атом. Правительство утвердило Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики до 2042 года. Корпорация «Росатом» готовит масштабные стройки на востоке страны. В приморском Фокино появится Приморская АЭС мощностью два гигаватта с первым энергоблоком к 2033 году. Затем начнется возведение Хабаровской АЭС в районе села Эворон еще на 1,2 гигаватта, но станция начнет работу только в 2041 году. Вместе станции обеспечат регион чистой энергией, однако частный бизнес не может замораживать инвестиции на полтора десятилетия. Для северных территорий создают малые мощности: плавучие блоки для Баимского ГОКа на Чукотке и наземную станцию в Якутии на реакторах РИТМ-200.

Из-за энергодефицита в ДФО пока приходит лишь малый и средний китайский бизнес (и то в основном на юг Дальнего Востока). Но сами предприниматели говорят, что для приграничных территорий это нормальная практика и что мегапроекты появляются там, где успешно были реализованы региональные проекты. Последние, кстати, активно поддерживают китайские банки. Как отметил председатель Рабочего комитета «Один пояс, один путь» Китайской ассоциации малых и средних предприятий Шан Шивэй, наибольший интерес у бизнесменов и финансовых институтов из КНР вызывают проекты в области трансграничной электронной коммерции; автомобилестроения; сельского хозяйства и глубокой переработки — здесь речь напрямую идет об объединении российских ресурсов и китайских технологий; цифровых инноваций; легкой промышленности и строительных материалов — здесь китайцы открыто говорят, что готовы поставлять на Дальний Восток, который переживает бум жилищного и промышленного строительства, стройматериалы — так дешевле и ближе. 

Смягчение правил для строителей

Инфраструктура — это не только дороги и электричество, но и законодательная база, которая обеспечивает упрощенный, а главное — безопасный вход инвесторам и помогает оперативно решать возникающие в ходе реализации проекта вопросы. А они, несомненно, будут.

О кадровых решениях рассказал заместитель директора департамента аналитического сопровождения ВЭД Минэкономразвития России Иван Иванников:

— Например, проект введен в эксплуатацию. Где брать работников? Нужны трудовые мигранты, но у нас достаточно суровое миграционное законодательство. Поэтому в 2024 году был принят нормативный акт, который позволяет китайским рабочим не сдавать экзамен по русскому языку, что, конечно же, упрощает прием на работу, — отметил Иван Иванников.

Так, на стройплощадке в районе поселка Усть-Луга в Ленинградской области, где идет строительство крупнейшего комплекса по переработке этансодержащего газа и производству СПГ, появились около 20 тыс. рабочих из Китая. В Татарстане компания Haier и вовсе с нуля построила технопарк «Хайер Рус».

Университетский кампус у границы

Участники встречи отдельно остановились на проекте развития острова Большой Уссурийский около Хабаровска. Российские ведомства только начинают прокладывать туда магистральные сети, но предприниматели уже готовят сопутствующие объекты.

Китайская корпорация «Евразия» развивает образовательные программы более 25 лет. В следующем году компания откроет в соседнем Фуюане учебный городок на 720 студентов. Дальневосточный государственный университет путей сообщения и Университет Цзямусы объединили усилия для подготовки дипломированных инженеров.

— Это будет не просто вуз, а китайско-российский технопарк с возможностью дальнейшего трудоустройства студентов, — подчеркнул председатель правления корпорации «Евразия» Фэн Яоу.

Глава корпорации ищет в Хабаровске новые проекты под прямые инвестиции. Высокий товарооборот оправдывает запуск производств, а коммунальные сети непременно появятся вслед за первыми резидентами.

Прямые субсидии и WeChat

Государство предлагает инвесторам два отработанных финансовых инструмента. Первый механизм включает прямые бюджетные субсидии на парки для малого и среднего предпринимательства. Деньги полностью покрывают затраты на проектные работы, подключение к подстанциям и закупку станков коллективного доступа. Хабаровский край входит в первую группу территорий с максимальной планкой выплат до 600 миллионов рублей. Помощь уже получили площадки «Амур», «Восточный мост» и Хабаровский индустриальный парк. Еще две площадки оформляют субсидии.

