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我们的求稳是远远的超过一百。

哈巴罗夫斯克边疆区的飞机制造业职工为企业扩充产能寻得出路

哈巴罗夫斯克边疆区的航空制造业是当地高技术制造的先进行业,本企业的产品是包括世界市场著名的Sukhoi Superjet 100。 国家领导层在技术手段革新之际做出了支持阿穆尔共青城发展为远东工程之都的战略性决策。 经济特区的优惠政策及集群模式作为新的手段,其对航空制造业发展的有效性究竟有多少,答案将在不久的将来被揭晓。

我们的求稳是远远的超过一百。

在2015年,在哈巴罗夫斯克地区组装生产了一百架Sukhoi Superjet 100支线飞机 - 该机型是当代俄罗斯设计的第一款民用飞机。 在“苏霍伊民用飞机”公共股份公司分支的车间里,在广泛的国际合作框架下,正组装着代表俄罗斯航空制造也最高技术水平的飞机。当下工厂的产能到达了月产三架 SSJ-100正服役于几十个国家,且不断扩展其所抵达的地理范围,这些事实都让阿穆尔共青城的飞机制造业职工引以为傲。然而,这还不是全部企业提供了哈巴罗夫斯克边疆区的世界市场上机器制造集群。

由于哈巴罗夫斯克地区军工产业的区域集中在历史上一直处于领先地位的机械工程,包括俄罗斯联邦远东联邦区的发展方面, 边疆区提供高达工程产品在远东80%,哈巴罗夫斯克边疆区的工业制成品的35% - 是飞机制造和船制造。飞机制造业 - 是这个规模庞大、经历了数十年发展的生产综合体的一部分。 随着国防订单的增长(仅2011-2014年其增长就近两倍,其中航空制造业订单增长2.23倍,造船业增长1.53倍)哈巴罗夫斯克边疆区的企业不断加大对技术及生产方面的投资。

在对隶属于“苏霍伊”集团的阿穆尔共青城的航空制造厂的技术发展上,在2007-020年期间计划投   资共计278亿卢布,其中186.4亿卢布将在2017-2020年间投入。该公司的设备,为俄罗斯国防部,在那里,他第一次摘下第五代战机T-50的地方部的主要制造商之一。与上一代相比,战斗机T-50具有一些独特的功能,结合攻击机和战斗机的功能。这些战机,升级后的第四代航空复合物一起将决定未来几十年的俄罗斯空军的潜力。现代化和引进组织生产的现代方法有助于降低飞机生产的复杂性,在阿穆尔共青城的航空制造厂2.5-3倍,至少一半提高生产力。

苏霍伊公司的分公司“苏霍伊民用飞机”(GSS)还对生产设施的大规模发展,固定资产投资估计数十亿卢布。组织生产组件SSJ-100购买,安装和飞机制造领域的领先制造商委托的设备。该项目的战略合作伙伴 - 意大利阿莱尼亚航空公司,与风险部门的合作伙伴 - 法国斯奈克玛公司,顾问 - 波音公司。

在航空工业企业占在哈巴罗夫斯克边疆区工程投资的90%。航空和造船组织拥有该地区的工业园区的其他分支中最具创新性的活动 - 约62%。阿穆尔共青団城市的航空制造厂,“苏霍伊” 民用机厂和阿穆尔造船厂是阿穆尔共青城的主要工业潜力。对他们来说,国家国防订单总额33十亿卢布在2015年,阿穆尔河畔共青城的整个预算 - 约6十亿卢布。有了如此强大的资金支持和航天 - 是创新经济的潜在驱动,创造在第五和第六的技术结构的哈巴罗夫斯克地区发展的先决条件,其特点是高附加值的工业生产。

机器工程在俄罗斯作为一个整体正在经历困难时期。金融和经济危机中工业倒塌,几乎所有的大型机械工程公司国家控制之下,主要是由于现代化从联邦预算直接补贴。新式成功的个人机械工程公司在今天的俄罗斯囯家里根本是没有的。对行业的强大压力已经在亚太地区一个技术强大的邻国 - 日本和韩国。

