Светлана Лукаш: миру нужен единый центр для согласования ИИ

Несмотря на своё грозное название, Совет Шотландских границ — это орган местного самоуправления одного из 32 регионов Шотландии, занимающийся пособиями для безработных, парками, садами, образованием, заботой о бездомных и другими административными задачами. Сами Шотландские границы не являются особенно богатым регионом, так что 2,5 миллиона фунтов являются большими проблемами для локального бюджета. Кстати, на подходе у них смета из третьей школы, которую тоже взялись проверять на наличие асбеста.

Деньги гордые жители вересковых пустошей заплатят за удаление «горного льна» из здания Академии Галашиэль (Galashiels Academy) и Высшей школы Пиблз (Peebles High School). Первая была построена в 1964 году, а новое здание в 2025-м. Вторая школа несколько раз перестраивалась с 1858 года, пока в 2019-м не сгорела примерно на треть. Учеников с учителями расквартировали, где придется, пока не построили новое здание. Его также достроили в прошлом году. Соответственно, в старых зданиях, одного из которых уже не существует на треть, никто учиться не будет.

Более того, пока эти здания эксплуатировались, проблема асбеста никого не волновала. Согласно данным из статьи BBC, Великобритания запретила импорт амфиболового асбеста в 1985 году, а хризотилового в 1999-м. То есть, руководство района, самой Шотландии и все контролирующие инстанции Соединенного Королевства после официального запрета асбеста в 1999 году позволили детям находиться в зданиях с «горным льном» без малого 27 лет.

Почему? Вероятно, потому что запрет асбеста является куда более сложной темой, чем привыкли считать обыватели. Существует два вида асбеста — амфиболовый и хризотиловый. В последней трети XX века выяснилось, что амфиболовый асбест провоцирует серьезные заболевания: амфиболы устойчивы к воздействию кислот, так что этот вид минерального волокна не выводится из респираторной системы, оставаясь в ней на долгие годы. По понятным причинам их запретили. А вот хризотиловый асбест — другая история. Он представляет собой гидросиликат магния, который не обладает устойчивостью к кислотам. Альвеолярные макрофаги растворяют хризотиловое волокно за короткий промежуток времени, выводя его из организма.

Хризотил доступен, эффективен и может применяться в более чем 300 видах промышленной продукции. Одна беда — его не добывают в Западной Европе и её бывших колониях, сохранивших зависимость от стран нынешнего ЕС. Для Великобритании это импортный товар, который везли из Канады, Бразилии, России и Казахстана. Синтетические аналоги же существенно дороже в производстве, не обладают всеми свойствами природного минерала… Можно предположить, что, не выдержав конкуренции за 14 лет между запретами амфибола и хризотила, Британия ввела окончательный запрет. Чтобы как-то оправдать кардинальные меры, была раздута настоящая истерика вокруг асбеста, которая породила иррациональный страх в обществе перед всеми видами «горного льна».

На волне этого страха родилась индустрия по удалению асбеста из зданий. Это очень дорогой комплекс мероприятий по поиску и «утилизации» волокна. И тут, собственно, родилось противоречие. С одной стороны, согласно политике властей, асбест должен быть немедленно удален ото всюду, особенно из социальных учреждений. С другой это физически и экономически невозможно. К примеру, в 2008 году британские фермеры обнаружили, что должны заплатить примерно 6 миллиардов фунтов за удаление асбеста, которое даже британские эксперты назвали «необязательным». Естественно, денег у них не оказалось.

Региональные власти Шотландии теперь оказались в том же самом положении. У них есть на балансе два здания, которые надо «привести в чувство». Скорее всего о наличии асбеста в строениях было известно задолго до того, как построили новые здания школ, но за 27 лет как-то не нашлось повода для его утилизации. Теперь Совет Шотландских границ буквально вынудили решать проблему за миллионы фунтов, оперируя заботой «об общественном здоровье». Здесь, пожалуй, встает главный вопрос — так ли опасен асбест, если его можно игнорировать почти три десятилетия кряду в здании, где учатся дети? Если же с его удалением можно подождать, то почему существуют запреты на законодательном уровне? Причем, эти вопросы можно задать почти всем государствам Западной Европы. Отдельно отметим, что официальная политика Евросоюза в том числе направлена на расширение запрета хризотилового асбеста по всему миру. Точно ли это забота о здоровье людей, или, может, есть заинтересованные круги в промышленности ЕС, жаждущие задушить конкурента?

Человек и тигр

Круглый стол «Человек и тигр: проблемы взаимоотношений и совместного сосуществования на территории ареала амурского тигра» объединил жителей Хасанского района, депутатов, общественников и представителей правоохранительных органов.

Инициатором выступил член Законодательного Собрания Приморского края Леонид Васюкевич. По его словам, «тигриный вопрос» в Приморье уже давно стоит ребром. Популяция хищников выросла, «тайги стало меньше, тиграм некуда деваться». «Надо и тигра сохранить, и человека не допустить до беды», — уверен депутат.

От опасного соседства жители Приморья страдают уже не первый год. За 2023 год зарегистрировано 170 «конфликтных ситуаций» между амурским тигром и человеком, в 2024-м — уже 300, в 2025-м — более 300. По этой причине на территории Хасанского муниципального округа введён режим повышенной готовности и созданы оперативные группы патрулирования из числа сотрудников Охотнадзора, сообщила начальник отдела ГОЧС местной администрации Евгения Скудина.

«Всего с начала 2026 года в Приморье зафиксировано рекордное количество изъятий тигров из дикой природы — 9 особей против 12 за весь 2025 год. В начале 2026 года тигры перепрыгивают через заборы, срывают с цепи и утаскивают собак», — сообщила Евгения Скудина.

В 2025 году тигр убил человека — хищник напал на рыбака в селе Зимники Дальнереченского округа. В феврале 2026-го жертвой стал сотрудник охотхозяйства в Чугуевском районе.

«Когда ведём ребёнка в детский сад или по дороге на работу, мы буквально подвергаемся смертельной угрозе», — рассказал один из участников круглого стола.

«Тигроёмкость» превышена

Нападения тигра фиксируются и в других регионах Дальнего Востока: жители Хабаровского края жалуются, что хищники чаще стали выходить к посёлкам — более 200 таких случаев зарегистрированы в 2025 году.

Но рекордное количество конфликтных ситуаций отмечается в Приморском крае, где популяция в разы больше. Самой «горячей точкой» называют Хасанский округ — туристический центр, известный фешенебельными базами отдыха и строящимся туристическим комплексом федерального значения.

Учёные отмечают: «тигроёмкость» этой территории превышена кратно. На площади 4,1 тысячи кв. км обитают более 50 тигров. Если учитывать, что одному самцу в среднем требуется 1 тысяча кв. км для охоты, показатель превышен по меньшей мере вдвое.