Второй механизм возвращает до 75% расходов на дороги и коммуникации за счет будущих федеральных налогов резидентов. Двустороннее межправительственное соглашение защищает капиталовложения и фиксирует неизменность налоговых условий.

Для зарубежных партнеров Минэкономразвития подготовило подробный гид по российскому законодательству. Пособие получило широкую аудиторию после публикации в китайском мессенджере WeChat. Этот шаг доказал очевидное правило: переговоры с иностранными партнерами приносят реальные контракты только на понятных им площадках.

Развивающийся регион

В 2025 году совокупный товарооборот России с АСЕАН составил $21 млрд. С одной стороны, за последние десять лет он увеличился почти на 58%, с другой, указывают эксперты, эта цифра – достаточно низкий показатель, учитывая имеющиеся возможности для внешнеэкономических отношений. В сравнении с 2019 годом товарообмен между странами, входящими в Ассоциацию и Евразийский экономический союз, в котором состоит Россия, вырос на $1,5 млрд. В то же время доля ЕАЭС во внешней торговле АСЕАН за этот период снизилась с 0,67% до 0,53%.

Потенциал сотрудничества остается недоиспользованным, признает министр финансов Вьетнама Нго Ван Туан. По его словам, в странах-участницах Ассоциации проживает 700 млн человек, и этот рынок должен интересовать Россию в качестве сбыта энергетических ресурсов, продовольствия, иной продукции, а также развития сегмента услуг и высоких технологий. К тому же состав объединения постепенно расширяется: в ноябре 2025 года к АСЕАН присоединился 11-й член – Восточный Тимор, что свидетельствует в пользу привлекательности модели открытого регионализма.

«Имеются направления, где Россия и АСЕАН могли бы работать вместе для того, чтобы усилить партнерство. Это энергетика, продовольственная безопасность и сельское хозяйство, промышленность, развитие транспортной инфраструктуры, инженерное дело, освоение природных богатств, цифровое развитие», – ранее заявлял генеральный секретарь АСЕАН Као Ким Хорн.

Российский бизнес заинтересован в сотрудничестве с юго-восточной Азией, но здесь не нужно строить иллюзий, развивает тему заместитель директора Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Александр Королев. Представители деловых кругов России не совсем понимают, как устроены экономические взаимосвязи в АСЕАН. «В юго-восточной Азии практически для всех стран, особенно крупных и развивающихся, как например Индонезия, Вьетнам, Таиланд или Сингапур, обычная модель купи-продай давно уже не работает. У многих стран есть планы превращения в развитые экономики к 2045 году, поэтому фактически единственная модель, которая их интересует, – это выход с капиталом и локализация, создание совместных производств», – рассказывает эксперт.

Хотя имеется опыт организации совместных предприятий с тем же Вьетнамом, добавил он, их не так много. Кроме того, важно выстраивать финансовую интеграцию, потому что единственный главный институт, имеющийся у России с АСЕАН, – Вьетнамско-российский банк, находится под санкционным давлением. 

Позитивный сигнал

Судя по всему, совокупный товарооборот РФ и АСЕАН по итогам 2026 года увеличится. Уже в первом квартале, на фоне кризиса на Ближнем Востоке, поставки минерального топлива и нефти из России в страны Ассоциации выросли на 40%. Параллельно наращивается экспорт продукции АПК.

В I полугодии товарооборот с Вьетнамом увеличился на 15%, с Филиппинами – на 60%, Таиландом – на 32%, сообщили в Минэкономразвития. Предполагается, что закладываемые на правительственном уровне меры по углублению сотрудничества позволят развивать торгово-экономические отношения в долгосрочной перспективе.

Как заявил на ВЭФ-2026 директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев, к 2035 году ставится цель довести товарооборот с АСЕАН до $45 млрд. Свой эффект должна показать связка торговли с развитием инфраструктуры и расширением присутствия в азиатском регионе российских технологических компаний, которые занимаются цифровизацией, технологиями умного города, кибер-безопасностью и т.п. Министерство готово содействовать бизнесу в решении различных вопросов партнерства, заверил чиновник.