然而,世界市场造船,飞机制造正在向一个新的技术途径,有一个由领先的制造商持有的股份的再分配。 从长远来看造船市场将继续增长,尽管造成周期性的衰退周期。 海上石油和天然气生产的发展,全球的天然气运输系统的出现,被专家称为中型和造船市场的增长,在未来10 - 15年的主要驱动力考虑。 飞机和过去几十年的组件和全球市场没有出现需求下降-其发展背后的主要驱动力是客货运输量,被预测为分别增加至2025年,2倍和2.3倍的增长。年均客运量的增长在俄罗斯和独联体国家在未来20年,相信,在联合飞机公司(UAC),预计将在7%,为俄罗斯航空公司新的客机在长达2032的需求将达到1.9-2千台各种乘客的飞机。

主要投资目标为机械工程,在哈巴罗夫斯克地区发展 - 加强集群方式对行业的发展,重点对新推出的专业化公司,小创新项目的转移。国防合同的长期存在有助于现代技术的发展,并产生创新的需求。但是,建立竞争优势哈巴罗夫斯克工程是没有强化“核心技术”,应注重全方位服务的技术周期和试验发展的实施是不可能的。 发展飞机制造和造船业在该地区的形式将不可避免地成为所有企业的整合和技术合作。

阿穆尔共青城飞机制造厂公司完成了生产周期,从铸造和锻造用的售后服务设备的可能性总装和试飞。“苏霍伊”民用机厂分部和阿穆尔河畔共青城只生产组装SSJ-100,这在很大程度上取决于组件等企业链活动的供应“生产 - 销售”。 2015年,例如,在阿穆尔河畔共青城计划生产50架SSJ-100,但实际产量只有17机。 该公司阿穆尔河畔共青城准备履行分配计划,但未能实现它们。阿穆尔共青城飞机制造厂不存在类似问题。 在2015年11月举办“苏霍伊”已经与中国签署了为24架苏-35战机出口前所未有的合同。仅此一项就给阿穆尔共青城飞机制造厂带来了未来近十年的工作量。

在哈巴罗夫斯克地区演出因工程发展的SWOT分析称,在该地区的强大的产业各方正在积极参与国家计划(并通过国有企业,因此长期提供经费 - OSK和OAK), 生产能力和解决复杂问题的丰富经验发展,有希望的发展中存在的项目活动,潜在的市场消费产品的接近实施的民政部门和经验 - 亚洲国家。                                                                   同样重要的是专业的高等院校和科研院所的可用性,维修设施和能力进入市场的服务,拥有竞争力,有可能兑换成其他技术产业。

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机械制造的劣势也显而易见: 对国家的订单依赖程度高,加工的基础产业,物流和运输困难狭窄的专业化零部件的供应,水平低的元器件供应商和研究人员的国际网络在高校,科研院所和企业的合作,是包容的。在远东地区过高的运输和能源成本,也平均水平不会增加当地企业的产品竞争力,是在国内市场。

在哈巴罗夫斯克边疆区政府放心,我们解决了高科技工程只能集群方式发展的问题。2015年,地方当局采取了程序来创建围绕飞机和造船等行业领先的工厂集群 - 阿穆尔共青城飞机制造厂,阿穆尔州和哈巴罗夫斯克造船厂集团“远东能源机械制造”企业。 群集的一个重要组成部分必须是一个太平洋州立大学,远东国立交通大学和阿穆尔河畔共青团城帀的国立技术大学,一些研究机构和独立的非赢利性组织“远东创新促进机构”-边疆区政府施政能力,使一个项目协调运营商。

在集群中的大多数潜在参与者都集中在阿穆尔河畔共青团城市,最近开了一个独特的机会,哈巴罗夫斯克的现有工程的应用潜力,以动态发展对于市场 共青团集聚 - 哈巴罗夫斯克边疆区,这个部门的总    产出的机器建筑群的一个重要中心,根据远东创新促进机构”,这是约33十亿卢布(GRP的优势超过7%),其中25十亿卢布落在一组公司“苏霍伊”,5十亿卢布 - 对造船企业的边缘,大约3十亿卢布 - 其他工程公司。

