Самую дорогую электроэнергию в РФ нашли на Чукотке

На краю света

Кажется, что Чукотку Марина Галкина исходила вдоль и поперек, впервые прошла больше тысячи км по этому региону в 1998 году и даже написала об этом книгу «Одна на краю света». С тех пор периодически возвращается на эти земли и отмечает, что еще не исследовала любимую территорию.

«Мне очень нравится Чукотка – ее просторы, безлюдность, ее неброские цвета, доступные горы. Просто лежит душа к этому региону», – объясняет Марина Галкина.

В августе 2025 года она взвалила на плечи 29-килограммовый рюкзак и отправилась в путь от метеостанции Глубокая до поселка Кепервеем. Шла пешком и сплавлялась на каяке по местам, которые давно мечтала увидеть – к метеоритному озеру Эльгыгытгын, реке Энмываам, истокам Анадыря и Малого Анюя, вершинам Анадырского плоскогорья и горам Илирнейского кряжа.

«Этот маршрут в моей голове был давно, – вспоминает путешественница. – Я хотела сплавиться по Малому Анюю, рассматривала вариант волока с верховья Анадыря, давно хотела посетить озеро Эльгыгытгын. У меня на кухне висит карта Чукотки, по ней я строю маршруты. Технически этот маршрут был простым, потому что Чукотка – несложный регион, там и на горы нетрудно подняться и реки спокойные, с небольшими порогами. Сложность Чукотки в ее удаленности, малонаселенности и быстрой смене погоды».

«Одному в таких экспедициях легче»

Марина Галкина – яркий представитель поклонников одиночных путешествий. Первая сольная экспедиция состоялась в 1994 году на Камчатке. Тогда никто из друзей путешественницы не смог составить ей компанию, поэтому из Петропавловска-Камчатского она в одиночку прошла 180 км до Долины гейзеров, обратно добралась на попутном вертолете, прошла по Кроноцкому заповеднику, поднялась на вулкан Крашенинникова, прошла вдоль Кроноцкого озера, спустилась к океану, прошла вдоль берега и вернулась в Долину. Поход по Чукотке версии 2025 года тоже был одиночным.

«Трудно найти напарника на такое путешествие. Но я люблю путешествовать в одиночку – полностью погружаешься в природу, идешь в своем ритме, что очень важно, ни под кого не подстраиваешься. В вопросах организации одному в таких экспедициях легче. Чтобы пройти такой серьезный путь, надо чтобы у напарника тоже была очень сильная мотивация и хорошая подготовка», — отмечает путешественница.

В пути Марина была больше месяца, и за это время практически не встречала ни души. Путешественница признается, что общения очень не хватало, но выручала видеокамера – когда делилась впечатлениями о новом дне и увиденных красотах, создавалось впечатление, что рассказывала все это своим подписчикам.

«Я так абстрагируюсь. Главное – могу поделиться эмоциями, а это важно. Конечно, скучала по людям, но Чукотка хороша тем, что там можно встретить оленеводов. С ними можно и пообщаться, и подзарядить у них аккумуляторы, – рассказывает победительница конкурса. – А в первом моем путешествии по этому региону они меня вообще очень сильно выручили: у меня продукты практически закончились, осталось около 1 кг провизии на 300 км пути. Тогда был снег и рыба не ловилась, я даже сплавляться не могла, не знала, что и делать. И как раз встретила оленеводов, они меня накормили и с собой продовольствие дали. Так что местные жители всегда выручают».

В нынешнем путешествии проблем с припасами не возникло: запас продовольствия был хороший и рыба активно ловилась. Рюкзак у путешественницы тяжелый всегда. На этот раз на старте весил 29 кг.

Ветер и медведи

Одной из главных сложностей во время путешествия стал ветер. Во время сплавов на ровных участках он не позволял каяку двигаться, стоячая волна держала его на одном месте. Укрыться от пронизывающего ледяного ветра помогал тент, а на самом продувном месте удачно подвернулась старая избушка.

«Когда я вышла на озеро Эльгыгытгын началась непогода, холодно, с Северного Ледовитого океана дует как в трубе, преград для ветра там практически нет. Хорошо, что там сохранилась древняя избушка на берегу озера Ильган. Ее бы починить, потому что она очень важная, спасает в непогоду. Там медведь выломал окна, внутрь залезли росомахи, песцы и устроили беспорядок. Я смогла только в одной комнате убраться, там окна заколочены, темно, но зато не дует и медведь не разломает ничего. Там нашла несколько матрасов и два старых спальника. В итоге залезала в два своих спальника и спала на третьем – найденном в избушке, а потом еще и в него заворачивалась поверх своих двух. Так и согревалась», – вспоминает Марина.

С медведями путешественница на Чукотке столкнулась не раз. Чаще всего они, почувствовав запах человека, спешили покинуть территорию, однако нашелся один дерзкий косолапый, который не испугался, а шел по следам исследовательницы. Выкрутиться из ситуации Марине помог богатый походный опыт.

«Он шел по моим следам – сидел на месте, где я недавно была, смотрел на меня, вынюхивал что-то, – вспоминает путешественница. – Я и так собиралась уходить, поэтому решила не тянуть, и пошла дальше. А медведь оставался сидеть на прежнем месте. Я за ним наблюдала, чтоб он за мной не пошел».

Туристам, у которых опыта общения с дикими медведями мало или вообще нет, Марина Галкина советует стараться заметить хищника раньше, чем он увидит вас; обойти место, где ходит косолапый, стороной, или дождаться пока он пройдет, если встреча произошла в узком месте или на реке. Если ваши взгляды все же пересеклись и медведь не испугался, не стоит убегать или притворяться мертвым, нужно криком предупредить о своем присутствии.