Определенный оптимизм присутствует в деловом сообществе. Хотя работать за границей российским компаниям становится все сложнее, говорит вице-президент по международному сотрудничеству АФК «Система» Артем Засурский, и даже понятие дружественности того или иного государства не тождественно реальной легкости ведения бизнеса, юго-восточная Азия на этом фоне заметно отличается.

«За последние несколько лет у нас было много открытий, и страны АСЕАН как раз оказались позитивным открытием. Наши бизнес-миссии, которые посещали эти страны, с приятным удивлением обнаружили большое количество компаний, которые хотят с нами работать», – подчеркнул он. 

Азиатский связной

Готовность стать мостом для российских компаний, обеспечивающим доступ к другим азиатским рынкам, выражает Вьетнам. В свою очередь Дальний Восток может открыть для компаний из стран АСЕАН выход на широкий российский рынок и Евразийское экономическое пространство, отметил Нго Ван Туан.

Для таких связей формируется транспортно-логистическая основа. К настоящему времени Вьетнам закрепил за собой статус регионального хаба, обратил внимание заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов. На устойчивый уровень вышли морские сервисы, которые связывают вьетнамские порты, в первую очередь Хошимин и Хайфон, с Владивостоком и Санкт-Петербургом. Они не только обслуживают импортно-экспортные операции между двумя государствами. В Хошимине, где находится порт Сайгон, производится трансшипмент контейнерных грузов из других азиатских стран с последующей перевозкой в Россию и обратно.

Компанией организованы фидерные линии без судозахода в порты РФ, проинформировал Герман Маслов. В частности, работает сервис, объединяющий Бангкок, малазийские Порт Кланг и Пасир Гуданг с Хошимином, где консолидируются грузы для российских получателей.

России и Вьетнаму пора более активно развивать область производства продукции высокой добавленной стоимостью, убежден Нго Ван Туан. «Обеим сторонам нужно решительно перейти к совместным инвестициям, совместному производству», – призвал на полях ВЭФ министр финансов.

Подвижки ожидаются в скором времени. В частности, российская и вьетнамская стороны планируют запуск пилотных проектов в сфере получения водорода, создания водородных топливных элементов и соответствующего оборудования для применения на транспорте, включая гражданские беспилотные летательные аппараты и морские суда, с поэтапной локализацией производства во Вьетнаме и коммерциализацией полученной продукции. В планах – совместная разработка малых спутников и сопутствующих полезных нагрузок, включая автоматическую систему идентификации судов, интернет вещей, бортовые системы искусственного интеллекта, сообщила АФК «Система». 

Платежам укажут дорогу

Однако на пути дальнейшего сотрудничества возникают препятствия. Для азиатских партнеров сохраняются риски вторичных санкций, и это один из серьезных барьеров в развитии отношений. «Чем больше будет становиться торговля между Россией и АСЕАН, тем выше будут потенциальные риски, тем уязвимее будут страны юго-восточной Азии от попадания в список вторичных санкций, особенно по каким-то чувствительным материалам как реакторы, турбины», – не исключает Александр Королев.

Кроме того, встает вопрос надежности системы финансовых платежей, обходящей санкционную нагрузку. Существует практический подход – развивать платежное взаимодействие с АСЕАН на базе уже имеющихся цифровых технологий, говорит генеральный директор АНО «Платформа для работы с обращениями предпринимателей» Элина Сидоренко.

По ее словам, страны Ассоциации не стали заставлять создавать CBDC (единую цифровую валюту центральных банков) или делать сложную мультивалютную корзину. Для трансграничных платежей они предлагают QR‑системы. В юго‑восточной Азии существуют национальные решения, которые можно связывать между собой: к примеру, индонезийская QRIS и малайзийская DuitNow. Последняя, кстати, показывает ежегодный рост денежного оборота примерно на 20%.