«Через дорогу находятся нацпарк «Земля леопарда» и заповедник «Кедровая падь» — минимум 50 тигров и более 100 леопардов. Деться им отсюда некуда — только в Китай, потому что от основной территории Сихотэ-Алиня их отсекают автомагистраль и железная дорога. Что в такой ситуации делать, я честно скажу, не знаю», — прокомментировал доктор биологических наук, член-корреспондент ДВО РАН Андрей Гончаров.

В Приморском крае насчитывается 560 из 780 тигров, обитающих на российской территории. Цифра под вопросом: последний единовременный учёт проводился в 2022 году, и за четыре года популяция могла прибавить от нескольких десятков до более ста особей.

Причины конфликта

«Были изменены законодательные меры, произошли большие вливания в систему охраны природы — по данным переписи 2022 года количество тигров с 300 увеличилось до 560–570», — пояснил Андрей Гончаров.

Сегодня это краснокнижное животное строго охраняется законом. За «преступления против тигра» предусмотрено лишение свободы на срок до 9 лет, штраф до 3 млн рублей и компенсация ущерба окружающей среде до 2,6 млн рублей. В 2013 году по инициативе президента России Русское географическое общество учредило Центр «Амурский тигр».

План по увеличению популяции до 700 особей в Приморье перевыполнен. Но лес за это время стал совсем другим.

«В настоящее время в Приморском крае вырублены 8 из 10 кедров — кедровые широколиственные леса практически уничтожены. А это было основное место обитания тигра: кедры кормили всех — от бурундуков до кабанов, которые являются главной кормовой базой хищника. Тигру по факту негде жить», — объяснил Андрей Гончаров.

По инициативе депутатского корпуса и министерства лесного хозяйства ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН провёл исследование кормовой базы тигров. Вывод однозначен: «кормовая база на территории Приморского края не соответствует численности тигра. Ему просто нечего есть — и это одна из причин, почему он выходит к людям».

Вторая причина — африканская чума свиней. Из-за вспышек АЧС численность кабана в крае сократилась в три раза: только с 2020 по 2023 год — на 34 824 особи, или на 71,1%. «Немного это компенсируется возросшей численностью изюбря и пятнистого оленя. Но охотиться на кабанов проще, а за оленем нужно бегать», — отметил учёный.

Ещё одну причину называет муниципальный депутат Андрей Грачёв — закрытие границ в пандемию и ужесточение законодательства по борьбе с браконьерством. «В 2019 году граница с Китаем закрылась, вывозить объекты животного мира стало невозможно. Браконьеры потеряли интерес к амурскому тигру. Плюс — ужесточение законодательства с обеих сторон. Как результат: тигров стало слишком много, а наши природоохранные структуры к этому оказались не готовы», — считает Андрей Грачёв.

К людям выходят и раненые, ослабленные в силу возраста или болезней звери. Ситуацию усугубляет то, что стрелять в краснокнижных животных могут только сотрудники Охотнадзора и лишь в качестве последней меры.

«Полиция вправе применить оружие только при прямой угрозе — когда тигр уже напал и нанёс увечья. Если сотрудник выстрелит раньше, с большой долей вероятности его привлекут к уголовной ответственности», — прокомментировал начальник управления охраны общественного порядка Владимир Александров.

В итоге появилось поколение «непуганых тигров», которые не реагируют даже на фальшфейеры, рекомендованные населению в качестве средства отпугивания.

Единственная мера

Фактически единственной мерой борьбы с тигриной угрозой остаётся живоотлов и транслокация — перевозка зверя в другой район.

Однако эта методика вызывает вопросы как у общественности, так и у научного сообщества. Эксперты изложили свои замечания в письме зоологов в Росприроднадзор и Общественную палату России. По их оценкам, «многие из релоцированных в последние годы тигров погибают или оказываются в критическом состоянии, что с большой долей вероятности приводит к их гибели и создаёт существенные угрозы для человека».

Так, 16 января 2026 года в посёлке Зеркальный Кавалеровского района был отловлен тигр-самец. Хищника планировали поместить в реабилитационный центр, однако уже через 10 дней его обнаружили в 90 км от места отлова — с признаками истощения и заторможенности.

Известны случаи, когда хищники безвозвратно уходили от места выпуска — не могли поделить территорию или найти пищу. «Судьба релоцированных тигров в большинстве случаев плачевна: они погибают от голода, стресса и травм», — констатируют зоологи. Причину научное сообщество видит в дефиците кормовой базы, сокращении пригодных местообитаний и отстранении профессиональных экспертов от решения проблемы.

Руки связаны

В правительстве Приморского края вопросом озабочены, но полномочия регионального руководства ограничены. Главам муниципалитетов рекомендовано обеспечить освещение населённых пунктов, ликвидировать несанкционированные свалки, отловить безнадзорных собак и расчистить прилегающие к посёлкам территории. Созданы муниципальные оперативные штабы и группы общественных инспекторов.

Но этого, по общей оценке экспертов, недостаточно. Решать проблему необходимо на федеральном уровне.

Начать следует с переучёта популяции — он не проводился более трёх лет. Правительство региона планирует его в 2027 году. «Переучёт ведётся зимой по следам на снегу. Потребует не один десяток миллионов рублей финансирования и людей, которых у нас нет», — пояснил Андрей Гончаров.

Под вопросом и роль науки. В конце 2000-х — 2010-х годах ряд заповедников, ранее находившихся в ведении РАН, был передан под управление Минприроды России. Если прежде Академия наук была одним из главных участников охраны тигра, то сегодня ей нужно разрешение федерального центра даже для сбора продуктов жизнедеятельности животных в научных целях.

Программа компенсации за убитых тиграми собак и скот — не государственная. Это добровольная инициатива Центра «Амурский тигр», реализуемая на спонсорские средства. Краевые депутаты предлагают ввести простую государственную систему компенсации — по аналогии с режимом чрезвычайных ситуаций.

На законодательном уровне предлагается закрепить приоритет жизни и здоровья человека над стратегией сохранения краснокнижных хищников. Одна из ключевых инициатив круглого стола — расширить полномочия полиции и региональных органов: разрешить отстрел животных при угрозе жизни людей, а любой выход тигра к населённому пункту считать конфликтной ситуацией.

«Есть данные научных институтов: для сохранения популяции достаточно 400 тигров в Приморье. Но совершенно очевидно, что оставить всё как есть нельзя. Мы боимся водить детей в школу. Боимся вечером выходить на улицу. Получается, что жизнь тигра сегодня дороже человеческой», — сказал один из участников круглого стола.

Страх и ненависть

Представители АНО «Амурский тигр», приглашённые на круглый стол, не присутствовали на мероприятии. Получить комментарии организации на данный момент не удалось.

Ранее её глава Сергей Арамилев заявил, что третья редакция «Стратегии сохранения амурского тигра» до 2034 года учитывает новые вызовы, в том числе «атаки в информационном поле».

«Среди этих вызовов — активизация трофейных охотников и информационные атаки, направленные на создание атмосферы страха и ненависти, предпринимаемые оппонентами нашей Родины, в том числе из-за рубежа. Кто-то пытается представить тигра виновником всех бед, а кто-то за его счёт хочет отвлечь внимание от собственных ошибок», — следует из обращения Сергея Арамилева.