«Медведи близорукие, и если не чуют запаха человека, то могут близко подойти, – объясняет путешественница. – Поэтому я стараюсь его предупредить о себе – машу руками, кричу, если оборудую лагерь, то раскладываю носки, портянки, чтобы медведь чувствовал мой запах. Я однажды встретила медвежат с мамой, так она на меня выпад предупреждающий сделала, побежала со всей дури. Я стояла, кричала и палку на нее выставила, так медведица остановилась все-таки и потом убежала».

Когда поет душа

Свои путешествия Марина Галкина снимает с конца 1990-х годов, в своей сфере она популярный автор и блогер, однако в конкурсе «Дальний Восток – Земля приключений» приняла участие впервые. Дебют оказался триумфальным – фильм «Одна в Тундре. 700 км пути» получил Гран-при.

«Это замечательный конкурс. Он подарил эмоции победы, восторга, а еще – новые знакомства и новые маршруты, Посмотрела замечательные ролики участников и вдохновилась. Теперь у меня мечта – пройти на каяке по Приморью, – делится впечатлениями победительница. – Условия участия простые, никаких проволочек с оформлением документов и выдачей приза. Я спортсменка, и конкурс для меня – это тоже состязание, поэтому очень хотела попасть в тройку призеров, это была для меня мини-цель».

К участию в конкурсе Марина подошла серьезно и перед подачей заявки редактировала свой фильм несколько раз – отдавала на суд друзьям и показывала знакомому видеомонтажеру, каждый дал дельный совет, который позволил сделать отличный ролик. Главной музыкальной темой стала песня «Там на самом краю Земли» группы «Пикник». По признанию Марины Галкиной, этот трек как нельзя лучше подходит для ее видео.

«Эта песня у меня в душе играла. Она так подходит моему путешествию. Край земли – это же про Чукотку. Я вообще много пою в путешествиях, у меня там душа поет. Идешь, а в душе музыка играет, и иногда прорывается голос. Это так помогает в долгом пути», — отмечает Марина.

Путешественница считает, что для победы в конкурсе не нужна крутая техника и множество спецэффектов, важнее показать эмоции, раскрыть свой маршрут и показать красоту дальневосточной земли. Свой выигрыш победительница потратит на новые путешествия и на подготовку к ним. Уже куплены билеты в Якутию – в августе Марина Галкина отправится на Верхоянский хребет.

«Я люблю Чукотку и Якутию, а еще Хабаровский край, Магаданскую область и север Красноярского края. Обязательно еще вернусь на Чукотку, как говорила в конце своего фильма. Там полно мест, где я еще не бывала, например, в районе Провидения с его фьордами, или на самом краешке Лены, или в Уэлене, только сплавиться туда хочу по Коолену. Чукотка очень большая, там много красивых мест. Я бы с удовольствием отправилась в пеший поход по горам. А Якутия мне нравится тем, что там есть все, что и на Чукотке, только с деревьями: тундры меньше, а тайги больше», — объяснила путешественница.

– Татьяна, вы коренная жительница Чукотки? Откуда такое хорошее знание региона и традиций.

 – Да, мне 42 года и всю свою жизнь я живу на Чукотке. Я родилась и выросла в селе Уэлен, известное косторезной мастерской, которая появилась в 30-ых годах и работает до сих пор. В этом селе добывают моржей – это традиционный промысел чукчей и эскимосов, а из бивней делают сувениры и отправляют на продажу в разные города. Моя мама работала гравером-художником там, и я с детства наблюдала за мастерами. Это двухэтажное здание: на верхнем этаже художники расписывают изделия, а на первом – вырезают, подготавливают материал. Я пошла по стопам мамы, училась в художественной школе, потом работала преподавателем в той же школе, которую закончила.

Кстати, именно, в моем родным селе Уэлен встречают первые лучи солнца, а не на Камчатке, как принято считать. Чукотку вообще часто путают с Камчаткой почему-то...

— А как вы пришли к разработке собственного мерча?

– Я работала преподавателем в художественной школе и периодически участвовала в ярмарках, выставляла там свои изделия. Это была сувенирная продукция, которую я расписывала сама, футболки с моими евражками, чукотская матрешка, магниты. Я увидела большой спрос на это и решила двигаться в этом направлении. Спасибо моей семье за то, что поддержали меня и сейчас команда моего бренда Chukotka_krik – это моя семья. 

Я отвечаю за творчество, организационные моменты. Супруг Александр – за технические вопросы, отгрузки, финансовую составляющую. Дочь София, ей 11 лет, самостоятельно расписывает сувениры из дерева, панно, украшения из бисера. Мерч Chukotka_krik сейчас можно встретить в любом уголке мира. Одни не расстаются с вещью, потому что она напоминает им о путешествии на Чукотку. Другие носят, потому что это мечта побывать у нас на полуострове.

 – Татьяна, помимо мерча, вы ведь еще ведете блог, в котором рассказываете о Чукотке?

 – Да, все верно. Можно сказать, что через свое творчество, свой мерч, работу в социальных сетях, я знакомлю людей со всей страны и за ее пределами с суровой и красивой Чукоткой. Хотя мы живем в одной стране, для многих Чукотка является чем-то недосягаемым, экзотическим, загадочным, непознанным.

– А что для вас Чукотка?

– Чукотка, прежде всего, для меня – это Родина. В этом слове все… Родина – это безусловная любовь, несмотря на все сложности суровости нашего края. Во мне течет кровь чукчей и эскимосов. Эти два народа исторически враждуют друг с другом, но в нашем селе такого не было. Чукчи и эскимосы жили дружно. И эти народы отличает, прежде всего, взаимопомощь и взаимовыручка. Условия у нас порой ужасные, поэтому если сломался «Буран» или собачья упряжка, то и чукчи, и эскимосы всегда придут на помощь, несмотря ни на что.

