Счетная палата РФ предложила вместо строительства второго участка дороги «Владивосток-Находка-порт Восточный» отремонтировать действующую трассу «Артем – Находка – порт Восточный». Новое строительство обойдется слишком дорого.
Как сообщили EastRussia в пресс-службе СП РФ, также у планируемого к строительству участка очень сложный рельеф – множество оползней и водотоков.
В связи с этим аудитор Валерий Богомолов предложил кабмину РФ и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей дороги взамен нового строительства. Также специалисты считают, что поиск инвестора проходит слишком долго (более двух лет), а также уверены в слабом влиянии новой трассы на транзит грузов по территории России. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний с небольшим годовым грузооборотом.
«Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд рублей, и протяженность участка (104 км), средняя цена одного км составляет порядка 2,8 млрд рублей. Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляются железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти – по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем», – уточнил он.
Относительно строительства первого участка дороги Счетная палата отметила, что за десять месяцев прошлого года отставание от графика сократилось более чем в два раза. Тем не менее, объект не был сдан в установленные сроки – на ноябрь 2021 года отставание составляло до 14 месяцев. Во многом это стало следствием регулярных оползней, из-за которых пришлось приостановить работы и вносить изменения в проектную документацию. Это также повысило стоимость строительства ориентировочно на 70%. Завершение строительства ожидается не ранее 2023 года.
Губернатор Приморья Олег Кожемяко согласился с предложением СП с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень.
«Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить и далее уже рассматривать реконструкцию», – заявил он.
В Росавтодоре предложение о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали.
«Мы еще раз проанализируем все аспекты первого этапа строительства объекта и представленное Приморским краем обоснование инвестиций на второй этап. Вынесем вопрос возможной реконструкции существующей дороги на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора», – сказал замруководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.