По его словам, бесконфликтное сосуществование тигра и человека возможно. Приняты стратегические документы, главами регионов даны поручения. Ежедневно в лесу и населённых пунктах специалисты отлавливают конфликтных тигров, подкармливают копытных, ловят браконьеров.

Научные данные, на которые опираются стороны, — сами по себе предмет для дискуссий. В заповеднике «Земля леопарда» по итогам 2023 года не зафиксировали дефицита кормовой базы: по данным авиаучётов, численность пятнистого оленя, косули и других копытных на юго-западе Приморья вполне достаточна для двух хищников — тигра и леопарда, в том числе с учётом их выходов на территорию КНР.

Дискуссии возникают и вокруг убитых домашних животных. В 2025 году в приморском селе Нежино тигру приписали нападение на крестьянско-фермерское хозяйство: пострадала сотня овец, из них 37 нашли мёртвыми, пять тяжело ранены, остальные разбежались. Затем появилась версия о мошенничестве — следствие точку в деле не поставило. По изначальной версии, расправу учинил тигр. Затем появилась версия о мошенничестве, и как выяснила редакция, следствие до сих пор не поставило точку в этом деле.

По словам Сергея Арамилева, транслокация — эффективный метод. «Появился тигр — его сразу ловят и увозят. Отловленный зверь больше не вернётся: либо поедет в зоопарк, либо будет выпущен в другом месте со спутниковым ошейником. Рецидивов пока не было. Для населения конкретного посёлка история на этом заканчивается», — говорит он.

Отметим, что АНО «Амурский тигр» ведёт свою деятельность без бюджетного финансирования, исключительно благодаря спонсорской поддержке организаций и частных лиц. Среди генеральных спонсоров организации – «Россельхозбанк», ВТБ, «Газпром», «Роснефть» и РЖД. Согласно данным за 2024 год, чистая прибыль организации составила 67 млн рублей. А её активы оцениваются более чем 1,1 млрд рублей.

Дискуссии между широкой общественностью, научным сообществом и АНО «Амурский тигр» длятся уже не первый год. И с каждым годом ситуация обостряется. Независимые эксперты уверены, что баланс между сохранением редкого хищника и безопасностью людей требует новых, возможно, кардинальных решений. И принимать их нужно на федеральном уровне.

– В прошлом году в разных районах Петропавловска-Камчатского и других населённых пунктах края часто сообщали о появлении медведей. Тогда даже вводили режим повышенной готовности. Владимир Викторович, как изменилась ситуация в этом году?

– В этом году обращений по выходам медведей в Петропавловске практически на 50% меньше, чем в прошлом – 68 против 108. Вынужденно изъятых медведей на сентябрь 2025 года тоже меньше – в прошлом году 25, в этом году 4. И в этом году значительно увеличилось количество человек, которые отрабатывают выезды: в крае сейчас этим заняты более 300 человек, в то время как в прошлом году было около 50.

Прошлый год для медведя был голодный – не было рыбы в реках, шишек почти не было, ягоды. Зверь шел на помойки в город, к рыбзаводам, цехам, на запах съестного. Но в прошлом году, хотя они ходили чуть ли не каждый день с августа по октябрь (а то и по 2-3 медведя в город выходило в день), они не были агрессивными. Случай, когда в этом году один медведь напал на людей трижды – единственный на моей памяти в населенном пункте. И тут надо разбираться.

У нас есть Камчатский филиал ФГБУН Тихоокеанского института географии ДВО РАН, где раньше занимались изучением поведения млекопитающих, их численности, размножением, болезнями с целью изучения и выработки рекомендаций по использованию животного мира – велась научная деятельность. Теперь этого не делают, так как отсутствуют специалисты – кто ушел на пенсию, кто умер. А единицам оставшихся просто не дают проводить научные изыскания. А без вскрытия не поймешь, был ли медведь болен, а это может помочь понять причины его нападения на человека. Ведь такие случаи могут повториться. На мой взгляд, в данном случае нельзя было ограничиваться поверхностным осмотром, а взять пробы на анализы.

Я считаю, что медведь так себя повел, потому что был болен или обижен. Это злопамятный вид, он может обиду запомнить и мстить. Может его машиной когда-то ударили…

Было в прошлом году нападение медведя на прииске и на егеря в Усть-Большерецком районе в охотугодье, но там проще понять – там его земля, на которую мы пришли. Но в любом случае он же напал какой-то целью. Почему не изучается этот вопрос?

Что касается случая нападения медведя в этом году на Мутновской геотермальной станции, когда он туристку из палатки достал, – там медведя мог спровоцировать специфический запах.

– В какие месяцы медведи чаще всего проявляют активность и подходят к населённым пунктам?

– Примерно с конца мая, когда они просыпаются, если залегли недалеко от города. Но чаще с августа по сентябрь, заканчиваются выходы в ноябре.

– Какова численность бурого медведя на Камчатке сегодня, по официальным данным и по вашим наблюдениям?

– Согласно данным авиаучета, на текущий год насчитывается около 24 тыс. особей. Но я считаю, что к ним нужно прибавить еще как минимум 3,5 тысячи.

– Получается, медведей стало больше, и из-за этого они чаще выходят к людям, чтобы питаться как-то у них?

– Не столько питаться к людям, а дело вот в чем: крупный самец держит определенную территорию. На этой территории он позволяет находиться двум, трем или четырем самкам, но другого самца он не потерпит, он его выгонит. Медведя стало больше и поэтому их ареал обитания приближается к поселкам. Их регулированием, то есть той же законной охотой, занимаются не в достаточной степени.

Раньше были промысловики, которые этим занимались. Но примерно в конце 90-х годов начался развал охотничьего хозяйства как отрасли в системе госуправления, их стали передавать в частные руки. В своей диссертации я упоминал, что раньше законодательно запрещалось убивать животных больше, чем это необходимо. Даже во время Гражданской войны декреты Совнаркома 1917-1918 годов создавали основу для бережного использования и охраны окружающей среды. Во время Великой Отечественной войны советская власть законодательно сохраняла кадры в охотхозяйствах, освобождая от мобилизации охотников-промысловиков, ведь пушнина и дичь была важной статьей экспорта, в том числе и для расчетов по ленд-лизу.

Еще одна проблема – любительская охота. Нужно отстрелить, а потом что-то с ним делать? Утилизация очень дорогая, медведи подвержены болезни (трихинеллез), то есть непригодны к употреблению. Сжечь тушу медведя будет стоить минимум от 20 до 40 тыс. рублей. А цехов по переработке мяса, шкур практически нет. Чтобы отправить на переработку небольшую шкуру медведя (с учетом анализов, транспортных расходов и выделки), например, во Владивосток, надо около 90 тыс. рублей.

Почему у нас упало количество добываемых медведей – охота дорогая, иностранцы теперь не едут, и богатые русские почти не едут. Количество охотников сильно уменьшилось, потому как отток населения с Камчатки очень большой.