– Вы сказали про жесткие условия… а влияют ли они на логистику? К вам всю продукцию могут доставить, которую вы заказываете как базу для своих дальнейших изделий?

 – Логистические сложности – самая главная проблема в нашем регионе. Доставляют все, но платить нужно в разы больше. Это влияет на конечную стоимость нашей продукции. Я работаю с разными поставщиками: Москва, Беларусь, страны меня СНГ. Очень хочу выйти на Китай, но пока нет возможности, пока еще не нашла.

 – Ваш бренд называется «Чукотка Крик». Понятно, что название пошло от фамилии Крикун. Но все же – о чем кричит Чукотка?

— В своем канале я показываю Чукотку такой, какая она есть. И суровость нашего края, и красоту. Белые медведи, пурги, закаты, рыбалка. Мне кажется, это крик жизни. Крик жизни в хорошем смысле.

 – Какие у вас планы?

 – В планах у меня открыть мастерскую или студию, я буду продолжать заниматься творчеством, принимать туристов, заниматься живописью выставлять свои творческие работы в этническом стиле.

Опытный полигон

Минвостокразвития совместно с «Росатомом» в этом году запускает пилотный проект в рамках создания единого морского оператора для доставки социально значимых грузов в районы Севера с тем, чтобы уже в следующем распространить данный опыт на другие регионы РФ. Работу этой компании («Русатом Арктик») планируется обкатать на Чукотке. Отметим, что ЧАО ежегодно завозит порядка 230 тыс. т угля, 170 тыс. т нефтепродуктов, около 7-8 тыс. т продуктов питания и товаров первой необходимости.

К настоящему времени разработан план-график завоза в автономный округ, определяются соисполнители морской доставки. «Поставлена задача – обеспечить перевозку порядка 160 тыс. грузов. В первую очередь это ГСМ – 154 тыс. т плюс контейеризированный груз, который меньше по объему, но при этом не менее важный: продукты, медикаменты», – пояснил спецпредставитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов.

Ожидания от работы единого оператора связаны если не со снижением стоимости перевозки, то хотя бы с ее предсказуемостью. Безусловно, актуален вопрос гарантии наличия флота, отмечают в администрации Чукотки, поскольку цена фрахта может меняться скачкообразно. «Это было в 2021-2022 году. Произошел скачок, и просто не было кораблей, на которых можно было совершить доставку. Из-за этого цена менялась непонятным образом», – рассказывал ранее заместитель губернатора ЧАО Константин Солонский.

Проблемы возникали и позже. В 2023 году ставка фрахта могла подпрыгнуть на 80%, свидетельствует глава Чукотки Владислав Кузнецов. «Это мгновенно сказывается на цене товара, который приобретают люди», – констатирует он.

До сих пор отношения между северным регионами и перевозчиками, как правило, строились на годовой основе. В рамках соглашения с единым оператором на первых порах запланирован трехлетний контракт (в перспективе же он рассчитан на 15 лет). «В течение трех лет логистическая составляющая у нас изменяться не должна. Там есть небольшие изменения на сумму инфляции, но не более того», – заверил губернатор.

В свою очередь Минвостокразвития разрабатывают единую информационную систему по северному завозу, которая позволит сделать более прозрачными расходы, отслеживать издержки по всей стоимостной цепочке.

Флот в дефиците

Сегодня наблюдается колоссальный спрос на услуги судовладельцев, говорит Владимир Панов. По Северному морскому пути растут грузоперевозки, в прибрежной арктической зоне реализуются инвестпроекты, которые нужно снабжать необходимыми материалами и оборудованием. При этом за последние десять лет для СМП не построено ни одного судна снабжения. Средний возраст таких кораблей на Севморпути составляет 26 лет (31% этого флота старше 30 лет, еще 58% эксплуатируются 20-30 лет).

Дефицит флота толкает вверх цену фрахта, тогда как стоит задача по созданию условий для долгосрочных отношений участников перевозочного процесса, ведь тарифы по северному завозу будут регулироваться государством, обращает внимание представитель «Росатома».

Сначала структура госкорпорации, ответственная за северный завоз, планирует привлекать сторонний флот. «Мы предложили всем судовладельцам заключить с нами трехлетние договора. Они, во-первых, фиксируют стоимость перевозки и [фрахта] судна. При этом прогнозируется стоимость на следующий год. Там есть индексация, она в рамках согласованных параметров с регионом. Это позволяет определить хотя бы не долгосрочный, но впервые подход к среднесрочным обязательствам всех сторон», – рассказал Владимир Панов.

Хотя транспортными компаниями подтверждена возможность предоставить флот под северный завоз, единый оператор может столкнуться с проблемами фрахта. «Когда идешь в судоходную компанию у всех один вопрос, что на сегодняшний день работать в режиме очень короткого, непрогнозируемого заказа невозможно», – признает спецпредставитель по вопросам развития Арктики.

Самый большой дефицит складывается по танкерам. «Мы столкнулись с ситуацией, когда у нас договоренность есть с одной судоходной компанией, а там говорят, мы нашли более выгодный контракт и т.д. Это узкое место должны закрыть в ближайшие два года», – подчеркнул Владимир Панов.

Единому морскому оператору предстоит сформировать такую финансово-экономическую модель, чтобы начать строительство собственных судов, добавил он, поскольку нехватка снабженческого флота влечет риски для обеспечения северного завоза.