«Что это за система? Это когда ты минуешь модели международные, когда уходишь от межбанковских платежей, переходишь на новые технологичные, наименее затратные и очень эффективные в этой части системы. Это тот путь, по которому можно двигаться России», – считает Элина Сидоренко.

Другой вариант – создание специальных платежных коридоров. Такой подход позволил бы связать финансовые системы напрямую, снижая зависимость от государств, применяющих санкции. Этот шаг должен быть изучен и проработан на уровне профильных министерств России и АСЕАН, рассказала эксперт. «Эта история – не бизнесовая, она, прежде всего, государственная. Если государства будут заинтересованы в том, чтобы облегчить работу бизнесу, в этой модели необходимо уже сейчас интегрироваться», – рассуждает спикер.

Остается, как минимум, два риска, предупреждает она. Первый аспект – регуляторный: системы Anti-Money Laundering (комплекс мер, направленных на противодействие отмыванию доходов, полученных незаконным путем, и финансированию терроризма) и «Знай своего клиента» (KYC; помогает идентифицировать и проверять организации) в России и АСЕАН разные.

Второй момент связан с технологической несовместимостью стран. «Сегодня важно, чтобы IT-специалисты включились в процесс, чтобы минимизировать эти технологические разрывы, создав единые стандарты», – пояснила Элина Сидоренко.

Владивосток сегодня переживает очень показательный и в чем-то парадоксальный виток в развитии уличной торговли. Еще несколько лет назад город объявил войну хаотичным ларькам: улицы расчистили, пустив под снос старые, часто неприглядные постройки. Казалось, эпоха девяностых и нулевых окончательно уходит в прошлое. Но механизм, предложенный взамен, привел к тому, что на освободившихся местах выросли точно такие же разрозненные будки. Мы прошли полный круг: от киосков ушли, но к тем же киоскам в итоге и вернулись.

Спрос на компактные нестационарные торговые объекты никуда не исчез, а только вырос. Местные производители и малый бизнес оказались в ситуации, когда заходить на первые этажи жилых домов стало экономически бессмысленно. Традиционные помещения там нарезаны по 150–200 квадратных метров, а арендная ставка давит на бизнес: практика показывает, что мясной или молочный павильон на 40 квадратах и магазин на 150 квадратах генерируют сопоставимую выручку. Переплачивать за лишние метры никто не хочет, тем более, когда в капитальные помещения активно заходят федеральные торговые сети.

Фото: ГК «Кузнецов групп»

К этому добавляются жесткие эксплуатационные требования к встроенным помещениям в многоквартирных домах. Размещение обязательной информационной таблички сложностей обычно не вызывает, но монтаж полноценной рекламной вывески на фасаде уже требует использования общего имущества дома и согласия собственников по Жилищному кодексу. Жестко регламентирован режим шумных работ, а санитарные нормы напрямую запрещают загрузку товаров под окнами жилых квартир. В то же время огромный пласт бизнеса — от пунктов выдачи заказов до специализированной местной гастрономии — объективно нуждается в небольших помещениях у дома. Для них качественные павильоны остаются единственным рабочим форматом.

Корень проблемы кроется в сложившейся практике формирования муниципальной схемы размещения НТО. Закон о торговле и Земельный кодекс не запрещают формировать крупные участки, однако городское регулирование по факту заточено под точечные аукционы на микроскопические пятна по 15–20 квадратных метров под одного условного предпринимателя. Человек выигрывает право на размещение, привозит ларек, ставит его ровно в границах пятна и вносит плату по договору. У него нет ни правовых оснований, ни коммерческого стимула благоустраивать хотя бы метр вокруг. В результате город снова обрастает разномастными коробками без парковок, без тротуаров и без единого облика.

Социальные инициативы вроде проекта «Доступное Приморье» показали жизнеспособность самого формата, но обнажили неповоротливость административной машины. Когда в проекте участвуют пять независимых интересантов с равным весом голосов, согласование одной площадки может затягиваться на целый год. У кого-то не хватает оборудования, кто-то вовремя не оплатил техусловия, и в итоге стопорится весь объект. В коммерческом девелопменте, где решения принимаются в едином центре управления, благоустроенный комплекс запускается максимум за два месяца.