– Я правильно понимаю, что примерно с конца 90-х – начала 2000-х медведи начали чаще наведываться в город за пищей? И ведь тогда же люди начали прикармливать медведей на трассах, в каких-то рыбацких станах были случаи прикормки медвежат.

– Да, примерно в это время начали активно выходить к людям, потом все больше и больше. Прикормка, свалки рыбных отходов, неправильная утилизация павших сельхозживотных фермерами приводят медведей к человеку. Животное перестает бояться. С учетом того, что у медведя хорошая память, человека он стал воспринимать как то, что его кормит, это пища.

Сейчас постепенно до людей доходит, что кормить дикое животное нельзя. Но тут необходимо в региональном законодательстве закрепить запрет на это. (прим. ред. – в Камчатском крае разработан проект постановления об утверждении правил наблюдения за дикими животными, который предусматривает запрет на кормление диких животных. В настоящее время проект прошел согласование в Минприроды РФ. После принятия документ предоставит правовые основания для привлечения к ответственности физических лиц).

– Люди уже стали понимать, что нельзя кормить медведей. А как нужно вести себя на трассе на машине, когда уезжаешь вглубь региона?

– Медведю вскрыть машину – что консервную банку. Окна лучше не открывать, не сигналить. Лучше медленно объехать медведя и сразу ускориться, чтобы животное не преследовало.

– Вы сами встречались с медведем в лесу? Что делать в такой ситуации?

– В лесу основная масса встреч, которые приводят к трагедии, происходит рано утром, ночью и поздно вечером. В это время медведь наиболее активен, защищает свою территорию, плохо видит, но хорошо слышит и улавливает запахи. Он вас быстрее по запаху найдет, чем вы его увидите в темноте. В основном камчатские медведи не агрессивны. Но не стоит забывать, что это сильный, хитрый, умный зверь. У матухи материнский инстинкт настолько сильный, что она может жизнью пожертвовать, спасая детенышей. Медведица очень опасна, яростна и беспощадна. Подранки тоже опасны, потому что они злопамятные, хорошо запоминают запахи, прекрасно понимают, кто причинил боль, почему ему больно. И мы для медведя тушенка, которую нужно только вскрыть. Медведь-шатун в отличие от обычных медведей, которые зимой находятся в спячке, бодрствует и активно ищет пищу. Может атаковать без предупреждения.

Если мы говорим о здоровом медведе, то при встрече с ним нужно издавать громкие звуки, медведь не захочет с вами встречаться, он отойдет в сторону. Также он боится огня. Если вы столкнулись с медведем, бежать не нужно, не поможет – у него скорость 60 км в час. Медведь близорукий – постарайтесь создать иллюзию, что вы большой: встаньте рядом с деревом, можно руки с мешком над головой поднять и громким уверенным голосом прогонять его, можно матом. Если вы не одни, лучше сгруппироваться. Если же он уже опустился на передние лапы, прижал уши, – то готовится к прыжку. Тут можно потихоньку отходить, не поворачиваясь к нему спиной. Он может сделать ложный выпад, совершить два-три прыжка – продолжайте кричать на него, махать палкой. Либо пропустит, либо уйдет в сторону. Ушел в сторону – и вы потихоньку уходите.

Я много раз сталкивался с медведем, и лишь один раз медведь пошел на меня. Сломалась машина, и мне не нужно было 40 км идти по лесной дороге к поселку, и вот в сумерках я увидел метрах в 150, что на обочине медведь. Я побежал на него с криками, размахивая оружием, но стрелять я не собирался, хотя лицензия была. Медведь побежал на меня. Я остановился, он остановился, мы стоим метров в 10−15 друг напротив друга, он на четвереньках рычит на меня, а я матерюсь на него.

Вскинул карабин, начинаю на него целиться, а он замолчал, повернул голову, посмотрел за себя – мол, спрашивает, в кого я целюсь. Ну, мы с ним, конечно, не разошлись мирно, мне пришлось стрелять все-таки, потому что он меня не пропускал, а люди в машине ждут. Не раз бывали и случаи, когда я криками отгонял медведя.

Я, хоть и охотник до мозга костей, но есть черта, которую я никогда не переступлю: истребление животных. Для меня охота — это не про уничтожение, а про баланс. Поэтому я считаю, необходимо на научной базе исследовать повадки зверей, разбираться в их поведении. Это ведь целая вселенная, которую мы едва ли понимаем до конца.

В ожидании транзита

В прошлом году ФГБУ «ГлавСевморпуть» осуществило 976 ледокольных проводок (на 20% больше, чем в 2023-м) и выдало 1312 разрешений на плавание судов по СМП, что стало рекордным значением, сообщил гендиректор учреждения Сергей Зыбко. До этого максимальный показатель приходился на 2021 год, когда поступило 1264 заявлений. Тогда было выдано 35 отказов, а в прошлом году – ни одного, причем была соблюдена безопасность перевозочного процесса и экологические нормы, подчеркнул Сергей Зыбко.

«Мы подходим клиентоориентированно к тем, кто к нам обращается, понимаем, что те суда, которые осуществляют плавание по рекам [с выходом на СМП], должны без задержек получать разрешение. Если они сделали ошибку, мы не возвращаем документы, просим дослать, говорим, сделайте то-то и то-то. Люди понимают важность и быстро отрабатывают», – рассказал он.

За прошлый год по Северному морскому пути впервые проследовал крупный контейнеровоз вместимостью более 4,4 тыс. TEU. Судно преодолело 2,5 тыс. миль за 5 суток и 21 час. Средняя скорость составила 15,5 узлов. «Да, по дороге был лед, но ему выдали маршрут, и он просто пролетел. Это очень хороший пример, который обращает внимание остальных участников судоходства, что есть Северный морской путь, и при правильной расстановке [ледокольного флота] мы можем по нему осуществлять движение», – заверил руководитель «ГлавСевморпути».

Он напомнил, что есть опыт прохождения по СМП у крупных балкерных судов. В 2023 году по арктическому маршруту из Мурманска в Китай с железорудным концентратом проследовали 2 балкера осадкой 17,5 м. Для сравнения, у судов-газовозов, занятых на вывозе СПГ из порта Сабетта, она составляет 12 м.

Всего в 2024 году по Севморпути перевезено 37,9 млн т различных грузов, что превышает предыдущий результат более чем на 1,6 млн т. При этом росли транзитные перевозки, на которые за прошлогоднюю навигацию пришлось порядка 3 млн т, заявил директор департамента развития арктической зоны и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития Илья Чернов.

«В июле 2024 года впервые открылись железнодорожные маршруты «Экспресс СМП №1» для доставки грузов из Москвы в Архангельск, откуда китайские компании отправляют грузы по Севморпути. Выполнено десять импортно-экспортных рейсов. Перевезено 13,5 тыс. контейнеров, 83 тыс. т грузов», – проинформировал чиновник.