С этим согласен первый замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. «Единому оператору нужен свой флот, но мы не должны конкурировать на рынке фрахта», – уточнил замглавы Минвостокразвития.

Без господдержки в этом деле не обойтись, поэтому будут подготовлены предложения, которые окажут положительное влияние на становление перевозчика. 

Волнение не только на море

Между тем повышенного внимания требуют не только морские пути в Арктике. Значительная масса грузов на север доставляется по рекам. «У нас пока, к сожалению, всего лишь около 11% северного завоза идет через море», – информирует глава Якутии Айсен Николаев.

У речного транспорта также накопилось немало проблем. Это и пресловутый вопрос устаревания флота. В Республике Саха рассчитывают изменить ситуацию благодаря запуску верфи в поселке Жатай. Мощности должны были ввести еще в 2020 году, но по ряду причин, в том числе вследствие изменения проекта, сроки неоднократно переносились. Тем не менее сейчас завершается I этап строительства, и в апреле на Жатайской верфи, в канун дня основания республики, ожидается закладка первого судна. Как известно, предприятие уже получило контракт на постройку малотоннажного парома.

В перспективе мощности верфи позволят вводить в эксплуатацию до 10 речных и морских судов ежегодно. Впрочем, нынешняя кредитно-денежная политика в стране может скорректировать эти планы.

«Понимаем, что при нынешних ставках, отсутствия долгосрочного льготного финансирования обновление/реновация флота, наверное, опять ляжет на плечи регионов. Скажут, вы же строили, вам надо, стройте дальше корабли. Но устаревание флота – это системная проблема, в том числе с точки зрения экологии», – отметил Айсен Николаев.

Еще одной острой проблемой судовладельцев Ленского бассейна является реализация требований технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, согласно которым нефтеналивные суда грузоподъемностью более 200 т, не имеющие двойных бортов и двойного дна, будет запрещено эксплуатировать.

В настоящий момент Минтранс России ужесточает требования ко всему флоту, продолжает Айсен Николаев, в том числе к судам река-море, участвующим в арктической навигации. Но если на эти корабли ставить второе дно, есть риск, что они не смогут ходить по малым рекам. Низкие уровни воды для речников и путейцев Ленского бассейна становятся обычным явлением. Ежегодное маловодье, приводящее к снижению уровней воды ниже проектных отметок, наблюдается как на участках основной магистрали – Лене, так и на ее притоках и арктических реках Яне и Индигирке.
«Понятно, мы там мазут не возим, там перевозятся другие виды топлива, гораздо менее опасные. Мы сейчас в активной переписке с правительством страны», – сообщил руководитель республики.

Минтранс не готов идти на послабления, но обещает учитывать региональную специфику, дал понять заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай. Он напомнил, что до сих пор на Черном море из-за разлива мазута действует режим ЧС. Для малых рек, где ходят однокорпусные суда, любая катастрофа может обернуться большими проблемами.

«Арктика – это регион еще более уязвимый, там природа восстанавливается намного тяжелее. И здесь идти на существенное нарушение безопасности [в части] конструкционных особенностей судов мы точно не сможем», – заявил замминистра.

В то же время он заверил, что будет принята во внимание безальтернативность внутренним водным путям на севере, чтобы не остановить перевозки.

Статистика по строительству и вводу жилья в ДФО     

В Дальневосточном ФО в январе-апреле 2026 г. зафиксирован рост объемов строительных работ – на 5,3% относительно аналогичного периода 2025 г., на фоне сохраняющегося общероссийского спада (снижение индекса до 91,6%). В целом ДФО за отчетный период стал единственным из федеральных округов страны, продемонстрировавшим положительную динамику в строительстве. Но при этом в сфере жилищного строительства на Дальнем Востоке наблюдается спад, хотя темпы снижения ниже общероссийских (индекс - 92,2% против 76% в РФ).

По объему работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», на Дальнем Востоке в январе-апреле текущего года рост обеспечили пять регионов. Лидерами среди них являются Чукотский АО, Бурятия (с ростом более чем в три раза), Еврейская АО (рост на 43,2%). Также положительная динамика была зафиксирована в Хабаровском крае (+37,2%) и Сахалинской области (+21,7%). На рост влияет в том числе реализация инфраструктурных проектов. Так, за январь-март 2026 г. регионы ДФО в целом направили на инфраструктурные проекты 21,9 млрд рублей, что на 13% больше, чем за аналогичный период годом ранее^[1]. Наиболее существенный спад в строительстве за отчетный период продемонстрировали Амурская область (снижение индекса до 72,1%), Магаданская область (75,7%) и Якутия (87,3%).

Таблица 1. Объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», январь-апрель 2026 года, в % к соответствующему периоду предыдущего года.

В денежном исчислении на Дальний Восток приходится порядка 10,8% от общего объема строительства в стране (показатель ДФО в январе-апреле – 473 971,2 млн рублей). При этом по объему строительных работ в денежном выражении среди субъектов ДФО (в январе-апреле, Таблица 2) лидируют Хабаровский край (86 843,3 млн рублей, порядка 2% от общероссийского объема), Амурская область (83 405 млн рублей) и Якутия (72 841,6 млн рублей). Наименьший объем строительных работ произведен в Магаданской области (5 730,4 млн рублей), Камчатском крае (11 988,4 млн рублей), Еврейской АО (14 672,4 млн рублей).

Таблица 2. Объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», январь-апрель 2026 года, млн рублей.