Фото: ГК «Кузнецов групп»

Выход из этого тупика лежит в смене градостроительной парадигмы: нужно переходить от точечной нарезки земли к комплексному планированию торговых пространств. Для этого требуется формировать участки площадью 8–10 соток, где можно разместить 5–7 современных павильонов в едином дизайн-коде, организовать удобную парковку, пешеходные зоны и качественное озеленение. Девелопер готов вкладывать по 3–5 миллионов рублей в благоустройство каждой площадки, снимая эту нагрузку с городского бюджета.

Опыт работы с частными территориями возле торговых центров показывает колоссальную востребованность такого подхода. Наши площади заполнены арендаторами на сто процентов при средневзвешенной коммерческой ставке 2500–2700 рублей за квадратный метр. Кстати, с 1 сентября 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 14-ФЗ: теперь регионы вправе требовать включения в муниципальные схемы и тех НТО, которые стоят на частной земле. В Приморском крае такой региональный акт пока не принят, но общий вектор понятен — регулирование неизбежно коснется всех сегментов. Тем важнее для города заранее создать внятные цивилизованные правила. Емкость одного только Владивостока позволяет гарантированно освоить десятки тысяч квадратных метров качественных уличных торговых пространств, особенно в спальных районах.

 Фото: ГК «Кузнецов групп»

Чтобы запустить этот процесс на муниципальной земле, необходимо скорректировать подходы на региональном и городском уровнях. Во-первых, предусмотреть в схемах размещения НТО возможность формирования комплексных кластерных площадок. Во-вторых, для проектов с серьезными частными инвестициями в благоустройство прилегающей территории целесообразно заключать договоры на размещение на длительный срок — до десяти лет. При инвестициях в благоустройство проект окупается за три-четыре года, и бизнесу необходим предсказуемый горизонт планирования.

Мы как девелоперы не просим бюджетных субсидий, мы предлагаем понятный инструмент партнерства. Город дает понятные условия размещения, бизнес за свой счет создает цивилизованную торговую среду, а жители спальных микрорайонов получают качественные товары и благоустроенное общественное пространство рядом с домом. Пора перестать плодить одиночные ларьки и начать строить современный город.

Первые магазины «Пятёрочка» открылись во Владивостоке и Хабаровске в марте 2023 года. На сегодняшний день, спустя три года после официального старта в ДФО, у X5 здесь уже открыто более 640 магазинов в 120 населённых пунктах, что почти на 23% больше, чем в 2025 году. Наибольшее количество точек сосредоточено в Хабаровском крае (197), Приморском крае (более 167) и Забайкальском крае (150). В Амурской области работает 38 магазинов, в Еврейской автономной области — 19. X5 представлена торговой сетью «Пятёрочка» не только в крупных центрах (Владивосток, Хабаровск), но и, что крайне важно, в небольших городах и малых населённых пунктах Приморья, включая Лесозаводск, Дальнегорск, Дальнереченск, село Камень-Рыболов, село Новосысоевка, для которых доступ к широкому ассортименту качественных товаров по доступным ценам всегда был важнейшим запросом. 

Открытие первого магазина сети на Дальнем Востоке - Владивосток, март 2023. Фото: пресс-служба Х5

Локальные продукты и цифровой апгрейд

Помимо доступа покупателей к широкому ассортименту разнообразных товаров, не менее важно и присутствие на полках локальных специалитетов. С одной стороны, это дополнительный эффективный канал сбыта для дальневосточных производителей. С другой — покупатели с радостью выбирают и покупают именно те товары, которые произведены или выращены в их родном крае. По данным «Первого ОФД», 91% потребителей выбирают местную продукцию, причём 83% целенаправленно ищут её в продуктах питания.