Все же 3 млн т – это не транзитные перевозки, если понимать под ними международный транзит, уточнил директор и совладелец ООО «Гекон», член научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики Михаил Григорьев. «До 2022 года у нас был транзит. Вывозилось из Канады в Финляндию – с востока на запад, из Канады в Японию – с запада на восток…Сейчас нет транзита, у нас есть прекрасно организованные экспортные поставки, которые осуществляются из портов Балтийского моря, Мурманска, Архангельска», – пояснил эксперт.

Действительно, общий грузопоток по СМП постепенно растет, но прежде всего, за счет новой грузовой базы, какой являются проекты «Восток Ойл», «Арктик СПГ». «Если построим кривую и наверх поставим сжиженный природный газа «Новатэка» и нефть «Роснефти», увидим, что все остальное плоское, как блин, и стоит на старых российских уровнях», – обращает внимание Михаил Григорьев.

По его словам, не стоит обольщаться ненужными мечтами – основная динамика грузопотока по СМП обеспечивается вывозом продукции с арктических производств и завозом туда необходимого оборудования и материалов, тогда как на других направлениях результаты пока скромные. Тот же крупный контейнеровоз на 4,4 тыс. TEU, проследовавший по Севморпути в прошлом году, был недозагружен.

Представители госструктур ожидаемо оптимистичны. В настоящий момент с Китаем и Индией действует межправительственный формат взаимодействия по вопросам логистического потенциала Севморпути, говорит замдиректора департамента развития СМП и Арктики Арктической дирекции ГК «Росатом» Дмитрий Домбровский. «С партнерами ведется очень активный диалог, иногда в ежедневном режиме. В этом году будут организованы заседания межправительственных органов», – анонсировал он.

Тем временем совместно с китайской NewNew Shipping Line строится терминал в Архангельском порту пропускной способностью 25 млн т в год, а в Мурманской области появится при участии республики Беларусь многофункциональный перегрузочный комплекс, рассказал Илья Чернов. Кроме того, у «Росатома» есть совместный c DP World проект «Евразийский контейнерный транзит», нацеленный на организацию сервиса по СМП.

«Все эти аспекты говорят о том, что Северный морской путь становится интересен нашим международным партнерам», – резюмирует представитель Минвостокразвития.

Тем не менее, согласно прогнозам «Атомфлота», представленным на конференции Polar-2025, появление международного транзита на СМП ожидать раньше 2029 года не приходится. В 2030-м его объем может составить около 3 млн т. Кроме того, нынешняя навигация по размеру грузопотока ожидается хуже прошлогодней: будет перевезено примерно 36 млн т грузов, почти на 2 млн т меньше, чем в 2024-м. Сократить отгрузку могут такие крупные компании, как «Газпром нефть» и «Новатэк».

Флот во спасение

Конечно, мореплавание в арктических морях проходит в суровых условиях. К тому же в последнее десятилетие претерпевает изменение традиционная организация ледового судоходства, появляются новые тенденции, связанные с ростом объема и интенсивности морских грузоперевозок, эксплуатацией крупнотоннажного флота, использованием высокоширотных трасс плавания, продлением навигационного периода, перечисляет завотделом судов ледового плавания АО «ЦНИИМФ» Владимир Якимов. По его словам, перевозчики переходят к новым тактикам ледового плавания с увеличением скорости хода судна во льдах для обеспечения экономической эффективности транспортировки.

При ледокольной проводке специалисты сталкиваются с рядом технических особенностей флота, создающих сложности, продолжает заместитель гендиректора ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков. Среди них – разница водоизмещений ледокола и следующего за ним судна, их существенная разница в осадке «в грузу» и «в балласте», особенности конструкции носовой части проводимых кораблей.

С учетом этих и других реалий важна эффективная система обеспечения безопасности мореплавания по СМП. EastRussia писала о дефиците транспортного флота в Арктике, но что не менее актуально, что не хватает кораблей специального назначения. В арктической зоне сосредоточены восемь аварийно-спасательных судов, тогда как нужно 54, уточнил замдиректора департамента госполитики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса РФ Станислав Сипилин.

По линии Росморречфлота действует госпрограмма по увеличению такого флота. Недавно Камчатка получила два новых буксирно-спасательных судна проекта NE025. Они усилят группировку Морспасслужбы. Новые буксиры способны раскалывать лед толщиной до 80 см в летне-осенний период, в зимне-весенний – до 60 см.

Всего в рамках первого этапа обновления аварийно-спасательного флота предполагалась постройка 16 судов для арктического побережья России. Их сдача (работы предусмотрены по восьми госконтрактам общей стоимостью 46,4 млрд руб.) планировалась в 2024 году, но по большей части заказа допущено значительное отставание от графика. Одна из причин – необходимость импортозамещения судового комплектующего оборудования.

Сроки ввода в эксплуатацию техники перенесены на 2025-2026 годы. В частности, в этом году планируется сдать десять единиц флота.

«По результатам экспертизы Росморречфлота проведена корректировка сметной стоимости находящихся в строительстве судов. Общее удорожание строительства судов по причине увеличения стоимости оборудования и переноса сроков завершения работ составляет 18,2 млрд руб.», – сообщил аудитор Счетной палаты РФ Валерий Богомолов.

Планом развития Севеморпути предусмотрена постройка еще 30 аварийно-спасательных судов в 2025-2030 годах. Правда, нет уверенности, что не повторится проблема предыдущего этапа.

Спасателей станет больше

Проблема со специализированным флотом не единственная у СМП. Севморпуть необходимо обеспечить аварийно-спасательными формированиями

В настоящее время на восточной части СМП от Певека и практически до Ямала нет служб спасения, оснащенных современным оборудованием, ранее отмечал глава Якутии Айсен Николаев. «Должны были построить [аварийно-спасательный центр] в Тикси, но до сих пор обсуждается возможность его проектирования и строительства в период ближе к 2030 году. А если завтра, не дай бог, с каким-нибудь судном что-то случится, как мы будем его спасать в условиях полярной ночи, сверхнизких температур?», – подчеркнул глава региона.

По сравнению с западной частью СМП, где действуют арктические центры МЧС в Архангельске, Мурманске, Нарьян-Маре, Воркуте и Дудинке, в восточной части Арктики подобных подразделений министерства до недавнего не было. В случае чрезвычайной ситуации авиация ведомства могла выдвинуться с группой спасателей только из глубины материка, рассказал замглавы МЧС Роман Курынин. Поэтому было решено создать арктические комплексные аварийно-спасательные центры (КАСЦ) в Певеке, Тикси, Диксоне и Сабетте.

Первые шаги в этом направлении сделаны. С марта прошлого года в Певеке функционирует КАСЦ, который оснащен современной техникой и оборудованием. С июля на дежурство там заступило авиационно-спасательное звено МЧС.

К работе подобных центров подключаются смежные структуры. В Певеке уже работают специалисты Федерального медико-биологического агентства, в ближайшее время к ним присоединятся сотрудники Морспасслужбы.