Что касается динамики строительства жилых домов (Таблица 3, с учетом ИЖС), то по данному показателю лидерство в ДФО также принадлежит Чукотскому АО (рост более чем в шесть раз, лидер по стране, но при этом объем строительства в регионе небольшой). Помимо того, рост в жилищном строительстве зафиксирован в пяти дальневосточных субъектах – в Сахалинской области (+38,4%), Магаданской области (+24,8%), Приморском крае (+19,7%) и Амурской области (+10%). Наиболее существенный спад в сфере жилищного строительства наблюдается в Забайкальском крае (снижение индекса до 49,1%), а также в Еврейской АО (61,9%) и Камчатском крае (69,9%).

Таблица 3. Строительство жилых домов, январь-апрель 2026 года, в % к соответствующему периоду предыдущего года.

При этом по общей площади введенных жилых помещений (Таблица 4) наибольшие показатели в январе-апреле зафиксированы в Приморском крае (529,7 тыс. кв. м, традиционный лидер округа^[2]), далее следуют Якутия (292,3 тыс. кв. м), Бурятия (207,5 тыс. кв. м), Хабаровский край (154,3 тыс. кв. м). Меньше всего жилья введено за четыре месяца года в Магаданской области (только 3,8 тыс. кв. м), Еврейской АО (10,9 тыс. кв. м) и Чукотском АО (11 тыс. кв. м).

Таблица 4. Строительство жилых домов, с учетом ИЖС, январь-апрель 2026 года, тыс. кв. м общей площади жилых помещений.

Среди девелоперских компаний (федеральных и местных) лидером по объему строящегося жилья в Дальневосточном ФО (по данным на 1 апреля 2026 г.) является группа «Самолёт» - в ее портфеле находится 428 тыс. кв. м жилья в ДФО (рост на 4% относительно аналогичного периода 2025 г.). На втором месте компания «Талан» с объемом строительства 361 тыс. кв. м (рост на 23%), на третьем – группа «ПИК» с объемом 336 тыс. кв. м (снижение на 14%). Четвертое место занимает приморская компания «Эскадра» с 239 тыс. кв. м жилья (снижение на 16%), пятое – СЗ «МКС» с 175 тыс. кв. м (за год показатель не изменился). Далее следуют компании Glorax (шестое место, 138 тыс. кв. м, при этом зафиксирован рост на 138%), «Юникей» (седьмое место, 132 тыс. кв. м, рост на 27%), «Альфа» (восьмое место, 127 тыс. кв. м, рост на 67%), «ДомАрт» (девятое место, 126 тыс. кв. м, рост на 80%), DARS Development (десятое место, 116 тыс. кв. м, снижение на 13%). Совокупно данные десять девелоперов контролируют 31% всего объема жилищного строительства в Дальневосточном ФО.

Таким образом, в первой десятке дальневосточных застройщиков присутствуют три федеральных девелопера, при этом одному из них принадлежит лидерство («Самолёт»). Усиливают позиции региональные строительные холдинги (Пермь, Санкт-Петербург, Ульяновск). «Самолёт» реализует проекты в рамках программы «Дальневосточный квартал» во Владивостоке, Чите, Южно-Сахалинске, Корсакове, а «ПИК» - во Владивостоке, Хабаровске, Благовещенске и Улан-Удэ. Компания «Юникей» реализует проекты в Хабаровском крае, планируется расширить территорию деятельности на Владивосток и Биробиджан. Деятельность дальневосточных компаний преимущественно сосредоточена в одном регионе («Эскадра» в Приморском крае, «МКС» в Бурятии, «ДомАрт» в Хабаровском крае). То же самое касается и крупных региональных застройщиков – DARS Development (строит в Хабаровске), Glorax (Владивосток), Альфа Development (Хабаровск).

Новые проекты

Между тем в регионах началась реализация ряда новых проектов жилищного строительства. В конце мая в Хабаровске запущены работы по строительству микрорайона в рамках программы «Дальневосточный квартал» - под застройку выделен участок площадью около 130 га в районе улиц Промывочная, Геодезическая и Автономная (Железнодорожный район города, ранее пустующие территории вблизи СНТ ДВЖД). По предварительным данным, площадь жилищного комплекса составит 700-810 тыс. кв. м. Территория застройки включена в ТОР «Хабаровск». В рамках программы «Дальневосточный квартал» правительство РФ софинансирует строительство инженерной инфраструктуры комплекса – на данные цели предусмотрена единая президентская субсидия в размере 15% от инвестиционной стоимости всего проекта. На первом этапе краю предоставлена субсидия в размере 5,9 млрд рублей. Проект реализует ГК «ДАРС» (DARS Development) ульяновского девелопера Д.Рябова.

Новый жилой комплекс предполагается возводить в два этапа. Первый этап включает строительство более 300 тыс. кв. м жилья, из которых 93,5 тыс. кв. м (30%) предназначено для выполнения социальных обязательств. На втором этапе предусмотрено возведение социальных объектов. Комплекс будет состоять из 29 многоквартирных домов, где должны проживать около 9,5 тыс. человек. Сдача первых 50 тыс. кв. м жилья намечена на 2027 г., завершение проекта – на 2034 г.

В Сахалинской области в текущем году в жилом комплексе «Сердце Сахалина» в Корсакове (ТОР «Южная», компания «Самолёт Страна» группы «Самолёт») планируется достроить первые четыре дома. ЖК строится по программе «Дальневосточный квартал». Ввести в эксплуатацию предполагается 363 квартиры, 144 из них станут арендными. На площадке возводятся один 17-этажный и три 9-этажных дома общей площадью 17,5 тыс. кв. м. Проект квартала также предусматривает строительство школы на 1,1 тыс. мест, детского сада на 300 мест, парковок, благоустройство общественных пространств. Общий объем инвестиций в проект «Дальневосточного квартала» в Корсакове (всего 460 тыс. кв м жилья) оценивается в 65,8 млрд рублей, сроки реализации – с 2023 г. по 2046 г.