«Пятёрочка» в этом отношении проявила себя весьма рационально. Доля локальных производителей на полках растёт на 20%, что соответствует стратегии компании. В 2025 году объём закупок у дальневосточных поставщиков вырос вдвое, и эта динамика сохраняется. Наибольшая доля локальных товаров в магазинах сети «Пятёрочка» представлена в категориях «Птица» (89%), «Хлеб» (84%), «Рыба» (54%), «Молочные продукты» (46%). Более 85% всей продукции в магазинах — российского производства. Потребители получили доступ к свежей охлаждённой продукции вместо преимущественно замороженных товаров, которые ранее доминировали в местной рознице.

Фото: пресс-служба Х5

Помимо этого, X5 привнесла на Дальний Восток и активное развитие доставки: именно с запуском сервиса у ритейлера эту опцию попробовали миллионы местных жителей. Согласно данным сети «Пятёрочка», доля покупок онлайн составляет порядка 10%. Это выше средних показателей по стране, что объясняется и погодным фактором, и желанием попробовать новую функцию, тем более что сервисное обещание по доставке не превышает 60 минут. Сейчас к доставке подключено более 180 магазинов в 48 населённых пунктах.

В любом деле главное — человек. Торговля не исключение

За три года присутствия федеральный ритейлер создал в регионе более 11 тысяч рабочих мест, став для сотрудников не просто «записью в трудовой», а настоящей отдушиной. По их словам, именно в «Пятёрочке» их представления о том, как должна выглядеть работа с людьми, стали реальностью. А понятный карьерный маршрут и комфортные условия — приятным бонусом.

«Я прошла путь от кассира до заместителя директора магазина всего за полтора года. Приятно работать там, куда люди приходят с удовольствием, чтобы найти всё нужное в одном месте и пообщаться с вежливым персоналом. Лично меня вдохновляет то, что постоянных покупателей становится всё больше и они нам доверяют. А если возникает проблема, я точно знаю, как её решить, потому что процессы в компании хорошо выстроены. Сами покупатели делятся впечатлениями: им нравятся широкий выбор базовых товаров, еженедельные скидки и экспресс-доставка. Высказывают и небольшие замечания: например, просят расширить ассортимент колбас и молочной продукции или жалуются на очередь в час пик. В такие моменты мы сразу открываем дополнительную кассу, чтобы не доставлять людям дискомфорта», — рассказала заместитель директора магазина Виктория Кобылкина.

Фото: пресс-служба Х5

Немаловажным условием работы для членов большой команды «Пятёрочки» является обстановка в коллективе. Здесь она позитивная и мотивирующая.

«Стабильность, уверенность в завтрашнем дне и работа с удовольствием — всё это я нашла в «Пятёрочке». Для меня очень важен коллектив, общение с людьми. В нашей сети я получила возможность делиться своим богатым опытом работы в рознице и видеть, как сотрудники растут на моих глазах. Отдельно стоит сказать об атмосфере в магазине, куда покупатели приходят с удовольствием. Именно она играет главную роль в нашей работе. Нам несложно сказать несколько приятных слов покупателям на кассе, ободрить их, рассказать о текущих акциях — или просто быстро обслужить, если они спешат. В ответ люди благодарят нас за то, что у них теперь есть магазин у дома, вкусная выпечка и горячий кофе каждый день. В работе меня вдохновляет именно это, а ещё руководство, которое всегда настраивает нас на лучший результат», — отметила директор магазина III категории Оксана Попова.

Руководитель магазина IV категории Сергей Рахимов — один из молодых сотрудников дальневосточной «Пятёрочки». По его словам, федеральная сеть привлекла не только понятными и реальными перспективами профессионального роста, но и системой поддержки амбициозных кадров.