Что касается центров в Тикси и Диксоне, сообщил Роман Курынин, то там оформлены участки под строительство объектов, все готово для проектирования и к последующим работам, но приступить к ним возможно лишь после подтверждения госфинансирования этих мероприятий. Хотя по Диксону есть договоренность с «Роснефтью», что компания к концу 2025 года завершит проектирование аэродрома для размещения авиационно-спасательного звена. В Сабетте «Новатэк» построит административное здание и общежитие для работников МЧС.

Финансирование объектов по линии МЧС ожидается только с 2028 года в рамках комплексной госпрограммы «Строительство». «И ввод КАСЦ планируется только с 2031 года. Для совместной работы нам бы хотелось максимально сдвигать финансирование влево, что позволит эффективно использовать и бюджетные средства», – говорит Роман Курынин.

В числе насущных вопросов – обеспечение спасателей современной связью. Сейчас им приходится использовать старые технологии, не отвечающие сегодняшним требованиям. Например, осуществлять передачу данных в больших объемах практически невозможно.

«В этом году мы проводили экспедицию по Чукотскому АО в течение месяца в условиях при -57 градусов. Наши специалисты прошли колоссальный путь, мы тестировали все оборудование [связи], которое существует, и у оборудования есть ряд минусов, о чем доложили производителям по итогам опытной эксплуатации», – рассказал замглавы МЧС.

В частности, добавил он, нарекания высказывались к системе спутниковой связи «Гонец», установленной на технике спасателей.   

В «Роскосмосе» обещают позитивные перемены. Для обеспечения качественной связью в арктическом регионе создается четыре космических аппарата серии «Экспресс-РВ»: два спутника планируется запустить в конце 2026 года и два – в 2027-м, сообщил замдиректора департамента научно-технических проектов и систем госкорпорации Виталий Мироничев.

По его словам, «Роскосмос» плотно работает с представителями министерств и ведомств, которые жалуются на качество связи и технологического оборудования. «Устраняем замечания и выполняем все требования исходя из лимита бюджетного ассигнования», – сказал он.

С целью оперативного реагирования на ЧС делается ставка на усиление авиации в Арктике. Организация семи арктических авиационно-спасательных звеньев предусмотрена по всему СМП: в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Певеке, Анадыре.

«Мы получим от нашей промышленности вертолет Ми-38. Именно он будет являться основой для реагирования в арктической зоне с радиусом действия 750 км. С учетом возможности дозаправки вертолета на борту новых ледоколов проекта 22220 радиус увеличивается, что позволит реагировать в любой точке Северного морского пути», – заверил замначальника отдела развития обеспечения безопасности арктического региона департамента образовательной и научно-технической деятельности МЧС Дмитрий Гибизов.

Министерство заключило госконтракт с Казанским вертолетным заводом на поставку девяти вертолетов в арктическом исполнении, но до настоящего времени техника не отправлена, хотя контракт предусматривал ее поступление в 2024 году. Поставка четырех вертолетов ожидается в 2025 году, пяти – в 2026-м, проинформировал Роман Курынин.

Как отметил Сергей Зыбко, оснащение аварийно-спасательных формирований вертолетной техникой важно не только с точки зрения вопроса безопасности на СМП, но даже с имиджевой стороны, что влияет на партнерство с иностранцами.

«Любая международная судоходная компания имеет четыре приоритета. Это человек, судно, окружающая среда, коммерческие интересы. И когда мы говорим о привлекательности трансарктического коридора, мы говорим, что из любой точки спасем человека. И будем это рекламировать: мы покрываем всю зону. При работе с нашими китайскими партнерами говорим об этом, а они этим активно интересуются, как будете спасать. Мы объясняем, и это их сразу настраивает на более хорошее настроение», – резюмировал генеральный директор «ГлавСевморпути».

Вседальневосточный променад

В этом году «Улица Дальнего Востока» проходит под девизом «Дальний Восток — единство в наших сердцах». И где, если не здесь, на отрезке набережной длиной чуть больше километра, увидеть это единство? Причём дело не столько в географии, хотя, когда 40% России умещается на площади в пару квадратных километров, концентрация «дальневосточности» достигает максимума. Но главное, как всегда, в людях — тех, кто здесь живёт и строит будущее страны.

Открывая экспозицию, вице-премьер и полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев напомнил, как проект начинался в 2015 году:

«Тогда спрашивали: зачем эти хлопоты? Зачем лишняя работа? Но мы доказывали, что должны показать, за что любим Дальний Восток, почему им гордимся. Очевидно, это только парадная сторона. В Приморье и Хабаровском крае, на Сахалине и Камчатке, в Якутии и Бурятии привлекались инвестиции, создавались рабочие места, строились предприятия. Сегодня эти цифры уже стали достоянием всей нашей страны: 1118 новых предприятий, 6,8 трлн рублей привлечённых инвестиций, 190 тыс. новых рабочих мест. Мы вместе создали новый Дальний Восток. Я хочу поблагодарить всех, кто эту работу ведёт и вёл: это и главы регионов, и рабочие, строители, учителя, врачи. Всем низкий поклон и спасибо».

«ВОИН»: 600 «квадратов» практики

Одним из ключевых федеральных пространств на выставке стал военно-спортивный городок Центра «ВОИН» площадью 600 квадратных метров. Почти за четыре года работы филиалы организации открылись в 21 субъекте страны, а обучение прошли свыше 165 тысяч курсантов. На площадке во Владивостоке работают 35 инструкторов из 16 регионов и 13 курсантов.

Программа центра в этом году ориентирована на прикладные навыки: посетителей обучают сердечно-лёгочной реанимации на роботе-манекене «Леонардо», приёму Геймлиха, остановке кровотечений жгутами и турникетами, а также эвакуации раненых.

Интерактивная часть включает отечественный симулятор полёта «Квадросим», тренировки по пилотированию в реальном кубе, сборку БПЛА, VR-тренажёр стрельбы по беспилотникам и поиск учебных мин металлодетектором на открытом полигоне.

Здесь же организованы зона сборки-разборки АК-12 и АК-74М и площадка для стрельбы по попперам, а спортсмены Российского союза боевых искусств проводят мастер-классы по 11 направлениям. Кроме того, резиденты ТОР «Патриотическая» выставили снегоболотоход, багги, FPV-дроны и элементы экипировки.

Осмотрев павильон, Юрий Трутнев оценил подготовку курсантов и обозначил жёсткие требования к качеству тренировок:

«Я лично уделяю работе Центра "ВОИН" большое внимание, стараюсь, чтобы там всё было по-настоящему хорошо. И я бы усложнил ряд заданий для курсантов, в том числе по стрельбе. Нам никто спуску давать не будет. Мы должны быть готовы, с какими бы угрозами наша страна ни сталкивалась».

Камчатка: 120 лет флоту и взгляд в будущее

Камчатский край представил обновлённую концепцию павильона, стилизованного под рубку подводной лодки. Экспозиция приурочена к 120-летию подводных сил России и посвящена истории базы в Вилючинске. В фокусе — история ракетного крейсера «Святой Георгий Победоносец» (проект 667БДР «Кальмар»), срок службы которого в составе флота составил внушительные 38 лет.