Полную версию текста и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

[1] По данному показателю роста округ лидирует в стране наряду с Северо-Кавказским ФО.

[2] По показателю ввода многоквартирного жилья за январь-апрель (356 тыс. кв. м) регион занимает шестое место в России (после Москвы, Свердловской области, Татарстана, Московской и Тюменской областей).

От икринки станет вдруг светлей

Каждый раз конференция проводится в разных субъектах ДФО. Так делегаты могут оценить непосредственно работу региона и прочие прелести новой территории. В этом году мероприятие принимала Камчатка и сходу задала тон ― уже в аэропорту приезжающих угощали красной икрой, пусть и дозировано, но все же! По нынешним меркам такой презент дорогого стоит. К тому же в хлебосольном жесте можно усмотреть и своеобразный символизм – из икринок зарождается новая жизнь.

Намеки продолжились и по пути в Петропавловск-Камчатский — знаковая скульптура с медведями и надписью «Здесь начинается Россия» накануне конференции украсилась баннером: гендер-пати с нарисованными малышами в синем и красном.

Саму конференцию хоть и начали с национальных танцев с бубнами, но быстро переключились на серьезный лад – все-таки тема обсуждения нешуточная.

― В ДФО суммарный коэффициент рождаемости третьих и последующих детей превысил общероссийский показатель на 23 процента по итогам 2025 года. Примечательно, что каждый третий ребенок рождается в многодетной семье. Это показатель доверия к государству, к мерам поддержки, – отметил на пленарном заседании министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Если с третьими и последующими ДФО впереди России всей, то с рождением первенцев проблемы. Молодежь откладывает рождение первого ребенка, стараясь пожить для себя, сколотить капиталец, чтобы вложиться в квартиру. А чем позже они переступают порог роддома, тем меньше у них физических возможностей родить второго и далее.

Власти уверены – надо чаще говорить о том, что у человека должна быть семья и семья многодетная. Что именно в многодетности можно обрести счастье.

― Перед нами сложная задача ― в детородный возраст входит поколение Z. А зумеры они сильно отличаются от других. Они очень трепетно относятся к себе и к собственному здоровью, им кажется, что роды смогут им навредить и медицина уже не сможет помочь. Они росли в постоянной тревоге за безопасность. Они всегда участвовали в учебной эвакуации, росли в детских садах, закрытых решетками и с охраной, что и привело к тому, что они переживают за себя, ― объяснила первый заместитель министра труда и социальной защиты РФ Ольга Баталина.

Но Баталина отметила и еще одно свойство зумеров, которое ценится в демографической политике – эта молодежь предпочитает ЗОЖ. Опять-таки из боязни нанести урон своему драгоценному организму. Значит, в перспективе они могут дать здоровых детей. И, желательно, побольше. Ведь для того, чтобы сохранить численность дальневосточников рождаемость должна увеличиться на девять тысяч детей в год.

Отговорить от аборта

Пытаясь хоть как-то приблизиться к этой цифре, регионы идут на различные ухищрения. Вводятся новые меры поддержки, ведется активная пропаганда, удерживают студентов, стараясь их заинтересовать остаться и работать дома. Отдельный пласт работы с женщинами, которые планируют прервать беременность.

― У нас в регионе 4500 абортов и 11000 детей – цифры впечатляют. Власти обязаны вмешаться. С прошлого года мы высадили своих социальных работников в женских консультациях, чтобы они проводили беседы с женщинами, узнавали, чем им помочь, чтобы они не совершали роковую ошибку. И уже есть те, кто отказался от аборта, ― поделился зампред правительства Республики Саха (Якутия) Георгий Степанов.

На Сахалине от аборта отговаривает лично губернатор. Валерий Лимаренко провел прием 55 женщин, и 39 из них согласились сохранить беременность.

― Деньгами не повлияешь на желание завести ребенка, тут надо менять сознание, ― отметила министр социальной защиты Сахалинской области Ольга Орлова.

Она презентовала областной проект «Счастливое материнство». Беременных ведут «проводники счастья»: подсказывают, как лучше поступить, к какому врачу записаться, что есть, как гулять и прочее. Могут даже с документами помочь разобраться. «Проводники» ― это волонтеры из опытных мам, которые готовы нянчиться с мамами начинающими. Проект существует 1,5 года, за это время в нем приняли участие свыше 9,5 тысячи женщин.

― Необходимо, чтобы будущая мама была спокойна и знала, что ей есть на кого положиться. Для этого мы создали «Институт нянь», выпустили уже 340 специалистов. Эта профессия очень востребована, понятно, что услуги стоят недешево, но на Сахалине семьям компенсируют часть стоимости ― до 10 тысяч рублей в месяц, - рассказала Орлова.

На счастье же сделали упор и в Хабаровском крае. Здесь разработали демографический бренд «Край счастливых семей». Зачем? Под ним будут транслировать истории местных жителей, которые смогут внушить остальным – здесь нужно обзаводиться семьей, чтобы прожить свою лучшую жизнь. Причем, для большей убедительности начнут с журналистов – пусть расскажут, как им тут здорово!

― Провели социологическое исследование и выяснили, что мало «прогреваем» общество медийно. Бренд «Край счастливых семей» – о самом ценном в жизни, о том, что невозможно купить за деньги. Он касается наших близких. Опросили многодетных, спросили журналистов, среди них тоже оказались многодетные, которые, кстати, в нашем проекте будут рассказывать про себя. У нас есть мамочка, которая ждет пятого ребенка, и мы будем показывать, как она посещает все медучреждения, какую поддержку получает, как ребенок рождается. Нашими героями станут обычные люди, которые находят радость в своей семье. Уже получили обратную связь – захотели рассказать о себе и близких свыше 70 человек, ― говорит замминистра внутренней информационной политики Хабаровского края Марина Морозова.