在多年的2015-2016阿穆尔河畔共青团城市曾是两个用于发展的有力工具。 去年,领土被创造促进社会经济发展“共青城”,这为民营企业项目的实施创造有利条件。 而在今年春天,俄罗斯政府通过了价值全市60多十亿卢布的长期发展的全面计划。 这些基金都愿意在远东联邦和地区预算,在长达2025年的工业中心的基础设施花费。

“共青城” 经济特区的功能依靠摆在航空和造船集群的概念实现跨产业合作。“能源” 集团率先携供给统一飞机制造公司的年170万机器小时率的高精加工零件厂入驻经济特区,生产成本7.7十亿卢布的目的是服务于阿穆尔河畔共青城(约100万机时)的不仅是飞机制造厂的需要,也是其他统一飞机制造公司旗下公司。 特别是对于本关于采购统一飞机制造公司,苏霍伊和联合造船公司(USC)的规定应包含在居民TOSER“共青城”购买商品的规则。 在提供与其他领先企业的阿穆尔河畔共青城的合作机会进一步的吸引经济特区目标企业。 其中可能是生产航空电子设备和电子元件,液压系统和内饰。

在哈巴罗夫斯克地区将建立一个全国性的捕捞船队

造船业在该地区拥有员工约4千人,企业的负责人 - 阿穆尔和哈巴罗夫斯克造船厂(ASP和赫尔松     船厂) - 联合造船公司(USC)的一部分。这两家工厂都从事完成组装,在任务的控   股公司内,即是组织船舶总装。 部件的交付从区域外做了,包括来自联合造船厂。主要技术解决方案也接受了设在俄罗斯其他地区公司的办事处。

在2015年年底,公司造船,修船哈巴罗夫斯克边疆区出货产品总值约960十亿卢布(2012年,这一比率增加了一倍)。随着该地区足够的国家支持期望植物到2030年打造53艘用于军事和民用目的,总督维亚切斯拉夫 斯博尔特说。随着装载公司从海军到两个不同公司的接单情况:对项目20380护卫舰的ASP放置额外的订单,在2015年8月的第一个克尔维特去了微调,在滨海地区的基地,在赫尔松船厂才有了今天放在民用的订单。

在ASP为它的56艘核动力潜艇,41艘柴油潜艇的历史,36艘水面战舰建造。目前只生产了水面战舰。今后,该厂将主要从事民用船只的建造和轻护舰项目20380和20385。公司拥有生产设施包括船壳板,装配和焊接,接线管,机械,冶金,涂料的生产,材料和产品检测中心,核与辐射安全部门及电镀站。

赫尔松船厂专注于海上和内河船舶,船舶与小型和游艇动态支撑原理,远洋拖网渔船,冰箱建设 68000平方米的两个船屋面积允许建立2千吨的船只。在其历史上厂建成约350艘,其中200艘为海军: 巡逻和反潜舰艇,低磁扫雷艇,导弹艇,物理场,装甲火炮船,船舶管理,船舶测量。该公司已掌握了民用气垫船的建设,2013赫尔松船厂推出的CJSC“Rosnefteflot”委托两个方位拖船。

商业造船在哈巴罗夫斯克地区发展的主要希望被链接到由工信部表示,以该地区的能力的兴趣。农业部和俄罗斯渔业发展捕捞配额生产的生物资源,以支持造船和5%的配额沿海炼化的发展2018年15%的分配机制。因此,配额总量的一部分,将在那些投资于机队更新和回收的开发公司之间竞争的基础上进行分配。九家渔业企业提交申请,以工信部为16艘的建设。 主计划草案发出订单的,形成工业部,成立和ASP(可以建立16台),赫尔松和造船厂(37单位 - 31船级中层拖网冷冻渔船和六个研究船)。