В павильоне выставлены подлинная книга героя-подводника Григория Щедрина из Музея ТОФ, памятный почтовый конверт и интерактивный 3D-разрез субмарины с демонстрацией 16 баллистических ракет, энергетических установок и гидроакустического оборудования. Полпред оценил экспозицию и поделился ощущениями от посещения настоящего подводного крейсера.

«Вы знаете, мне спокойнее на земле со снайперской винтовкой или с автоматом — смотря что в руки дадут. А вот на подводной лодке работают исключительно мужественные люди, потому что опуститься на сотни метров в глубины океана и продолжать самоотверженно работать под давлением противника, под риском обнаружения — это действительно героизм. Я искренне могу только поклониться тем, кто эту профессию для себя выбрал».

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов рассказал, что музейные решения павильона планируется масштабировать уже на полуострове.

«Мы сейчас серию музеев делаем: есть музей вулканов "Вулканариум", музей "Океанрыбфлота". Сейчас сделаем музей медведей и лосося, музей подводников обязательно — небольшого формата, может быть, даже реализуем идею со стилизацией в виде рубки».

Но не одной только историей живёт Камчатка: повышение качества жизни камчатцев остаётся ключевым приоритетом. Власти сосредоточились на развитии городской среды: буквально накануне форума в центре Петропавловска-Камчатского открыли новый парк, ставший воплощением мастер-плана краевой столицы. Он задаёт вектор развития города на ближайшие десятилетия. Кроме того, утверждена застройка новых кварталов в Вилючинске.

Восточный экономический форум — не только выставка достижений, но и площадка для решения проблем макрорегиона. О них губернатор Камчатки тоже высказался:
«Наш рыбоперерабатывающий комплекс, рыболовная отрасль переживают не самые простые времена по природным причинам: популяции диких рыб реагируют на климатические катаклизмы, и нужно адаптировать государственную политику в этой сфере. Будем с соответствующими предложениями выходить».

Ещё одна болевая точка края — транспортная доступность. Прямого сообщения между многими населёнными пунктами и другими регионами ДФО по-прежнему нет. Как сообщил Владимир Солодов, Камчатка выступит с инициативой ввести «плоские тарифы» на перелёты внутри округа — по аналогии с действующими субсидированными маршрутами из дальневосточных столиц в Москву, Санкт-Петербург и другие крупные города страны.

Колыма: интерактив и золото

Магаданская область сделала акцент на интерактивных сервисах и туризме. Как рассказала одна из хозяек павильона Анна Хорольская, для гостей организовали симулятор вертолётных экскурсий с 3D-эффектом и звуковым погружением над Магаданом, мысом Чирикова, Хетинскими столбами и островом Завьялова.

На специальной цифровой панели посетители могут собрать собственный маршрут путешествия — от прогулки по парку «Маяк» до покупки книг — и отправить готовый план себе на смартфон.

Ещё одним аттракционом стали электронные весы, вычисляющие вес человека и его стоимость по курсу золота в необычных колымских единицах — в креветках, трубачах или чайках. На соседнем мониторе отображается биржевой тикер, показывающий текущую стоимость драгметалла.

Встречает гостей павильона арт-объект в виде механического «Золотого сердца России», которое пульсирует в ритме человеческого. Впрочем, к такой метафоре вице-премьер отнёсся с осторожностью.

«Мне сердце нравится живое, чтоб оно билось, когда-то сопереживало, когда-то боролось. А золото оставим экономике», — отметил Юрий Трутнев.

И, конечно же, нельзя уйти из колымского павильона, не попробовав испытать свой фарт золотодобытчика.

Подводя итог инспекции, полпред отметил: «Развивается Дальний Восток, развивается и выставка. Выставка — это первая страница, обложка, но её тоже можно посмотреть. Я посмотрел не всё, но из того, что успел, не могу не отметить Чукотку. Они сильно изменились. Раньше Чукотка как-то о себе думала: ну что там, очень северная, очень окраинная территория. Сейчас заходишь на экспозицию — и нет такого ощущения.
Мне нравится презентация Центра "ВОИН". Она тоже очень сильно изменилась, в ней появилась жизнь. До этого все просто стояли: здорово, но жизни не было. Сейчас она есть.
Поэтому мы будем продолжать совершенствоваться. А я буду продолжать требовать это от всех окружающих — чтобы всё было лучше, чтобы быстрее развивался Дальний Восток, чтобы лучше жили люди, чтобы к нам всё больше народу приезжало».

Общий ритм Дальнего Востока

Каждому региону есть чем похвастаться. Амурская область делает ставку на уникальный опыт сотрудничества с Китаем, космос, энергетику и сельское хозяйство. Гости павильона Республики Бурятия могут погрузиться в самобытную культуру, узнать о природных богатствах и туристических маршрутах. Название экспозиции Республики Саха «За счастьем в Якутию» не оставляет сомнений, что пройти мимо не получится. Приморский край выстроил павильон по концепции «Вчера — сегодня — завтра», а Еврейская автономная область представляет промышленный, логистический и туристический потенциал. Хабаровский край рассказывает об индустриальном развитии, городских проектах и международном партнёрстве; Сахалинская область — об инвестициях, культуре и беспилотной авиации; Чукотка — о традициях коренных народов Севера; Забайкалье — об обновлении городов и сохранении наследия. Перечислять можно долго, но лучший способ узнать обо всём — увидеть своими глазами.

С 1 по 4 сентября выставка открыта только для участников и гостей ВЭФ, а с 5 по 7 сентября — для всех желающих. Чтобы попасть на площадку в дни свободного посещения, необходимо пройти предварительную регистрацию.

Якутские рекорды

На юбилейном Восточном экономическом форуме Владимир Путин отметил Якутию в числе лидеров по инвестициям в основной капитал. По этому показателю республика на первом месте среди регионов ДФО — с 4,5 трлн рублей. За последние несколько лет экономика республики, действительно, кардинально изменилась: в частности, валовой региональный продукт вырос в три раза.

Сегодня Якутия обеспечивает значимый вклад в экономику страны. За примерами далеко ходить не надо, они у всех на слуху: магистральный газопровод «Сила Сибири», нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан», якутские алмазы, якутский уголь, золото… Якутия на пятом месте среди всех российских регионов по добыче нефти и газа, а по алмазам остается мировым лидером. В 2024 году республике впервые вышла на 2 место по золотодобыче, обойдя Магаданскую область. Объемы выросли более чем в два раза и приближаются к отметке 60 тонн в год.

Регион превратился в один из драйверов российской угольной отрасли: добыча здесь выросла с 15 млн тонн в 2018 году до почти 50 млн тонн по итогам прошлого года, и как итог — 2 место в стране по объемам. Дополнительный импульс дала Тихоокеанская железная дорога от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае. Инициатор проекта, компания «Эльга», инвестировала в развитие транспортно-логистического комплекса 140 млрд рублей. Очень символично, что именно в рамках ВЭФ, 4 сентября 2025 года, президент России Владимир Путин по видеосвязи дал старт открытию ТЖД.