От лирики к прозе жизни

― На Дальнем Востоке наблюдается избыточная смертность по сравнению с другими регионами России. Причины разные, в том числе суровый климат. Но главная проблема – люди не всегда могут получить качественную медицинскую помощь. Жители труднодоступных территорий не имеют в населенном пункте специалистов, которые могут поставить верный диагноз и назначить лечение, — отметила заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева.

Дефицит медиков ― фактор смертности, на этом настаивал экономический географ Александр Панин. Он уверен: на сценарий жизни на Дальнем Востоке оказывает влияние география.

― Макрорегион – это огромные расстояния, низкая плотность населения и транспортная связность. Получается, организация здравоохранения строго подчинена географическому контексту. При этом основы здоровья закладываются задолго до встречи человека с врачом. Они формируются в конкретном месте и конкретной среде: в доступности услуг, безопасности маршрутов, качестве жилья, экологии, возможностях собственного развития, социальных связях и повседневной культуре жизни, ― сказал Александр Панин.

Особую роль отводят мастер-планам городов. В них «зашивают» не только комфорт, но и площадки, способные сформировать здоровье. Появится, допустим, возле дома спорткомплекс, и взрослые захотят проводить время на нем с детьми, а не прожигать его на вечеринках.

Алкоголь – главный враг демографии. Он убивает тестостерон и губит самих людей. По данным статистики, самые высокие показатели общей заболеваемости алкогольными расстройствами на Чукотке. Меньше всего – в Бурятии. Хабаровский край занимает предпоследнее место.

― В Якутии снижается заболеваемость алкоголизмом, увеличивается продолжительность жизни. Помогает улучшить показатели проект «Трезвые села». От алкоголя отказались уже 207 населенных пунктов. В них отмечается снижение преступности. Причем, некоторые скептики говорят, что люди не будут знать, чем занять себя. Но есть примеры, когда в селе мужчины организовали бильярдный клуб в местном ДК и показывают неплохие результаты в игре, ― рассказал зампред правительства Республики Саха (Якутия) Георгий Степанов.

Чтобы вступить в проект, решение должны принять сами жители. Конечно, не требуется поголовного согласия – недовольные всегда найдутся. Но в Якутии настаивают – люди с энтузиазмом включаются в программу. Конечно, самые активные – женщины, им хочется оторвать мужей от пагубной привычки.

― В Якутии и уровень смертности стал ниже общероссийского. И, наверняка, это влияние антиалкогольной политики, проводимой в регионе. Необходимо распространить этот опыт и на другие субъекты, особенно, на Чукотку, где огромная проблема с алкоголем, ― обратился к представителям регионов руководитель НКО «Трезвая Россия» Ян Иванов.

Итог двух насыщенных сессиями дней ― каждый регион смог взять для себя новую практику по улучшению демографической ситуации. Насколько это окажется эффективно, будет понятно уже на следующей конференции. Место ее проведения пока не называется. 

Путешествие без остановки

Элина Бакунова уже пять лет путешествует по России и снимает фильмы для своего канала в YouTube. Ролики она монтирует для иностранной аудитории и так знакомит жителей других стран с многогранной и красочной Россией. Изначально девушка хотела записать пару роликов о путешествии на Эльбрус и Байкал, но в итоге втянулась настолько, что исследовала всю Россию, в том числе Дальний Восток.

«Я влюбилась в Дальний Восток, здесь очень красиво. Дальний Восток настолько разнообразный, что каждая моя поездка была как путешествие по новой планете, – объясняет Элина. – После путешествия по Сахалину в 2025 году я поехала во Владивосток, а оттуда должна была добраться до Забайкалья, где мы с друзьями планировали отправиться в поход по Кодарскому хребту и Чарской пустыне. Дохать до Забайкальского края я решила на поезде. И в день отъезда из Владивостока я подумала, а почему бы мне вообще не проехать весь Транссиб?!».

В итоге девушка проехала по всей Транссибирской магистрали, а затем и через всю страну, поскольку возвращалась по железной дороге в Пятигорск, где живет. Приключение в Забайкальском крае стало частью ее большого путешествия.   

«Последние пять я путешествую в режиме нон-стоп, постоянно переезжаю с места на место и только иногда могу заехать в Пятигорск. Мое путешествие по России – преимущественно дикое, проходящее в природных локациях. Меня не очень интересуют города и большие скопления людей, поэтому я чаще всего отправляюсь в экспедиции и походы, стараюсь найти места, где еще не ступала нога человека. Одно из красивейших мест в России – Кодарский хребет и Чарская пустыня, куда мы и отправились с друзьями», — рассказывает путешественница.

«Готовились к возможной встрече с медведями»

Поход в Забайкалье занял десять дней. За это время компания путешественников прошла порядка 160 км среди скал, непроходимых лесов, полей брусники и черники, рек и ручьев, а также песков самой северной пустыни мира.

«Нам повезло с погодой, потому что в основном было солнечно – только три дня из десяти были дождливыми. Мы увидели золотую осень, я смогла запустить дрон и снять всю эту красоту сверху, – отмечает Элина. – Нам очень повезло, что в дождливые дни мы оказались в деревянных домиках на Кодаре, потому что в палатках пережидать дождь было бы сложнее. Вроде бы мы в глуши, вдали от цивилизации, но в то же время в тепле и комфорте».