«Я увидел в «Пятёрочке» перспективу, ведь это крупная компания с понятными карьерными траекториями. Мне 25 лет, я начал в компании с позиции администратора, а сегодня руковожу магазином. Это заняло у меня меньше года — наверное, возможностей для такого прорыва больше нет нигде. В компании ценят результат и дают инструменты для его достижения. Мой следующий шаг в карьере мне уже понятен — это будет дирекция кластера. Я чётко вижу перспективу роста, потому что понимаю, что мы делаем нужное для жителей региона дело. С появлением «Пятёрочки» они получили более широкий ассортимент продуктов, адаптированный под их вкусы и потребности. Они могут найти у нас на полках то, за чем раньше приходилось ездить в разные части города. Сервис соответствует федеральным стандартам, но при этом атмосфера в магазинах — домашняя, а отношение к людям нешаблонное: постоянные покупатели знают, что продавец помнит их любимый хлеб. Это о многом говорит. Чистота, свежесть продуктов, уважение к покупателям — вот что формирует атмосферу в наших магазинах. Сервис складывается из мелочей: быстро принести нужный товар со склада, помочь донести сумку, оперативно оформить возврат. Меня в работе вдохновляет и обратная связь от покупателей, и взаимодействие с командой. Приятно видеть, как кассир, которого я нанял без опыта, на глазах становится старшим, а потом претендует на руководящую позицию. Это лучшее доказательство того, что я всё делаю правильно. Слежу и за цифрами: если магазин показывает рост выручки и снижение потерь, значит, мы с командой идём в нужном направлении», — подчеркнул Сергей Рахимов.

Ещё одно преимущество, которое отмечают работники сети, связано с возможностью профессионально развиваться именно там, где они живут. Для Дальнего Востока, где наблюдается стабильный отток населения, это крайне важно. Сотрудники «Пятёрочки» могут строить карьеру от линейных позиций до управленческих без переезда в другие регионы, что способствует удержанию кадров на местах.

Социальные и культурные проекты

Есть и социальная сторона вопроса. Компания реализует ряд важных инициатив, которые широко известны по всей стране. Дальний Восток не стал исключением, а способствуют этому и постоянно расширяющиеся партнёрские отношения с местными властями. В 2025 году при поддержке ритейлера прошёл культурный проект «Метацентры: город без окраин», в рамках которого во Владивостоке, Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре были созданы этнические муралы. С 2025 года действует проект «Технологии рядом» — образовательный митап для школьников старших классов и студентов первых курсов, площадка для прямого диалога между молодёжью и представителями высокотехнологичных отраслей. Официальными партнёрами митапов выступили ведущая российская продуктовая розничная компания X5, Дальневосточный федеральный университет, госкорпорация «Роскосмос». Кроме того, с 2024 года в местных магазинах сети «Пятёрочка» заработали «Центры местного сообщества» — площадки для благотворительных акций, сбора помощи, культурно-просветительских мероприятий. «Островки безопасности», куда могут обратиться потерявшиеся или дезориентированные люди, в магазинах работают совместно с фондом «ЛизаАлерт». Кстати, именно благодаря этому проекту домой к своим родным вернулись тысячи человек, среди которых и маленькие дети, и пожилые люди.

Фото: пресс-служба Х5

И было бы удивительно, если бы ритейл с такой развитой инфраструктурой не использовал её для оказания продовольственной помощи. За это отвечает фонд «Выручаем». В 2025 году объём помощи нуждающимся на Дальнем Востоке составил почти 1,5 млн рублей, за первое полугодие 2026 года передано помощи на 1,3 млн рублей для более чем 2,1 тыс. благополучателей. Компания также участвует в экологических акциях (субботники, раздельный сбор, высадка деревьев, очистка пляжей) и поддерживает приюты для животных.

Планы развития

И это не предел — компания продолжает расширение: в 2026 году планируется открыть ещё более 100 новых магазинов. В компании отмечают: будут и дальше всячески содействовать развитию городской среды, инфраструктуры и социальной сферы Дальнего Востока.

Кто в деле?

Заседал «политический тяжеловес» — секретарь горкома КПК Юй Вэйдун. Команду на месте ведет мэр Юэ Годун. Проект ЗСТ — приоритет номер один с прямым контролем сверху.

Что «на столе»? (План наступления):

Маньчжоули больше не хочет быть «воротами», через которые просто проезжают фуры. Они внедряют концепцию «1571» (стратегический план Внутренней Монголии). Чтобы понимать масштаб замаха, нужно расшифровать их внутренние алгоритмы.