Рост валового регионального продукта отражает эти успехи: если несколько лет назад республика находилась в третьей десятке, то теперь она уже вплотную приближается к лидерам страны.

Не сырьем единым: креативная экономика и экспорт технологий

Но Якутия сегодня — не только про традиционные отрасли экономики. По итогам 2024 года Якутия обогнала Санкт-Петербург и заняла второе место в России по количеству выпускаемых фильмов, уступая только Москве. При этом, в прошлом году сборы якутского кино составили 150 млн рублей, а по итогам 2025-го ожидается уже 200 - 250 млн. В планах — к 2030 году выйти на 2 млрд рублей в сопоставимых ценах и построить павильон полного цикла, который позволит выпускать до 40 картин в год.

Другой пример экспорта технологий — компания «Экстра Синема». Она создала первую в стране экосистему цифрового кинопроката, которая объединяет высокотехнологичный кинопроектор, в который встроен медиасервер с поддержкой качества 4К UHD. Кроме того, в комплексе есть защищенная система цифровой дистрибуции контента, инструменты управления правами, сервисы планирования сеансов и билетных продаж, аналитика посещаемости в режиме онлайн. При этом всё ПО разработано якутскими программистами.

К лету 2026 года «Экстра Синема» развернёт 13 кинозалов в малых городах Дальнего Востока. Кинозалы запустят в небольших населенных пунктах, где вообще нет кинотеатров — в домах культуры, школах и сельских клубах. Сумма гранта по пилотной программе «ТехноВосток 2030» составила 10 млн рублей.  Об этом было заявлено на Восточном экономическом форуме.

Технология обкатана в Якутии: в республике открыто уже 74 таких кинозала. Кроме того, якутская компания совместно с индийской «Janta Синема» планирует создать до 10 тысяч кинозалов в Индии, в первом российско-индийском кинозале в городе Тиху уже завершается монтаж оборудования.

Проекты завтрашнего дня

Каждый четвертый рубль, привлеченный в экономику региона, обеспечен благодаря соглашениям, подписанным на ВЭФ. Всего же за все годы участия в Восточном экономическом форуме Якутия заключила свыше 200 соглашений, благодаря которым инвестиции в экономику региона составили более 1 трлн рублей. Среди самых ярких проектов, стартовавших на ВЭФ, — проект ТЖД, начало строительства Ленского моста, золоторудный комбинат «Нордголд» в Олекминском районе республики и множество социальных и гуманитарных инициатив, которые сегодня уже реализуются в регионе.

Значительная часть из 27 новых соглашений, подписанных на ВЭФ – 2025, напрямую связана с улучшением качества жизни людей. Одно из соглашений предусматривает оснащение более 100 классов современным оборудованием и организацию учебного процесса с участием ведущих специалистов страны. «В денежном выражении это можно оценить, но гораздо ценнее — прямое влияние на качество знаний и перспективы наших детей», — подчеркнул глава республики Айсен Николаев.

Знаковым событием форума стало и открытие автономного гибридного энергокомплексамощностью 9,3 МВт в поселке Черский. Новый объект, построенный при участии ПАО «РусГидро» и ООО «Арктик Пауэр Кэпитал», обеспечит надежное энергоснабжение одного из ключевых арктических населенных пунктов. Министр энергетики России Сергей Цивилёв подчеркнул, что проект стал примером успешной реализации программы распределённой генерации, которая играет особую роль в развитии удалённых территорий страны.

Важным шагом для социальной сферы региона стало и подписание соглашения о газификации населенных пунктов левобережья реки Вилюй в Верхневилюйском районе. Документ подписали Айсен Николаев, генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Николай Запрягаев и генеральный директор АО «Сахатранснефтегаз» Алексей Колодезников. Газификация охватит еще 10 населенных пунктов, улучшит качество жизни населения и создаст новые рабочие места.

В числе ключевых экономических соглашений, подписанных на полях форума, — сотрудничество с маркетплейсами Ozon и Wildberries. В Якутске будут построены распределительные центры общей стоимостью около 2 млрд рублей, что создаст сотни рабочих мест и позволит малым производителям быстрее выходить на федеральный рынок.

Глава РС(Я) Айсен Николаев и основатель Wildberries Татьяна Ким подписали соглашение о строительстве в Якутске складского комплекса «РВБ». Фото: Андрей Сорокин, ЯСИА (ysia.ru).

Кроме того, республика договорилась с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и Газпромбанком о финансировании крупных инфраструктурных проектов, включая Международный научно-туристический парк «Всемирный центр мамонта». Объект включен в Арктическую стратегию России и является ключевым элементом мастер-плана Якутска. Здесь будет создана уникальная научная база для палеонтологических исследований, а также туристическая часть «Парк Ледникового периода» и выставочные пространства для детей и гостей республики. Кстати, уникальные экспонаты, найденные в якутской вечной мерзлоте, — туши мамонтёнка Яны и пещерных львят Бориса и Спарты — вызвали огромный интерес у посетителей экспозиции республики на выставке «Улица Дальнего Востока», развернутой в рамках форума.

И беспилотная авиация

Ещё одно перспективное направление для Якутии — беспилотная авиация. В рамках сессии ВЭФ «Технологический суверенитет в системообразующих отраслях Дальнего Востока» глава Якутии рассказал об опыте в применении беспилотных авиационных систем в республике. С июля 2025 года работает сервис «Воздушная переправа» для доставки малогабаритных грузов через реку Лену, а в ближайшие годы планируется создание федерального центра разработки и испытаний дронов для Арктики. Важным аспектом является его ориентированность на отечественные разработки.

Регион стал одним из первых на Дальнем Востоке, кто масштабно применяет БАС в системообразующих отраслях. Дроны используются для мониторинга лесных пожаров и паводков, геодезии, картографии, а также для доставки грузов в отдаленные населенные пункты и на производственные площадки.

В 2024 году была открыта лаборатория беспилотников, где проводятся опытно-конструкторские работы, научные исследования и испытания опытных образцов. В будущем она станет ядром Научно-производственного центра «Полярный», создаваемого по поручению Президента России. Открытие НПЦ «Полярный» позволит республике стать национальным хабом по разработке и испытанию БАС для Дальнего Востока и Арктики.

Будущее начинается сегодня

Юбилейный Восточный экономический форум стал для республики не просто площадкой для переговоров, а точкой сборки нового образа Якутии: территории, где мощь традиционной промышленности умножается на инновации, креативные индустрии и масштабные инфраструктурные проекты. Здесь инвестиции в уголь и золото идут рука об руку с поддержкой киноиндустрии и цифровой экономикой, а строительство мостов и электростанций — с газификацией сел и оснащением школьных классов.

И высшая оценка этой работы — демографический рост, который демонстрирует республика. В конечном счете, все эти миллиарды инвестиций, рекорды и соглашения нужны для одной цели: чтобы люди жили лучше, комфортнее и увереннее в будущем — как в Якутске, так и в самом отдаленном поселке якутской Арктики.