К путешествию компания готовилась основательно – участники похода составляли план похода, отмечали места, которые хотели бы посетить, и домики, в которых можно будет переночевать и высушить одежду, подсчитывали, сколько понадобиться припасов, какое снаряжение пригодиться. Продумывать поход пришлось до мелочей, поскольку все десять дней путешественники были на хребте совсем одни.

«А еще мы готовились к возможной встрече с медведями, поэтому взяли с собой фальшфаеры. В итоге из всех пятерых человек из нашей компании медведя встретила только я, – рассказывает Элина. – Проснулась раньше всех и пошла в лес в туалет. В метрах от себя увидела медведя. Я даже ничего не успела подумать, а просто невольно вскрикнула и побежала в сторону лагеря. Мишка тоже испугался и побежал в другую сторону. Не знаю, кто из нас испугался больше».

Чтобы избежать новых встреч с косолапыми, путешественники старались громко разговаривать, петь, свистеть – предупреждать зверей о своем приближении.

Тяжелая ноша

Вес рюкзака Элины на старте похода достигал 25 кг. Помимо съестных припасов, в нем лежала одежда для разной погоды, снаряжение, котелки и посуда. По признанию девушки, тяжесть рюкзака оказалась самым трудным испытанием в этом путешествии.

«В первые дни рюкзак был настолько тяжелый, что я не могла его сама надеть, хотелось поскорее съесть все продукты, лишь бы не тащить этот груз на себе. Плюс мы брали с собой походный инвентарь, поскольку не знали, будет ли он в домиках и будет ли на деле показанный на карте приют. В общем, были подготовлены к разным случаям», – отмечает путешественница.

Американский друг

На этапе планирования похода Элина и ее друзья решили, что их компания должна быть большой и шумной, состоящей минимум из пяти человек, чтобы дикие звери слышали их издалека и не решались подходить. Поэтому путешественница бросила клич в своем блоге и пригласила в поход всех желающих. Откликнулся американец Гарет.

«Он рассказал, что у него большой походный опыт и что он очень хочет увидеть Россию именно в таких диких местах. Поэтому мы взяли Гарета с собой. По итогу он присоединился к моему путешествию по Транссибу и мы проехали вторую часть маршрута вместе», — отмечает блогер.

Гарет – подписчик канала Элины. Видео она публикует на английском языке. Сначала делала ролики для своих многочисленных иностранных друзей, для которых факты о многонациональности в России или жаре под 40 градусов становились удивительными, а затем решила показывать их более широкой аудитории.

«Друзей удивляли простые вещи, и я поняла, что будет здорово рассказывать иностранцам, что у нас бывает очень разная природа, что у нас есть много разных народов. Поэтому решила сделать канал, ориентированный на иностранную аудиторию, знакомящий с Россией. Отклик получился хороший – скоро в канале будет один млн подписчиков. Интерес к России, ее природе и людям постоянно растет. Иногда я даже снимаю простые деревни. Жизнь обычных людей моим подписчикам тоже очень интересна», — объясняет Элина.

Влюбиться всем сердцем

Когда девушка снимала фильм о походе по Кодару, то не планировала отправлять его на конкурс «Дальний Восток – Земля приключений», но на помощь вовремя пришла мама – она отправила Элине ссылку на конкурс и предложила принять в нем участие. Прочитав условия, девушка поняла, что у нее есть все для победы, оставалось лишь сделать короткий ролик и озвучить его на русском языке.

«Было интересно сделать видео на русскоязычную аудиторию, да и в целом поучаствовать в конкурсе, поработать в другом формате – уместить огромное путешествие в восемь минут. Это было непросто, но интересно. А еще не терпелось увидеть свой фильм на большом экране после того, как меня пригласили на награждение. Со мной приехали друзья, с которыми я ходила в поход в Забайкалье, было очень здорово», – признается Элина.

Путешественница отмечает, что принимала участие в конкурсе с прицелом на победу, была уверена, что завораживающие кадры Кодарского хребта и Чарских песков не оставят зрителей и жюри равнодушными. Все съемки, монтаж, озвучку Элина выполнила сама без посторонней помощи.

«Для меня это одно из самых красивых мест в России, может быть, даже в мире. О Кодаре и о Чарской пустыне, о таком уникальном месте мало кто знает. Кадры оттуда получились шикарные, поэтому я рассчитывала попасть в призеры. Для своих видео я всегда составляю план, провожу съемки, монтирую, подбираю музыку. Год я училась по обмену в США на тележурналиста, там научилась монтировать. Но все эти навыки – не главное для победы. Важнее всего – смысл самого путешествия, то, что ты хочешь передать зрителю. У каждого такого видео должна быть какая-то цель – дойти куда-то, передать зрителю какую-то эмоцию, а не просто показать красивую картинку. А еще очень важно самому влюбиться в то место, о котором ты хочешь рассказать. У меня так случилось с Кодаром – я настолько влюбилась в этот хребет, в эту пустыню, в Забайкальский край, что мне всем сердцем хотелось рассказать об этих местах», – объясняет Элина.

Свой выигрыш девушка потратила на новое путешествие – уже в июле Элина отправится на Чукотку. Это последний российский регион, в котором блогер еще не бывала.

«Конкурс подарил новые знакомства и вдохновение на новые путешествия. Видео других победителей были очень вдохновляющими, в том числе Марины Галкиной, которая завоевала Гран-при за свое видеопутешествие по Чукотке. Я и так туда собиралась, а тут еще такие кадры. Но по стопам Марины не пойду, люблю прокладывать свои маршруты. Хочу дойти до Мыса Дежнева и проложить себе какой-нибудь красивый маршрут», – рассказала о своих планах путешественница.