«1571» - это не номер кабинета, а стратегический «генетический код» развития всей Внутренней Монголии.

«1» — главная цель (модернизация);

«5» — стратегических задач (безопасность, энергия, сельхозбаза, экология и — самое важное для нас — роль «плацдарма» для открытия Китая на север);

«7» — промышленных кластеров;

«1» — единый план действий.

В этой схеме сухопутный супертпорт Маньчжоули — это не просто точка на карте, а тот самый «мост», через который Китай планирует реализовывать свою северную открытость. Для этого китайцы ставят на четыре «двигателя»:

Цифровой интеллект:

Забудьте про бумажки. Мультимодальный («чугунка», шоссе и аэропорт) узел переводят на «5G + Интернет вещей». Это будет национальная модель «умной» границы.

Грузовой мега-хаб: 

Строится база для Китайско-Европейских экспрессов. Цель — создать узел, где логистика, перевалка и торговля сливаются в одно целое.

Сырьевой магнит: 

Китайцы создают канал импорта ресурсов (энергоносители, сельхозпродукция, удобрения, древесина) объемом 10 миллионов тонн. Это гигантская переработка, склады и перевалочные базы прямо под боком у Забайкальска.

Экспортный хаб: 

Маньчжоули закрепляет статус главной базы по вывозу подержанных авто и «трех новых товаров», а также высокотехнологичной агропродукции и изделий из древесины.

База жд экспрессов «Китай-Европа»: что изменится?

Если сегодня Маньчжоули для транзитных поездов — это в основном «станция перегрузки» (зашел — перегрузился на другую колею — ушел), то завтра это мега-хаб.

Было: транзит и логистика. Станет: торговый и распределительный узел. Здесь будут не просто переставлять контейнеры, а формировать грузы, оказывать торговые услуги и управлять товарными потоками в режиме реального времени. Это превращение большой сортировочной станции в огромный «логистический супермаркет».

10 миллионов тонн: не просто привезти, а переработать

Китайцы закладывают канал импорта объемом в 10 миллионов тонн. Но ключевое слово здесь — ПЕРЕРАБОТКА.

Речь идет об энергоносителях, сельхозпродукции, удобрениях и древесине. Соседи не хотят просто пропускать сырье через себя; они строят заводы, чтобы лес превращался в мебель и другие изделия, а зерно и масличные — в готовую продукцию прямо в зоне ЗСТ. Для нас это значит, что спрос на сырье будет стабильным, но и конкуренция за добавленную стоимость станет жестче.

Разбираемся с китайским экспортом: «Три новых» и высокие технологии

«Три новых товара» (新三样): Это то, чем Китай сейчас покоряет мир — электромобили, литиевые батареи и солнечные панели. Именно этот «зеленый» хай-тек идет через Маньчжоули на экспорт в огромных объемах.

Роль агропродукции и дерева: Высокотехнологичная агропродукция и изделия из древесины — это стратегический экспортный пояс Маньчжоули. Для них на автопереходах организован режим 24/7. Это товары с высокой добавленной стоимостью, которые Китай продвигает как свою «визитную карточку» в приграничной торговле. 

Чего нам ждать?

Прищуримся и сделаем выводы. Маньчжоули готовится переваривать еще большие объемы грузов.

Во-первых, граница станет еще более технологичной и «быстрой». Роботы и 5G — это уже не фантастика, а регламент работы порта.

Во-вторых, спрос на наши ресурсы (зерно, древесина, удобрения, энергоносители) будет только расти, раз под них строят терминалы на 10 млн тонн.

В-третьих, соседи строят «умный» порт, и нам нужно соответствовать со своей стороны границы, чтобы не превратиться в узкое горлышко. 

Итог: 

Маньчжоули окончательно переходит к в интеллектуальному промышленному узлу и высокотехнологичному логистическому хабу. Для нас это и вызов, и огромные возможности для сбыта продукции. Главное — нужно не просто смотреть на их заводы и «ловить ротом мухов», а думать, как встраиваться в эти цепочки переработки, успевать за их скоростью.

Наблюдаем за стройкой века дальше.